柯尼塞格在位于上海的展厅，正式对外发布首款四座超跑Gemera，并从11月30日开始进行小范围的私人和媒体品鉴。作为目前世界上最快的四座跑车，科尼赛克Gemera搭载了2.0T双涡轮三缸机，完全取消了凸轮轴，最大功率为600马力，峰值扭矩为600牛米，身处后轴但直驱前轮；配合后轴的三电机（其中一个是P2电机），系统综合最大功率1724马力，最大扭矩3500牛米，1.9秒完成0-100km/h加速，官方宣称最高时速400km/h。纯电续航50km，并且极速依旧可达300km/h。

而外观方面，Gemera设计灵感来自于柯尼塞格首款原型车——柯尼塞格CC。扁平的车身姿态搭配环绕前挡，侧面的大尺寸侧门也以旋翼式开启，同时碳纤维单体壳的应用也无需B柱，上下车更加从容方便。外后视镜改为摄像头，并由A柱内侧的屏幕进行显示。而尾部不仅采用尺寸巨大的通风口和扩散器，双出顶置尾排也是裸露在后挡风两侧，简洁之中极具杀气。

至于内饰，大屏是绝对的主旋律，除了后视显示屏之外，还带有小尺寸液晶仪表盘、大尺寸中控触屏以及后排大尺寸触屏；同时前后一共八个杯架，都带有冷暖功能；前后排也都带有无线充电板，配合车载Wi-Fi和11扬声器音响，乘坐体验更是要向豪华轿车看齐。虽然此次首发并没有公布售价，但是限量300台的稀有性和极其狂暴的性能，注定会让Gemera成为国内极少见到的稀世超跑

近日，我们从相关渠道获悉，宝马集团表示，汽车行业的未来趋势是电动化和数字化，而中国是最适合新能源车产业发展的地方，未来持续增加在中国的研发投入，向电动化和数字化领域加速转型。

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    今年，尽管面临新冠肺炎疫情带来的挑战，但宝马集团始终保持着平稳的节奏。最新数据显示，今年第三季度，宝马在中国市场交付了约23.06万辆宝马和MINI品牌的汽车，同比增长31.1%；而在今年前三个季度，宝马在中国市场共交付约55.97万辆宝马和MINI品牌的汽车，较去年同期增长6.4%，实现持续增长。

    在核心业务率先回弹的同时，宝马集团以17款新车展开产品攻势，并不断推进电动化和数字化领域的转型。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐认为，宝马之所以在中国市场如此亮眼的成绩，得益于中国抗疫的成功、宝马集团自身的积极应对以及旗下产品强大的实力。

    面对即将到来的2021年，宝马并对国内豪华车市场的增速充满期待。此外，随着中国提出“国内国际经济双循环概念”，这与宝马集团的战略非常一致，宝马集团将从中受益。目前，中国是宝马集团最大的单一市场。数据显示，截至2018年，宝马集团在中国已经投入了640亿人民币。在未来的两三年内，宝马集团还将在中国投资240亿人民币。

    为了庆祝阿斯顿·马丁车队在上一个时代中所取得的辉煌成绩，公司决定发售一个“Vantage传奇套装”，其中包括三辆可以即刻下场比赛的阿斯顿·马丁Vantage赛车。而这三辆对应不同组别的赛车均严格按照上一代Vantage赛车所征战的级别打造。

    上一代Vantage街道版在2005年正式亮相，而赛车版则是在2009年登陆各大赛事。在2009-2018年间，阿斯顿·马丁Vantage赛车夺得了两次勒芒24小时耐力赛的组别冠军(2014、2017)，7次世界耐力锦标赛厂商冠军以及众多英国GT、GT世界挑战赛和欧洲勒芒系列赛的冠军。当然，这个套装中的三辆赛车均基于全新的赛车底盘打造，并且都带有经典的阿斯顿·马丁赛车绿涂装并搭配有亮黄色细节点缀。

    套装中的首辆车是Vantage GT4，该款车的原型于2009年首次参赛，并在2013、2015、2016、2018年赢得了英国GT锦标赛的冠军。此次重新销售的Vantage GT4与原版赛车一样使用了4.7升V8发动机，不过升级了轻量化的排气系统、双边加油油箱和优化过的变速箱与离合器。同时，符合国际汽联标准的防滚架、塑料制成的侧窗与风挡、快拆发动机盖和可调减振器都是标准配置。

    套装中的第二辆是V12 Vantage GT3，采用了一具最大输出600马力的6.0升自然吸气发动机。原版赛车上的全铝底盘、赛用离合器、碳纤维传动轴、碳纤维仪表台等都沿用至了传奇版赛车上。同时，新车还配备了可拆卸的碳纤维车身外饰部件和可调节式全宽后扰流板。

    套装中最后一辆车是传奇版Vantage GTE，很明显这是一辆向世界耐力锦标赛冠军致敬的车型。有趣的是，用来征战世界耐力锦标赛的原版Vantage GTE仅制造了6辆，所有接下来这套传奇套装中的Vantage GTE底盘编号由007号开始。

    不过阿斯顿·马丁官方目前并没有透露这款传奇套装的最终售价，不过参考普通版Vantage GT4在20万英镑(约合人民币172万元)左右的售价，以及30万英镑(约合人民币258万元)起售的V12 Vantage GT3，这个套装的售价超过100万英镑(约合人民币860万元)应该还是轻而易举的。

日前，我们从斯柯达官方获悉，旗下首款纯电动车型——斯柯达ENYAQ iV(参数|询价)与日前正式在位于捷克共和国的姆拉达·博莱斯拉夫工厂投产。

斯柯达ENYAQ iV是一款基于大众集团MEB平台打造的车型，而为了生产这款独立电动平台上的新车，斯柯达为姆拉达·博莱斯拉夫工厂的生产线改造投资了约3200万欧元。未来，基于大众集团MEB和MQB平台的斯柯达品牌车型将在这里共线生产，斯柯达ENYAQ iV将与海外版明锐以及柯珞克一同生产，生产线日均产量约为350台。

斯柯达ENYAQ iV是一款基于大众集团MEB平台打造的车型，而为了生产这款独立电动平台上的新车，斯柯达为姆拉达·博莱斯拉夫工厂的生产线改造投资了约3200万欧元。未来，基于大众集团MEB和MQB平台的斯柯达品牌车型将在这里共线生产，斯柯达ENYAQ iV将与海外版明锐以及柯珞克一同生产，生产线日均产量约为350台。

动力方面，新车搭载后置驱动电机，其中低功率车型最大功率180马力，电池容量为62kWh，官方续航里程为418km；高功率车型最大功率204马力，电池容量为82kWh，官方续航里程为500km。

11月20日广州车展上大众汽车品牌携ID.4 CROZZ、ID.4 X、新CC猎装车、途锐eHybrid、途观X、全新数字高尔夫以及威然等亮点车型，于第十八届广州国际汽车展览会上全面展示了“众前行，致未来”品牌战略的丰硕成果。 大众汽车品牌“众前行，致未来”品牌战略涵盖新设计、新造型、新技术以及新动力四个方面。基于该战略，大众汽车品牌逐步引入了全新的品牌设计和产品设计，开展了强大的SUV产品攻势，强化了全面互联的创新数字化技术，并全面启动了旗下车型的电动化进程。战略实施近三年以来，大众汽车品牌进一步巩固了在中国整体乘用车市场的领先地位，成为了SUV市场的首选品牌，并目标成为新能源汽车领域的首选品牌。

年轻化设计理念展现律动活力

大众汽车全新的品牌设计于2019年10月在广州正式发布。全新的设计更加年轻、现代、丰富多彩、且更以人为本。它不仅体现在品牌形象上，而且通过新颖、大胆、富有表现力的产品设计，充分展示出大众汽车的自我重塑过程。

大众汽车覆盖不同细分市场的车型都具有独特、个性化的设计：如基于优雅、情感与专属三大设计核心要素的新CC猎装车，融合了新CC的高颜值与运动基因，采用纯正的欧洲猎装车车身造型，提供了车辆后排宽裕的头部空间，带来独一无二的舒适乘坐体验。经典的无框车门和全新设计的“弯钩”型前保险杠，搭配镀铬材质，展现出更强的精致感。全新数字高尔夫车头的贯穿式LED灯带，展示出高辨识度的灯光设计。威然的动感流线型设计，将现代美学与豪华的商务氛围相融合。

打造最具魅力的SUV产品阵容

自2018年3月“众前行，致未来”品牌战略启动伊始，大众汽车品牌旗下的SUV产品阵容从3款发展至目前的11款，全面覆盖小型、紧凑型、中型、大型及豪华SUV细分市场。大众汽车已成为中国消费者首选的SUV品牌，目前大众汽车在中国市场的销量中SUV车型占比已接近三分之一。

为满足中国消费者的不同需求和生活方式，大众汽车品牌推出了“X”系列轿跑SUV车型，进一步拓展了其SUV产品阵容，以满足消费者个性化的需求。以最新的途观X车型为例，运动、潮流的轿跑设计与SUV的功能性完美结合，带来更多年轻活力。

未来，大众汽车品牌还将推出更多SUV车型：SMV概念车的量产版本将于2021年推出；至2021年年底，将推出共4款ID.家族SUV车型；2022年，大众汽车品牌还会推出另一款SUV车型，持续为消费者提供更多选择。

提供多元化的产品电动化方案

多元化是中国新能源战略的基石。因此，大众汽车品牌聚焦混合动力与纯电动汽车，目标成为中国消费者在新能源汽车领域的首选品牌。电动化是“众前行，致未来”品牌战略的核心支柱之一，大众汽车品牌的电动化战略分为三阶段：第一步，推出深受信赖的车型的插电式混合动力版；第二步，将大众汽车品牌热门车型电动化；第三步，推出基于纯电动MEB平台的ID.家族车型。

大众汽车品牌的新能源车型拥有引人瞩目的设计，以及卓越的功能性和耐久性。其中，插电式混合动力车型更是兼顾出众的灵活性与高效性，使消费者安心驾驭。插电式混合动力车型也是大众汽车逐步实现零排放出行的重要环节。以途锐eHybrid为例，58公里的纯电续航里程能够满足日常通勤需求，超过1000公里的综合续航里程为其赋予了充分的灵活性，而电机和内燃机的协同工作使平均综合油耗降至2.3升/100公里。

融汇创新技术的ID.4

作为大众汽车品牌纯电动ID.家族产品进入中国市场的首批车型，已经于本月初正式在深圳亮相的ID.4 CROZZ和ID.4 X集中体现了“众前行，致未来”品牌战略的4大支柱，并着重以创新技术向中国消费消费者呈现了大众汽车的未来发展方向：纯电动、全面互联及碳中和。

ID.4的强大设计使其拥有流畅、动感的外形及出色的空气动力学特性。灯光则成为了另一个重要的设计元素。光不仅代表能量与电力，同时也是温暖与安全的象征。ID.4体现了“灯光是新的镀铬装饰”这一设计理念：前、后标徽均采用发光设计。IQ.Light矩阵式LED大灯和3D LED尾灯能够以动态效果欢迎驾驶员或与驾驶员告别。而位于挡风玻璃下方的ID.Light灯带，能够以不同颜色、不同位置的直观灯光效果，为驾驶员提供多种情况下的信息反馈与支持。

依托MEB平台所提供的创新技术，ID.4使用了全新的E3电子架构。E3电子架构可为智能在线服务和驾驶辅助系统提供更强大的计算能力，该项先进技术将确保更安全、更方便且更舒适的出行体验：如包括触控及自然语音控制、AR HUD增强现实抬头显示等功能在内的直观人机交互界面，以及IQ.Drive L2+级驾驶辅助。此外，ID.4还将支持远程更新功能。

MEB平台还可充分发掘纯电动汽车的优势，ID.4因此具备强劲高效的电驱系统，宽敞的内部空间和灵活的直流或交流充电方案。置于车辆底部的可扩展电池可以提供最高超过550公里的续航里程。

依托ID.家族展望碳中和未来

大众汽车是首个签署巴黎气候协定的汽车制造商，致力于在2050年实现净碳中和。为了实现这一目标，大众汽车制定了明确的电动化战略，而ID.家族将发挥至关重要的作用。

放眼未来，MEB平台所使用的模块化概念可方便地满足消费者对尺寸和车身风格的不同需求。大众汽车将依托ID.家族产品引领电动汽车的发展：至2023年，大众汽车品牌将在中国市场推出8款ID.车型。

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日前，马斯克在欧洲电池会议上介绍了特斯拉未来产品的推进情况。在会议中他提到，特斯拉将会在柏林工厂生产专门为欧洲的消费者推出量身打造的车型。

马斯克表示，在这些量身打造车型中，包含有容易在欧洲街道进行停放的小型车。此外马斯克曾在今年早些时候暗示，特斯拉可能会针对欧洲推出掀背车型。马斯克提到，他在柏林驾驶Model X(参数|询价)车型时，发现很难找到可以容纳这款车的停车位。

『Model X』

特斯拉目前生产的车型包含有Model 3、Model S、Model X以及Model Y，但是这些车型其实都要比欧洲的主流产品——高尔夫的同级别车型要大。此前就曾有传闻称特斯拉还将推出定位低于Model 3的入门级车型，不排除与这款欧洲“特供车”有什么关联。

值得一提的是，随着特斯拉股价的飙升，马斯克的个人净资产在本周一单日增长了72亿美元（约474亿人民币），达到1279亿美元（约8422亿人民币），超越彭博亿万富豪榜第二名的比尔·盖茨先生。

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长城汽车泰州智慧工厂竣工投产仪式”今日在江苏省泰州市隆重举行，作为工厂首款生产车型，欧拉好猫也正式下线。根据中国汽车新闻网了解，长城汽车泰州智慧工厂位于江苏省泰州市高港区，总投资80亿元，占地面积约1173亩，建设包含冲压、焊装、涂装、总装四大全工艺车间，年产能10万辆，主要生产新能源汽车及其它产品。

投产仪式现场，魏建军董事长表示：“作为全球第一大汽车消费市场，中国汽车产业有巨大的能量和潜力。在内外双循环经济格局下，国家大力扩大内需，以政策利好赋能汽车产业。泰州智慧工厂将以良好的区位优势、产业优势、人才优势，乘风而上。”

泰州市委书记、市人大常委会主任史立军表示：“长城汽车在中国最具幸福感的城市——泰州，投资汽车整车生产基地项目，建设华东地区最具影响力的汽车科技产业园，不仅填补了泰州市汽车整车生产的空白、翻开了泰州汽车产业发展的崭新一页，更为泰州市推进‘产业强市’战略、打造先进制造业集群注入了‘硬核支撑’。”

打造“绿色智能工厂”，助推新能源市场开拓 

长城汽车泰州智慧工厂于2019年11月正式开工建设，总建设周期不到一年时间，再现“长城速度”。围绕“绿色环保、智能精益”的理念，长城汽车泰州智慧工厂通过研、产、供、销、人、财、物全面协同的智能信息系统，建立智慧园区，打造真正的绿色智能工厂，不仅实现能源低碳化、生产洁净化、废物资源化，更从根本上实现“两个智能化”：智能化生产制造和智能化运营管理。

生产采用了APS（高级计划排程）、MES（制造执行系统）、RFID智能无人盘点、设备能耗最优智能分析、双料智能检测及视觉对中等全球先进生产工艺，以及大量机械手臂、全封闭自动生产线等，平均自动化率达到79%，处于行业领先水平，尤其是涂装车间与冲压车间，在全自动生产线赋能下，自动化率高达100%，使得工厂实现了生产计划协同、创造过程管控、质量管理、设备管理、供应链协调和信息采集与设备集成。

与此同时，通过WMS（仓储管理系统）、LES（物流执行系统）等，工厂实现了厂内外物流管理、物流质量管理、配送管理和订单拉动仓储管理等一系列智能物流管理，并通过EAS平台、虚拟云系统等实现电子采购、人力资源、管理驾驶点、办公自动化、资产管理、员工自助平台等智能数字化运营管理。

长城汽车泰州智慧工厂投产后主要生产具有核心竞争力的新能源汽车及其它产品，首款整车批量下线车型为欧拉好猫。作为首款基于“复古未来主义”理念打造的新世代车型，欧拉好猫基于柠檬架构和咖啡智能下可成长的纯电模块打造，具备ORA Cabin 、ORA Pilot、ORA Care、ORA Active、ORA Retro futurism五大核心优势，将给消费者带来出色的驾驶乐趣、智能的驾乘体验和全方位的安全守护，助推长城汽车进一步开拓新能源市场。

形成三位一体布局，打造未来发展新支点

作为长城汽车在国内的第八大整车生产基地，长城汽车泰州智慧工厂是长城汽车“承南启北”的重要战略布局，也是长城汽车发力长三角乃至华东地区的核心。随着长城汽车泰州智慧工厂的竣工投产，长城汽车将在国内形成华北、华东、西南三位一体的生产布局，全面覆盖国内市场的同时，为全球化发展提供有力支撑。

长城汽车泰州项目也是长城汽车未来发展的重要支点，在长城汽车泰州智慧工厂基础上，公司将以整车制造为核心、关键零部件为配套，一并推进汽车金融、汽车保险、共享出行等新型产业生态，从而构建完整的汽车产业链体系，打造华东地区最具影响力的汽车科技产业园。项目全部达产后，预计可提供4000余个就业岗位。

近年来，长城汽车笃行全球化发展，以行业领先的智能制造水平先后打造多座智慧工厂，进而不断完善全球化生产体系。随着2019年下半年俄罗斯图拉工厂、重庆永川工厂的投产，2020年泰国罗永工厂以及湖北荆门整车工厂的落户，长城汽车全球化生产布局逐步完善，以“长城速度”不断开启长城汽车全球化发展新篇章。

今年7月，在践行全球化发展的基础上，长城汽车提出了向“全球化科技出行公司”转型的目标，并在短短数月内，于组织架构、体制机制、核心技术、产品矩阵、企业文化等领域展开了脱胎换骨式的变革，取得了累累硕果。此番长城汽车泰州智慧工厂的竣工投产，将助推长城汽车转型变革之路持续进阶。

未来，长城汽车将继续完善全球化研产销体系，并紧追行业发展趋势，深度践行用户思维，持续深化转型，加速向全球化科技出行公司目标迈进。

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捷豹路虎当前正在做准备，以应对未来的出行场景。据外媒报道，捷豹路虎正与全球多个技术公司合作，以建设一个自动驾驶技术测试中心，该项目的相关建设有望在2021年9月完成，但测试将从明年2月开始启动。

『捷豹路虎设想的“爱尔兰未来出行园区（FMCI）』

该测试中心名为“爱尔兰未来出行园区（FMCI）”，是一个长达约13公里的公共道路协作型试验场，整个测试基地将配备传感器、高精度定位系统、数据管理与控制中心以及自动驾驶原型车。此外，还会包括智能路口、互联道路、自动停车、电动车充电站，并与450公里的网联高速公路连接，还包括一个空中交通管制走廊，可管制从爱尔兰香农机场沿着香农湾飞行的无人机。

除捷豹路虎外，思科（Cisco）、硬盘厂商希捷科技（Seagate）、Renovo、红帽软件（RedHat）、法雷奥（Valeo）和Mergon等其他技术公司也是FMCI的主要合作商。值得一提的是，这个测试场地位于捷豹路虎香农软件中心的旁边。

作为测试的一部分，捷豹I-PACE纯电动车将参与其中，该车也是Waymo自动驾驶部门的测试车辆之一。除捷豹I-PACE外，捷豹路虎也曾推出一款自动驾驶概念车--Project Vector，该车出自于捷豹路虎全新设计的电动车平台，量产版有望于2021年投产并进行道路测试。

『捷豹路虎自动驾驶概念车Project Vector』

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11月19日，长城汽车自主研发的新一代动力总成，在蜂巢易创扬中产业园正式下线。新一代动力总成，分别是GW4N20发动机、全球首款横置9速湿式双离合变速器——9DCT变速器、9HDCT变速器和三合一电驱动总成，全面覆盖高效燃油、混动、纯电领域。

长城汽车新一代动力总成发布

全球首款横置9速湿式双离合变速器

此次下线的GW4N20发动机刚刚入选“中国心”2020年度十佳发动机名单，9DCT变速器则是全球首款横置9速湿式双离合变速器。二者协同工作，组建了长城汽车最具含金量的高效燃油动力总成，进一步满足用户“强动力、低油耗”的用车需求。

GW4N20发动机+9DCT变速器

GW4N20发动机运用了米勒循环等核心技术，热效率达38.3%，最大功率180kW，最大扭矩385N•m，令效率与动力完美平衡。9DCT变速器采用了内置集成式TCU等大量前沿技术，较7DCT变速器综合效率提升3.5%，承载扭矩提升54%，重量降低近10%，搭载长度也缩短近10%。

在用户最关心的经济性上，基于国标油耗数据，9DCT变速器比7DCT的百公里油耗可降低7%，实实在在降低用户用车成本。

节油70% 4N20+9HDCT混动总成

9HDCT变速器，是全球首款横置P2混动9速湿式双离合变速器，基于国标油耗数据，较7DCT百公里油耗可降低70%，在9DCT变速器基础上匹配P2模块，不仅集成多项控制功能，还采用先进的绕线方式，峰值功率120kW，峰值扭矩330N·m。

GW4N20发动机+9HDCT变速器

GW4N20发动机+9HDCT变速器，组建了长城汽车新一代混动动力总成，相比燃油动力总成，能带来更可观的节能减排效果。

不仅如此，此次发布的新一代动力总成，发动机、变速器及相关控制软件，皆由长城汽车自主研发，在后期的车型开发中，可极大地提高整车动力、底盘等单元与自动驾驶的匹配优化程度，为更高级别自动驾驶铺路。

新一代三合一电驱动总成

作为国内最早深耕纯电出行的企业之一，长城汽车新一代三合一电驱动总成下线，意味着长城汽车在纯电出行领域再度取得新突破。

三合一电驱动总成

三合一即电机、控制器、减速器三者合一，相比于市场同类产品，具有电磁噪音低，产品可靠性、稳定性好，有效比功率高等优势。

新一代三合一电驱动系统，电机功率范围覆盖35kW—200kW，应用于不同级别新能源车型，系统效率高，体积紧凑便于整车布置，NVH表现优异，满足当下高效绿色出行要求，为用户带来更极致的驾乘体验。

年产能250万台 助推长城汽车技术持续领跑

长城汽车新一代动力总成得以顺利下线，蜂巢易创扬中产业园先进的制造技术提供了有力保障。

蜂巢易创扬中产业园是国内首屈一指的汽车技术产业园，仅变速器装配车间，就配置了10台（ABB/FANUC）机器人，进一步提升装配效率与装配质量。其电驱动的电枢生产线是国内第一条全自动化生产线，多项关键工序实现了100%自动化。

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2020年广州车展已经拉开帷幕，本次展会首发的车型有很多，本次带来的是宝马拥有M Performance运动套件的3系长轴版车型。此款车型也是该套装首次应用在国产车型上，虽然是首次使用，但是XPEL漆面保护膜DAP系统已经拥有原厂数据，可以完美电脑裁切车已衣，装贴安心十年。相信不少宝马3系的车主都会梦想有朝一日自己开的是一台M3，或者起码是把自己的3系改装成M3的样子以假乱真。虽然3系一直都有M运动套装增强它的运动感，但对于追求性能外表的玩家来说这显然是还不够的。在2020年广州国际车展上，宝马带来了拥有M Performance运动套件的3系长轴版车型，这也是该套装首次应用在国产车型上，下面我们一起去看看它长什么样子。

宝马一直都用M Sport Package、M performance以及M Power来区分旗下的性能车，M performance代表它是M部门对宝马民用车进行了部分调校并换装更加性能的套件，因此M performance车型的外观要比M Sport Package更具战斗气息。

本次车展上的330Li M Performance Parts是该套装首次在国产车型上应用，从前脸来看它并没有换装M3上的大鼻孔进气格栅，整体更接近M运动曜夜套装的样子。

不过往下看，新车在前保险杠下方增加了碳纤维材质的前唇，熟悉性能改装的朋友可能一眼就会发现它，它对于整个车头的性能氛围提升非常明显，也弥补了格栅上并没有M徽章的遗憾。

转至侧面，虽然现款3系的M运动曜夜套装在翼子板处就有M徽章了，不过新车还是在侧裙处增加了M Performance专属标识来突显它的身份，不太确定这是不是贴纸贴上去的拉花，如果是的话以后开胶了就有点尴尬了。

侧面最大亮点是在前轮内部配备的打孔刹车盘以及红色4活塞刹车钳，后刹车系统则是打孔刹车盘以及红色单活塞卡钳，相信新车的制动系统也是经过了M部门的重新调校。另外，轮圈造型也采用了全新样式。

新车在反光镜上也增加了碳纤维外壳，不过因为现款3系M运动曜夜套装也是采用全黑后视镜，所以如果不仔细看的话可能会忽略掉这个细节，如果换成恶魔耳造型一定更令人开心。

转至尾部，最显眼的就是保险杠下方的碳纤维材质扩散器了，与车头的碳纤维前唇形成完美呼应，使新车的运动氛围得到显著提升。另外，不确定新车是否会配备M Performance运动排气，在声音上也更加悦耳。

最后的一点改变就是行李厢尾门上面的碳纤维扰流板了，配合本身就有的鸭尾设计，使其尾部更加上翘，对空气动力学的影响效果虽然还不确定，但看上去更性感了不少。

走进车内，新车同样在细节方面进行了升级，包括中控台增加了碳纤维饰板以及反翻毛皮材质提升车内的运动感，并且在副驾空调出风口处增加了M Performance Parts标识以防您的副驾“不识货”。

车内最大的变化就是换装了M Performance方向盘，在3、9点处由Alcantara反翻毛皮包裹，并在12点处镶嵌红色赛车风格标志，换挡拨片也换成了碳纤维材质，令驾驶者在握上方向盘的瞬间便会热血沸腾。

新车在其他方面基本上与现款3系就都保持一样了，包括娱乐系统、舒适及安全配置都没有什么区别。比较遗憾的是座椅也没有采用性能车上比较常见的桶形座椅和Alcantara材质等。

动力方面，新车预计也将会延续现款车型的动力水平，搭载2.0T高功率发动机，最大功率190kW（258马力）、最大扭矩400Nm，匹配8速手自一体变速箱，并配备xDrive四驱系统。

总结：本次车展上发布的宝马3系Li M Performance套装版车型在外观上相信一定会令不少性能车迷很满意，内饰上方向盘虽然非常运动，不过座椅和仪表盘还是基本延续了现款3系的样子略有遗憾。但不管怎样，作为首款搭载M Performance套装的国产车型，相信大多数网友更关心的还是它的价格，毕竟更正宗的M340i价格肯定不低，如果能让国内消费者用更实惠的价格就享受到更具有M精神的皮囊也挺好的。

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