近日，XPEL中国1号直营店从新闻网得知，荣威i5智联贺岁版正式上市，官方指导价9.29万元。新车延续了现款的外观设计，主要在配置进行升级。

新车主打智能网联科技，拥有最新斑马智行VENUS系统、高德地图精准导航、360度全景影像以及10.1英寸高清魅彩触控电容屏、零重力豪华美臀座椅、PM2.5空调滤网等配置。同时，上汽荣威还为订购新车的用户买单车机系统的一年无限流量、三年基础流量。

新车硬件也全面升级，内存提升为2G，处理器算力提升近5倍，大屏分辨率提升至1280×720。软件方面，荣威i5智联贺岁版搭载斑马智行VENUS系统，只需一次唤醒，就能实现90秒内的连续对话，结合支付宝小程序上车，还可实现无感支付、语音在线点餐等智能功能。

动力方面，新车搭载1.5L DVVT发动机和CVT无极变速箱的动力组合，百公里综合油耗低至5.5L。

日前，XPEL中国1号直营店小编得知，福特汽车(中国)有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定从2021年1月6日起，召回部分进口林肯飞行家，共计1339台。

     召回车型

       2019年8月24日至2019年9月30日生产的部分2020年款进口林肯飞行家。

       召回原因

       本次召回范围内的车辆，由于供应商的管焊设备在生产过程中过热停机，导致当时生产的后传动轴可能会存在焊缝裂纹。经过长时间使用，存在焊缝裂纹的后传动轴可能会断裂，致使车辆意外移动和失去动力;同时，如后传动轴出现断裂变形，也可能会与传动系统分离并损坏燃油箱，致使燃油泄漏，如燃油泄漏后接触火源可能会增加起火的风险，存在安全隐患。

       解决措施

       福特汽车(中国)有限公司将委托林肯品牌授权经销商，为召回范围内的车辆检查传动轴序列号，并与缺陷传动轴序列号清单进行对比。如果序列号与清单相符或不可读，则免费更换新的传动

据小编所知，雷诺首席执行官Luca de Meo将于1月14日公布一项重组计划。De Meo计划在雷诺掀起一场变革，因此称此计划为“Renaulution”（Renault+revolution）。

据《欧洲汽车周报（Automobilwoche）》报道，De Meo在一份内部文件中向雷诺高管和员工代表描述了重组的要点。De Meo曾在11月的一场采访中概述了重组的首要重点，现在是使整个想法更切实地落实在文件中。

降低成本

De Meo的首要任务就是节省成本。他并没有给出具体数字，但表示想要避免平行发展和不能立即使用的技术。在De Meo于7月担任雷诺首席执行官之前，雷诺已宣布每年削减研发部门8亿欧元（约9.75亿美元）预算的目标，并裁员1,500人。

缩小产品范围

De Meo想要将雷诺产品和服务范围缩小约30%，并举例称，PSA集团首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）停产了一些利润不多的欧宝车型。

De Meo希望，即使减少车型，销量或市场份额也不会缩减。这可能有些困难，因为消费者们近年已经习惯了越来越多的衍生产品，其他竞争者也会利用雷诺产品阵容中的任何一个漏洞。

聚焦紧凑型细分市场

De Meo计划更加聚焦高销量高利润的紧凑型市场。他在文件中表示：“紧凑型细分市场是我们的产品重心，我可以自信地说，到2025年，我们在这个细分市场的交易价格将提高25%至30%。”

De Meo称，雷诺销售的汽车旨在创造利润，而非增加销量。而在前雷诺-日产董事长卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）的领导下，高销量是公司成功的核心基石。戈恩的信条是：更高的销量，等于更多的协同效应和更强的竞争力，而高成交量是唐唯实成功扭转PSA的核心原因。

缩小国际野心

雷诺将抑制其过度宏伟的全球计划。De Meo表示：“我们的全球扩张没有达到预期的结果。在高度不稳定的环境中，亚欧和拉美等市场没有收到我们所希望的回报。”

不过，De Meo不想放弃中国，即使雷诺是最后一个进入中国市场的主流车企，目前还没有实现畅销品牌的目标。雷诺必须在中国推出新车型，依赖强大的合作伙伴来增加市场存在感。

内部创新

De Meo表示，雷诺必须再次实现更多自主创新，减少对供应商的依赖，“你必须让雷诺重新拥有创造性和专业性。你需要让工程师正常工作，而不是让他们管理项目。”

De Meo想要起草一个10年计划，来整顿公司的研发活动，以避免与日产平行研发，创造更多技术协同。

新业务领域

雷诺业务应该覆盖整个移动出行领域，而非只是生产汽车。De Meo拥有一个明确目标：“从2026年起，我们20%至30%的活动将会在与传统汽车生产毫无关系的领域。” 在汽车领域之外，De Meo具体提到了金融技术、车队管理、网络安全、循环经济和高科技研发。

更强大的联盟

De Meo表示，雷诺将不会放弃或弱化与日产和三菱的联盟。然而，任何联合项目都必须“更加具体和明确”。现在，他们正在开展“一些神奇的项目”，但是De Meo并未披露更多细节。

他表示：“如果我们将联盟的三个成员各自分开，我们将直接落为二线汽车制造商。因此，我决心尽我所能，确保联盟的成功。”

不得不承认，随着年龄的增加，我们对生活的热情也在逐渐减少、变得冷漠，但有时候在某个时刻，这种发现美的热情，会突然再次迸发出来

在2010年国内B级车市场中，一汽-大众CC无疑是一匹“黑马”。灵动的车身线条、特有的掀背设计、帅气的无框车门，还有2.0TSI+6DSG的动力总成，以及超前的智能配备，无不激发着彼时年轻人的占有欲。

即便是放在一汽-大众的谱系中，CC依然扮演着颠覆者的角色，只不过从售价来看，高昂的头颅让它难逃“美而小众”的宿命。再加上过去十年汽车市场的高速发展，竞争日趋白热化，CC的“野心”也被淹没在国内新车市场一片“井喷”行情之中。

直至近年来在消费升级的呼声中，人们开始发现同质化的产品设计是在是太多了，特别是在轿车市场，大嘴、溜背、大轮毂...而每每当“达车汇”看到这些，无意间脑海中总是会浮现出一个影子。

奇瑞新成员艾瑞泽5 PLUS正式上市，共推出8款车型，售价区间6.99-9.99万，相比此前公布的预售价，价格拉低到6万区间。既然叫艾瑞泽5 PLUS，那究竟PLUS在哪里呢?

 首先，双倍的颜值在线，细长延续了奇瑞LIFE IN MOTION 3.0理念，提供的两种不同前脸，都符合时下的审美要求。当然， 在瑞虎7之后的产品车型造型设计有很大的提升。

 简单说一下外观，前脸格栅都是“X”型造型，格栅内部以及前杠则不同。大灯与格栅相连拉伸横向视觉，这点在艾瑞泽GX上也能看到类似设计。

两款车型车尾都一样。尾部采用贯穿式尾灯，两边大灯造型棱角分明。而不少品牌喜欢用品牌英文做尾标，这点艾瑞泽5 PLUS也用上了。

       车身尺寸方面，新车长宽高分别为4680/1825/1490mm，轴距2670mm。对标缤瑞，相同轴距情况下，宽度和高度还有一定的优势。

据天眼查显示，小鹏汽车两家关联公司成立，分别为广州小鹏新能源汽车有限公司和福州鹏行商贸有限公司。

公开资料显示，广州小鹏汽车科技有限公司法定代表人为夏珩，注册资本为20亿元人民币，其中广州橙行智动汽车科技有限公司（即小鹏汽车）认缴16.4亿元，广州鲲鹏创业投资合伙企业认缴3.6亿元；经营范围包括工程和技术研究和试验发展、技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广等。

广州小鹏汽车科技有限公司位于广州市黄埔区中新广州知识城亿创街，毗邻广州橙行智动汽车科技有限公司。

此外，该公司第二股东广州鲲鹏创业投资合伙企业成立日期为12月7日，有国资背景，由小鹏汽车与广州开发区管委会旗下投资公司凯得投资共同成立。

12月8日成立的另一家公司为福州鹏行商贸有限公司，法定代表人为朱艳华，注册资本为1000万元人民币，由小鹏汽车销售有限公司全资控股；经营范围包括新能源汽车换电设施销售、新能源汽车电附件销售、汽车零配件零售等。

值得注意的是，广州小鹏汽车科技有限公司成立不久前，小鹏汽车发布增发ADS公告。此次募集金额将达到24.84亿美元，将用于智能电动汽车相关技术的开发、市场推广、公司运营等用途。从新公司成立时间和经营范围来看，或与此次募资有关。

据外媒报道，最新的无人机视频显示，特斯拉已经开始在上海超级工厂生产Model Y车型。

Wu Wa是一名YouTube博主，他会定期在自己的频道上发布在上海超级工厂上方拍摄的无人机视频。本周，他发现工厂有多辆特斯拉Model Y出厂。他在视频描述中写道：“本周我们在上海工厂的停车场内看到了40辆罩着保护罩的Model Y，另外4辆Model Y也刚刚加入，工人正准备给车辆套上保护套。”

此前的报道称，对于Model Y车型，特斯拉采取了新的引进策略。在以往推出新车型时，特斯拉都是先在加州弗里蒙特工厂生产，然后出口到其他市场。而对于Model Y，特斯拉采取了本地生产的战略。

在过去9个月中，特斯拉一直在对上海超级工厂进行扩建，从而为Model Y电动SUV的生产做准备，该工厂的规模扩大了一倍有余。10月，特斯拉发布了上海超级工厂内Model Y厂房的照片。上个月，工信部批准该公司在中国生产Model Y。

一直以来，特斯拉都表示将从“2021年初”开始在上海工厂生产Model Y，但是外界猜测该车型有可能在此日期之前投产，并且在2021年第一季度开始批量交付。上海超级工厂生产的首批Model Y预计将交付给特斯拉员工。

Model Y在中国市场上非常受期待，该车有望在中国小型SUV/跨界车市场上大放异彩，这一细分市场在中国非常受欢迎。蔚来和小鹏等初创企业在发布第一款电动汽车的时候，瞄准的都是SUV细分市场。

上个月，一位中国汽车市场分析师估计，在低价版Model Y上市之后，特斯拉每个月最多可以售出3万辆，这大约是Model 3国内销量的3倍左右。

虽然斯巴鲁在中国混得不好，美国市场却风生水起。斯巴鲁最新销量数据显示，今年11月，斯巴鲁在美国共销售新车汽车5.0万辆，同比下降11.4%。在美国疫情之际，这样的成绩称得上优秀，同时这也是斯巴鲁今年连续第七个月保持5万辆以上的销量成绩。

具体车型表现上，傲虎11月销量最高，达1.29万辆，同比增长3.5%；Crosstrek（国内为斯巴鲁XV）销量为1.28万辆，同比下跌14.4%；森林人销量跌幅也比较大，同比下降25.5%至12.21辆。

今年1-11月，斯巴鲁累计在美国售出54.8万辆，同比下降14.0%。从年度来看，美国消费者最爱买的还是森林人，该车累计售出16.1万辆，同比微跌1.7%；傲虎则为13.6万辆，同比下滑17.3%。

日前，XPEL中国1号直营店小编从海外媒体获悉，宾利计划在2025年推出旗下首款纯电动车型，该车将基于奥迪“Artemis”项目所研发的技术平台打造，定位为豪华轿车（具体级别暂未公布）。

根据此前报道，奥迪在今年5月份成立了“Artemis”高科技项目部门，该部门主要任务是研发一款高能效纯电动汽车，并计划最早于2024年发布。据了解，奥迪创建“Artemis”部门的初衷，是为了将配备高度自动驾驶系统和其他先进技术的电动汽车推向市场。

而根据宾利Beyond 100战略规划显示，该品牌将在2025年推出首款纯电动车型；到2026年将插电式混合动力和纯电动技术对下属车型进行覆盖；最终至2030年，宾利旗下车型将全面完成纯电动化。

在产品形态方面，宾利官方认为，电池技术在近期将不会有重大突破，因此首款纯电动车型将被设计成符合宾利豪华定位的产品，其尺寸和命名需要根据用户的需求和细分市场定位来进行调整。不过，对于插电式混合动力产品来说，未来都将基于现款车型进行打造。

宾利董事长兼CEO艾德恩·霍马克(Adrian Hallmark)表示：“到2025年，我们预计将提供110kWh至120kWh的电池，续航里程（工况未知）在400-500公里左右；如果想让全尺寸SUV具备与内燃机车型相当的续航，那么则需要150kWh以上的电池，这也是宾利未来五到十年致力于发展混合动力车型的主要原因。”

值得一提的是，宾利首款纯电动车型有望基于宾利EXP 100 GT概念车打造，该车于2019年7月推出，是为了纪念宾利百年华诞，其0-100km/h加速时间不到2.5秒，续航里程可达700公里（测试工况未公布），预计15分钟内可将电池电量充至80%。

据外媒援引三名知情人士的消息报道，中国搜索引擎领导者百度正考虑生产自己的电动汽车，并已就可能性与几家汽车制造商进行了谈判，这是科技公司开发智能汽车竞赛的最新举措。

一位知情人士透露，百度正考虑代工制造，或与汽车制造商组建一家合资企业，其中百度将持多数股权。该知情人士称，百度已与包括浙江吉利控股集团、广汽集团以及中国一汽集团旗下的红旗在内的汽车制造商就可能的合资项目进行了初步谈判，但尚未达成任何决定。

百度拒绝对此置评。广汽表示，该公司与百度有战略合作伙伴关系，任何进一步的合作都在讨论之中。吉利表示对此事并不知情。一汽没有回复记者的置评请求。

百度于2017年成立了自动驾驶子公司Apollo（阿波罗），该部门主要提供由人工智能驱动的技术，并与吉利、大众、丰田和福特等汽车公司均有合作。此外，百度还在北京、长沙和沧州运营配备了安全驾驶员的自动驾驶出租车服务Go Robotaxi，并计划在三年内将该服务扩展到30个城市。上周，百度获批可以在不配安全员的情况下在北京测试五辆自动驾驶汽车。

当前，腾讯、亚马逊和Alphabet等互联网公司也在开发汽车相关技术，或投资智能汽车初创企业，百度造车的举措与同行相比将是一个重大进步。在百度核心搜索业务增长陷入停滞之际，造车是推动收入来源多元化的重要举措。去年，百度搜索业务营收仅增长2%。

在此之前，滴滴出行上月与汽车制造商比亚迪合作推出了一款专门为叫车服务定制的厢式车。与此同时，科技巨头索尼公司在一月份推出了一款具有自动驾驶功能的电动概念车。