小鹏汽车携旗下超长续航智能轿跑P7、超长续航智能SUV G3i系列车型亮相2020广州国际车展。车展现场小鹏发布了P7鹏翼版，共有四驱高性能及后驱超长续航两个版本，综合补贴后售价为36.69-40.99万元。

小鹏P7鹏翼版基于小鹏P7超长续航智尊版以及小鹏P7四驱高性能智尊版产品打造，在前车门位置上加入剪刀门，并标配XPILOT 3.0 自动驾驶辅助系统硬件、软件及升级服务、丹拿Dynaudio音响系统，附赠包括电机终身质保、动力电池终身质保、流量升级、音乐VIP终身免费、赠送电动尾门等14项专属权益。

小鹏P7鹏翼版拥有天辰灰、曜日红、超闪绿三种外观颜色，其中具有超高辨识度的超闪绿由国际顶级合作伙伴独家定制，并由世界颜料顶级供应商巴斯夫提供色漆，是目前小鹏汽车所有外观颜色中开发难度最大、耗时最长，且成本最高的颜色。

鹏翼门是小鹏P7鹏翼版的一大亮点，它采用带电吸合的电动剪刀门，拥有多达7种开启方式，包括车外钥匙开启、车外蓝牙/NFC数字钥匙解锁开启、车外手机APP控制开启、车内大屏触控开启、车内语音控制开启、车内门把手开启、车内门板按键开启，可以满足用户的多种使用场景。鹏翼门还支持自定义开合角，用户可对门的开启角度进行个性设置，开闭控制精度以5%为单位。除此之外，鹏翼门的左右各搭载了1颗避障雷达，在开启过程中能够自动识别障碍物并控制车门的运动，防止车门与障碍物的碰撞，同时，障碍物移除后车门还能够继续开启。

除了发布P7鹏翼版外，小鹏汽车也将率先在自动驾驶领域进行下一步的探索，并对自动驾驶的软硬件体系进行大幅升级。软件架构方面，小鹏汽车以全栈自研为基础，拥有感知、行为规划以及行为/运动预测、地图融合等多个模块，可形成数据和算法的全闭环，支持快速功能迭代。硬件架构方面，未来，小鹏汽车将采用包括高清摄像头、毫米波雷达、超声波传感器、激光雷达、高精度定位、高精地图、高性能计算平台的方案，总计32个自动驾驶传感器。

成都汽车贴膜哪家好？装贴隐形车衣就选四川XPEL中国1号直营店
核心专业技师：XPEL中国1号直营店拥有核心专业技师以及多名行业内的汽车贴膜专家，他们都是奋战在一线多年的资深技术人员。三分膜七分贴，技术人员的操作水平很大程度上决定了施工质量。
专业施工环境：XPEL中国1号直营店拥有专业的大型无尘施工间，配备有齐全的进口喷淋降尘设备，真正做到标准化、流程化施工作业。
授权正品专营：XPEL中国1号直营店承诺永远只做授权正品。同时，拥有专业的隔热膜和隐形车衣检测设备，可以真正识别隔热膜和隐形车衣的优劣。

11月20日，领克汽车携旗下全系车型亮相第18届广州国际车展，全新领克01开启全系预售。10月21日，全新领克01在中欧开启同步预售，其中国内预售的三款版型分别是：四驱车型劲Halo、暗夜版以及插电混动车型 PHEV Halo。除上述三款车型外，本次广州车展，全新领克01新增两驱版型，分别为型Pro、耀Pro，预售价格区间为18万-20万元，将于11月20日20:01分在领克商城、领克APP开启线上预订。

作为CMA基础模块架构升级之作，全新领克01对外观及内饰设计进行了升级，并推出暗夜特别版。全新领克01分型、耀、劲三种风格，配色新增天空灰与施华洛世奇黑，增加前保导风口。

新车搭载Drive-E 2.0TD+8AT豪华高效动力总成，提供两种不同的动力总成配置，以满足不同人群的驾驶需求。其中，性能强劲的Drive-E 2.0TD T5涡轮增压发动机，最大输出功率254马力（187kW），峰值扭矩350N·m，百公里加速只需6.7秒。

新车搭载了“双芯片智能车机“，支持手机APP远程控制、语音识别等功能，让用户尽享互联科技带来的便捷用车生活。此外，全新领克01还新增HWA公路辅助系统、TJA交通堵塞辅助系统、eLKA紧急车道保持等多项同级独有智能驾驶功能，具备L2+级别自动驾驶辅助技术，为驾乘者带来更多全路况智控的极致乐趣。

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大众集团正在推进向数字化出行公司的转型。未来五年，该公司将在电气化、混合动力总成和数字技术方面花费约730亿欧元。资本支出和研发投资将从占集团总投资1500亿欧元的40%提高到50%。到2025年，集团数字化投资将翻一番，达270亿欧元，反应了集团对软件能力建设的高度重视。大约350亿欧元将花费在电动汽车上，另外约110亿欧元已被指定用于开发现有车型的混合动力汽车。

大众未来五年新技术投资规划（图片来源：大众集团）

大众集团首席执行官赫伯特·迪斯表示，“大众集团很早就为电动汽车的未来设定了路线，我们现在凭借电动车平台和一系列电动汽车成为全球领导者。在未来几年，为了满足人们对个人、可持续和完全互联出行的需求，在汽车软件领域取得领先地位也将是至关重要的。为此，我们在数字化方面的投入翻了一番。”

大众集团本轮规划是基于未来五年全球经济将持续温和增长的预期，个别市场预计会有地区差异。将生产率提高30%并节省管理成本，能在财务上保持这一转变。此外，集团正在系统地优化其产品组合，因此，需求较少的车型、发动机-变速箱组合和其他车型功能将被精简，以降低投资组合的复杂性并提高效率。

电动化出行和混合动力技术

大众集团是第一家承诺遵守《巴黎协定》的汽车制造商，目标是到2025年实现气候中和。未来十年，大众计划推出约70款纯电动车型，其中约20款已经投产。此外，到2030年前，大众计划生产约60款混合动力汽车，其中约一半车型已经投产。

在本轮规划中，大众设想到2030年生产大约2600万辆纯电动汽车，其中约1900万辆将基于大众模块化电动车平台MEB打造，其余700万辆中的大部分车型将使用高性能PPE平台。大众集团预计，同期其混合动力汽车的产量将在700万辆左右。

重点突出数字化

由于软件将在大众汽车未来的成功中发挥至关重要的作用，因此大众数字化方面的资本支出总额将达到270亿欧元，是上一轮规划中设定的两倍，这包括在集团Car.Software部门的支出，该部门于今年初成功启动，目标是建立一个专有软件堆栈，该堆栈将从2024年开始在奥迪的Artemis项目中部署。大众集团的软件自供比率将从10％增加到60％。此外，数字化专项资金的很大一部分将投资于人工智能、自动驾驶和重大业务流程数字化等关键任务领域。

增加德国本土电动车产量

作为德国最大的工业企业之一，大众汽车通过对德国工厂的投资，为德国经济的强劲发展做出了贡献，同时继续推动德国向更可持续、更数字化的未来转型，并提供长期的就业保障。继萨克森之后，下萨克森州将成为德国第二大电动出行中心。

在德国东北部城市萨尔茨基特，大众集团将在具有重要战略意义的电池技术上投资约10亿欧元。大众将与瑞典合资伙伴Northvolt合作，在该城市建立一座电池生产设施，并将于2024年开始运营，以提高德国作为工业基地的竞争力。

另外，大众整合多品牌工厂产品系列的战略将持续下去，以便在品牌之间发挥更大的协同作用，实现进一步的效率收益。

沃尔夫斯堡工厂将在其产品组合中新增一款车型，一款瞄准欧洲市场的SUV将于2024年走下装配线。该工厂此前已经生产了整个高尔夫家族及其所有衍生产品，如大众途观和西雅特Tarraco。

未来，大众商用车部门将在其汉诺威工厂生产纯电ID. BUZZ1，集团其他品牌的三款纯电D-SUV 也将在此生产。汉诺威工厂因此加快了向电动移动出行的转型。

在大众品牌的埃姆登工厂，转型也在迅速进行，该工厂要生产的第二款电动车型现已确定，除了ID.42，四门纯电大众Aero1也将从2023年开始在该厂生产。

同时，埃姆登工厂目前生产的帕萨特车型将于2023年转至斯洛伐克布拉迪斯拉发工厂生产，目前在捷克生产的斯柯达速派也将在布拉迪斯拉发厂生产。

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 日前，浙江豪情汽车制造有限公司授权、委托极星汽车销售有限公司，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2020年11月23日起，召回2019年9月12日至2020年8月22日生产的2021年款国产Polestar 2(参数|询价)首发版纯电动汽车，共计551辆。具体信息如下：

Polestar Polestar 2 2020款 首发版

召回范围：

　　2019年9月12日至2020年8月22日生产的2021年款国产Polestar 2首发版纯电动汽车，共计551辆。

召回原因：

　　本次召回范围内的车辆，前后桥逆变器大容量电容上的螺丝连接的镀锡端子的锡须会造成高压直流电正负极间短路，导致前后桥逆变器没有高压电供应。当这种情况发生时，如果车辆处于停车状态，可能无法启动，如果车辆处于行驶状态，可能导致车辆行驶中失去动力，存在安全隐患。

解决办法：

　　极星汽车销售有限公司将对召回范围内的车辆免费更换前后桥逆变器，以消除安全隐患。

　　极星汽车销售有限公司将以挂号信等形式通知客户。极星汽车客户支持中心将主动联系相关车主，安排召回事宜。用户可通过手机和固定电话拨打极星客户支持热线：4006171017，进行咨询。

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新款奥迪A5 Sportback将于11月中旬上市发售。作为中期改款车型，新车针对造型及内饰细节进行了调整，在搭载高低功率版本2.0T发动机基础上，还加入了12V微混系统。

　　近日获悉，新款奥迪A5 Sportback将于11月中旬上市发售。作为中期改款车型，新车针对造型及内饰细节进行了调整，在搭载高低功率版本2.0T发动机基础上，还加入了12V微混系统。

　　造型方面，新款奥迪A5 Sportback采用了新家族式设计语言，相比现款车型，新车主要变化在于前脸及尾灯组部分的升级，包括采用更为激进的大嘴式进气格栅，换装全新造型的前后大的大灯组，并且换装重新设计过后的前后保险杠。

　　来到内饰部分，新车配备了10.1英寸MMI触控屏幕及12.3英寸全液晶仪表盘，值得一提的是，MMI触控面板被取消，中控液晶屏除了采用触控设计外还带有声音回馈，操作起来更为便捷。

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　　北京时间 10月27日消息，据国外媒体报道，斯巴鲁给森林人运动版配备了一款1.8L涡轮增压发动机。目前该版本已经在日本销售，它何时登陆美国市场时间尚未确定。

　　自从斯巴鲁公司在2019年叫停搭载平列式四缸涡轮增压发动机的XT车型以来，斯巴鲁森林人在美国市场上只剩下一款引擎配置。

　　这一“独苗”动力系统表现平平。它是一台2.5升自然吸气的平列式四缸发动机，最大马力182匹，最大扭矩达到176磅-尺。对于日常使用而言已经足够，但森林人的表现不应局限于此。

　　这款新的发动机在Levorg上首次亮相，后者是一款基于翼豹的休旅车型。这种引擎版本的森林人车型会来到美国吗？如果答案是肯定的话，美国消费者会为其买单吗？

　　先来了解一下细节。首先，这款引擎是斯巴鲁全新引擎家族的一部分，其被称为CB18。它使用稀燃技术来减少油耗，同时改善扭矩输出，总输出马力达到175马力、扭矩达到221磅-尺。

　　显然，上述马力数据低于2.5L版本的森林人，但CB18引擎确实提供了更充沛的扭力。在日本，搭载CB18引擎的森林人使用无级变速器，这一点与目前全球森林人车型相同。

　　森林人运动版（The Forester Sport）车型装备了特别调悬架、黑色进气格栅、车轮被喷涂成黑金色。在内部，座椅覆盖了微绒面革和皮革材质，此外其还得到特别的额外支撑。

　　日本市场的非运动版森林人采用了轻混合动力系统驱动，其被斯巴鲁称之为e-Boxer。虽然这款引擎很吸引人，但它显然不是旧XT车型的直接替代品。当年，经过性能调校后的2.0L涡轮引擎可释放最大250匹马力，搭载这款引擎的XT车型被誉为真正的动力猛兽。

　　有了CB18的加持，森林人在实际路况的驾驶体验或将有所改善。到目前为止，还没有任何关于CB18引擎将进入美国市场的传闻。斯巴鲁Levorg并没有在美国销售，而升级后搭载CB18引擎的森林人运动版车型目前仅投放日本。有观点指出这种引擎的一些潜在用途，也许这将早就一款新的BRZ车型 。

　　斯巴鲁表示其正致力于将CB18推入美国市场。当记者就此事联系该公司的发言人时，该公司美国分部表示“对未来的产品不予置评”，其只是表示“公司将在11月17日发布重大新闻”

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戴姆勒公布了第三季度财报。财报显示，其第三季度乘用车和商用车总销量77.27万辆，同比下降7%；营收403亿欧元，同比下降7%；息税前利润30.7亿欧元，同比增长14%；反应基础业务的调整后息税前利润为34.79亿欧元；净利润为21.58亿欧元，而去年同期为18.13亿欧元。截至第三季度末，戴姆勒工业业务净流动性为131亿欧元，自由现金流为51.39亿欧元。另外，戴姆勒在华合资企业北京奔驰贡献了12亿美元的股息。

戴姆勒集团管理委员会负责财务控制和移动出行部门的Harald Wilhelm表示：“市场的复苏以及我们强大的产品组合推动我们取得了良好的业绩。在这一积极势头下，我们的业务将更能经得起风雨。然而，戴姆勒的转型是一场长跑比赛，我们将集中精力保持步伐。”

　　同时，戴姆勒预计，今年前九个月因疫情大流行而大幅下降的销量到年底时只能被部分抵消。因此集团全年销量以及营收将明显低于前一年。根据预期的市场发展以及目前对各部门的评估，戴姆勒预计2020年集团息税前利润将保持上一年的水平。与前一年相比，工业业务的自由现金流将显著增加。

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　日前，据外媒报道，雷诺集团旗下Dacia品牌发布了首款电动车型Spring，新车预计将于2021年正式上市，并计划在中国十堰投产。消息刚刚曝光，雷诺集团就遭遇了法国当地劳工组织的猛烈抨击。

『Spring』

　　法国当地劳工组织指出，雷诺集团在法国以外的任何地方生产汽车，都是“不可思议、不负责任的”，因此这次抨击也并不是特别针对中国市场。但Dacia品牌方面表示，雷诺集团主要是在联盟平台上完成车辆架构工作，而生产在中国完成。中国是最大的电动车市场，拥有完善的生态系统，有利于集团尽快将Spring销往欧洲。

　　据了解，Spring车型被公认为欧洲市场上最便宜的电动车之一，新车将基于雷诺-日产CMF-A小型车平台打造而成，与雷诺 e诺、风行T1EV以及启辰e30同平台。

编辑点评：

　　目前，雷诺的乘用车业务退出了中国，但保留了部分新能源和商用车业务，中国市场已经拥有雷诺 e诺、风行T1EV以及启辰e30三款东风系纯电动小型SUV，虽然Spring和上述三款为同款车换不同标的产品，但由于Dacia品牌不在国内销售，这款车也不会在华销售，而只是作为生产基地。法国劳工组织之所以强烈抗议Spring在华投产，其背后的主要原因是在华投产将对当地劳动力就业产生重要影响，但从节省成本等角度考虑，集团还是希望能够将Spring在华投产，然后低价进入欧洲市场。最后这场博弈究竟哪一方能够取得胜利，还要看双方最后的谈判结果。

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