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成都隐形车衣:广汽埃安AION Y 预售价10.59万元起

3月29日,XPEL中国1号直营店小编得知:“AION Y YES!都市潮玩智能纯电SUV预售发布会”在杭州运河文化发布中心震撼上演,AION Y将推出畅享版、智领版以及悦享科技版共计5款车型,覆盖410km、500km、600km三种续航里程,补贴后预售价格为10.59万元起,打造年轻人的10万级科技头等舱。

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据悉,即日起AION Y开通广汽埃安APP线上预订通道,通过线上预订成功的客户,不仅可享受首任车主三电质保终身免费(非营运、行驶里程≤3万公里/年)、车联网服务终身免费(6G/月)、道路救援终身免费等“用车无忧”尊享权益,更可通过“尊贵定”套餐享受保养服务终身免费。

此次,活动现场,由李好、程易、李烁组成的主持人天团,分别带领科技事业粉、智能铁杆粉和超级颜值粉们为“超级明星”AION Y助力,更有大受年轻人追捧的摇滚乐队盘尼西林,以及王者荣耀冠军战队DYG的倾力助阵,在一浪接一浪的欢呼声中开启AION Y的正式预售。

定位为都市潮玩智能纯电SUV的AION Y,为年轻人而生,集先进、好玩、新潮、高品质于一身,不但是广汽埃安品牌基因的一次极致演绎,更是对年轻Z世代的一次深入解读。

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[成都XPEL]Mustang电动车独立运营 福特新公司落户南京

随着国产Mustang Mach-E第一台工程测试车正式下线,福特这款重磅电动车已经离中国市场越来越近。种种迹象表明,Mach-E并不仅仅是一款新国产产品,而是全面拉开福特电动化体系变革。

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实际上在福特在国内电动化布局很早,2017年底,福特就计划与众泰组建合资公司,目的就是打造一个全新的电动车生产与销售体系。但是随着众泰身陷囹圄,合资公司计划也宣告停止。

现如今传统车企通过合资或者“孵化”方式,成立独立的新能源公司已是大势所趋,新公司不仅在体制和运营方面更灵活,也更有利于电动车型从产品导向到用户导向转变,因此福特一直没有停止在这方面努力。

注重体验营销打造独立渠道

关于国产Mach-E具体车型、价格和销售方式,在上海车展亮相时会一并发布。根据“汽扯扒谈”了解,福特中国电动车事业部作为独立的业务单元,负责福特电动车在中国推广、传播、销售及用户运营,目前工作重心专注于Mustang Mach-E这一款车型上。

结合目前新造车势力运营模式,福特计划在国内打造独立电动车营销渠道,以线上订购线下建立体验店为主。但是作为Mustang品牌电动化首款车型,国产Mach-E前期会先挑选一些长安福特经销商,进行线下展示与销售。

从国外车主反馈来看,对于Mach-E驾驶体验都是赞不绝口。而特斯拉车型风评逐步下滑,这对于Mach-E无疑是很好的时机。如何结合Mach-E在品牌和驾驶方面特点,实行更具针对性体验式营销,是Mach-E在国内市场迅速推广的关键。

因此在新车发布和上市前,福特已经着手让潜客参与到车型体验中,组建基础用户群体。根据“汽扯扒谈”了解,现在福特中国已经陆续在多个城市组织Mustang车友线下活动,让更多消费者提前感受到Mach-E。

同时在上海车展期间,福特中国也会邀请前期汇集有购车意向车主,对Mach-E进行实际体验,提升订单数的同时,也搜集反馈意见,以实现对国产版车型细节进行进一步优化和调整。

新能源合资公司落户南京

此前传言福特中国正计划在南京建立专门电动车公司,而随着由福特独资的“福特技术开发(南京)有限公司”,在去年10月底更名为“福特蓝色马赫科技(南京)有限公司”,标志着福特在中国电动化布局已初现端倪。

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[成都汽车贴膜]2分钟“放飞”自我,摩卡智能驾驶系统体验

XPEL中国1号直营店小编得知:最近两年,“自动驾驶”近几年已经成为汽车产业风口,各大车企都倾注全力研发智能驾驶系统,尤其是以特斯拉为首的造车新势力们,智能驾驶是其核心竞争力。而传统车企们同样也在发力,尤其是WEY品牌,依托全新车型摩卡,成为智能驾驶的新生力量。

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目前越来越多的车型已经普及L2级自动驾驶系统,消费者的接受度也在不断提升,高度的智能化正在改变用户的驾驶行为,而摩卡依托柠檬平台和咖啡智能所带来的智能驾驶体验是十分有冲击力的,不输于特斯拉、小鹏、蔚来这样的智能驾驶“老牌”选手。

够智能够平顺的体验

作为WEY品牌全新一代的车型,这次体验的摩卡虽然还不是正式量产的版本,但成熟度相比上一次伪装车的体验又有了明显的提升。首先在动力匹配上,2.0T+ 9DCT+48V的全新动力组合带来的驾驶平顺性让人印象深刻,且在NVH的表现上也属上乘。

而这次体验的重点则是摩卡的高速驾驶辅助HWA系统,系统的触发条件由电脑自动判断,比如行驶在城市快速路或者高速公路时,时速60km/h公里以上保持30秒,车辆提示智能驾驶开启时,通过向驾驶员方向拨两下操纵杆即可开启智能驾驶。

智能系统开启后车辆会在车道线内按照设定速度行驶,遇到弯道时会自动打方向继续行驶,与其他品牌不同的是,摩卡的自动驾驶可以保持2分钟双手离开方向盘,超时后系统会提醒驾驶者。

遇到前方车辆行驶较慢时,摩卡的智能系统会自动评估是否超车,当超车道安全时,系统会自动完成超越慢车,整个过程一气呵成,像一个老司机一样的熟练,并且没有丝毫的不适感。相比之下,像蔚来的系统会有一些顿挫感,且有时又会过于小心翼翼,最终由驾驶员来完成超车。此外,摩卡为保障驾驶安全升级了HUD抬头显示系统,AR-HUD系统显示更加的丰富,将导航及驾驶辅助信息与路面进行视觉融合后呈现给用户,减少了用户的注意力转移。

而为了驾驶安全,摩卡也想的非常周到,智能驾驶系统旨在解放驾驶员的双手和双眼,提高驾驶舒适性及安全性,而当驾驶员分神时,车内摄像头会实时监测到,并提醒驾驶者专心驾驶。

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[成都隐形车衣]纯电动ID.4 CROZZ还是那个熟悉的大众

在拥抱电动化这场堪比“大象转身”的艰苦进程中,大众显然是表现最为激进的一位。不久前,大众集团对于全面开启的电动化攻势,提出了更为全面和细致的规划,并表示最迟于2025年将成为全球电动汽车市场的领导者。

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而在中国市场,自去年11月正式发布。到今年1月以19.99万元至27.99万元的价格正式开启预售,一汽-大众ID.4 CROZZ凭借着MEB平台的“出身”,和更切近消费者的“身价”,赢得了不少关注。那么这辆被给予厚望的纯电SUV到底有何过人之处?在进行一番试驾后“E车汇”发现,被推上前台的一汽-大众ID.4 CROZZ确实不好惹。

外观内饰成功“破圈”

作为首款实现国产化的MEB平台车型,ID.4 CROZZ从内到外,用充满力量感的未来设计跳出了大众品牌原有的设计理念,为品牌实现“破圈”升级,以及ID.家族后续车型的陆续推出打下了一个良好的基础。

首先在外观方面,ID.4 CROZZ整体造型相比上汽大众的同款产品,更接近海外版ID.4车型。封闭式格栅中央为贯穿全新大众车标、连接两侧大灯的LED灯带,X造型的前保险杠下方是蜂窝式的设计,让新车看上去未来感十足。

IQ. Light LED矩阵大灯的每个灯组内都内嵌了48颗LED灯珠,可实现在多种不同照明条件下的使用场景。其中,11颗矩阵LED远光灯珠与单目摄像头配合实现了更加灵活的动态远光灯功能,使车辆在开启远光灯时不仅可以照亮前方,还能够避免对前方的车辆产生干扰。

 

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[成都xpel]10.39万元起售 东风风行T5 EVO如何圈粉年轻人?

XPEL中国1号直营店在去年11月,东风风行发布了全新设计语言“锋动力学”,希望借出众的外观设计来吸引年轻消费者的目光。基于该设计理念的全新车型东风风行T5 EVO也在随后的2020年广州车展前夕正式亮相。

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在经过近四个月的等待后,东风风行T5 EVO于3月22日在柳州正式上市。新车搭载了1.5T+7DCT的动力组合,根据配置不同共推出4款车型,售价区间为10.39万元至13.69万元。

“第二好看”打造豪车品质

作为一款为年轻消费者而生的SUV,自风行T5 EVO亮相及预售以来,已累计收到28587辆订单。同时,凭借全新设计语言“锋动力学”的加持,也被收获了“第二好看SUV”的称号。

在颜值即是正义的年轻市场,东风风行组建了一支由二十余名中外设计师组成的设计团队。风行T5 EVO由德国设计师主笔,整体设计犹如蓄势待发的猛兽。

前脸视觉中心是如狩猎者一样,拥有专注眼睛的日间行车灯,大灯隐藏在前脸的下边界,也变成了咆哮大嘴的一部分。在格栅的设计,设计师也参考猛兽的尖牙,通过竖状的饰条显示它的咬合力让整车的造型锁定‘力’元素被不断强化和彼此呼应。

车身尺寸方面,风行T5 EVO的长宽高分别为4565×1860×1690mm,轴距2715mm。整体造型呈现出轿跑SUV风格,车身腰线从车头贯穿至车尾,搭配19寸轮毂突出了力量感。

车尾采用了时下流行的贯穿式LED尾灯,双色后包围与双边四出排气的设计,进一步增强了风行T5 EVO的运动元素。

可以说,“锋动力学”设计理念打破了常规的设计套路,为东风风行开创了全新的设计风格,为未来品牌的设计提供了一个全新的方向,也为年轻人提供了从车型设计到空间协调的全套解决方案。

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[成都xpel]全新CS35PLUS以及2021款逸动PLUS上市

近日,据XPEL中国1号直营店小编得知,在长安自主板块不断攀高的时候,全新CS35PLUS以及2021款逸动PLUS上市,在价格不变的基础上,实现了配置的增加,并且带来了蓝鲸新一代高效动力。

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2020年1-12月,长安汽车“蓝鲸家族”累计销售突破90万辆。今年2月,长安汽车蓝鲸家族更是一举突破9万销量,刷新纪录。这两款车的意图非常明显,就是帮助长安汽车在2021年的销量上再创新高,通过高性价比挤压竞品。

蓝鲸新一代动力

全新CS35PLUS和2021款逸动PLUS均搭载了蓝鲸新一代动力组合,采用1.4T高压直喷发动机,在动力、油耗、响应速度上都有提升。

在发动机方面,蓝鲸NE 1.4T高压直喷发动机最大功率可以达到118kW,最大扭矩260N·m,在国际先进的霍尼韦尔电子废气阀涡轮增压器技术加持下,大幅降低涡轮迟滞,以获得更快的响应速度。

与蓝鲸NE 1.4T高压直喷发动机相匹配的是长安自主研发的蓝鲸7速湿式DCT变速器,专为中国道路量身定制,有效优化DCT变速器的平顺性和稳定性。

在调教方面,长安工程师针对用户常用工况下的动力传动性能,对全新CS35PLUS以及2021款逸动PLUS进行了针对性的调校、匹配,尤其在最常用的中小油门区间,打造出流畅、线性的动力表现。

总体来说,蓝鲸动力总成作为长安自主板块的立命之本,也是长安最近崛起的重要力量。蓝鲸动力系统也确实做到了同级别中相对出类拔萃的存在。

车载微信丰富人机交互

目前对于现阶段人机交互最难打破壁垒的就是微信了,作为目前非常依赖的通讯软件。微信可以说是大部分开车玩手机这种危险驾驶操作的主要原因。

CS35PLUS刚上市的时候对它的定位就是互联社交SUV,在小型SUV同级上拥有最优秀的智能交互能力,全新CS35PLUS将这一“特长”进一步放大。全新CS35PLUS搭载车载微信,保证用户随时在线,并且可以通过小安的帮助,播报及回复微信内容。

这样就可以保障驾驶员在开车的时候,通过语音可以精准控制,不受手机来微信的干扰。操作也非常方便,车载微信的登录就和电脑微信相似,通过扫码就可以轻松登录。“小安”不仅仅能与车载微信互动,还会操作更多的智慧功能。全新CS35PLUS语音交互系统,新增全局免唤醒、多轮交互、上下文理解功能,新增200多项语音控制。

自动驾驶辅助功能保障安全

新车在自动驾驶辅助功能上,也全面领先了同级别的对手。ACC全速自适应巡航功能采用博世新一代雷达MRR evo14探测前方车辆,通过EMS和ESP来控制车速,保持安全跟车距离,并可跟随前车停车、起步。

新车还可以通过博世中距毫米波雷达MRR evo14,时刻探测前方碰撞危险并实现智能分级预警,提前约1.4秒即可发出报警,为驾驶员提供安全车距提醒、前碰撞报警,更可根据危险程度主动制动。

新车配备4个超广角摄像头,采集车辆四周影像,最终形成一幅车辆四周无死角盲区的全景俯视图。

总体来说全新CS35PLUS以及2021款逸动PLUS此次平价增配的动作,就是要进一步挤压竞品市场。

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成都xpel:特斯拉官方承认“吹牛”:FSD不是自动驾驶

多年以来,特斯拉掌门人马斯克(Elon Musk)一直高调宣扬关于自动驾驶汽车的野心计划,并对外反复强调其FSD(Full Self-Driving,完全自动驾驶)软件的广阔前景。但在近日,特斯拉向加州车辆管理局的一封致信显示,该公司此前承诺的自动驾驶汽车的憧憬,可能真只是一个梦想而已。
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这份被曝光的关键通信来自2020年12月28日,沟通双方是特斯拉负责法律顾问的威廉姆斯(Eric C. Williams)和加州车辆管理局(California DMV)自动驾驶汽车负责人阿科斯塔(Miguel D. Acosta)。

威廉姆斯在一封信函中详细介绍了Autopilot和FSD的最新功能,并坦言,当下Autopilot和FSD严格意义上都不是自动驾驶系统,目前也没有包含任何相关的完全自动驾驶功能,无论是独立的软件还是整体车辆,都不能实现自动驾驶。

这与马斯克一直以来对FSD前景能力的看法大相径庭,找在2020年7月的世界人工智能大会的视频采访中,这位首席执行官曾自豪地对外表示,特斯拉的自动驾驶研发已经非常接近SAE L5级,他自己非常有信心在一年内实现SAE L5级自动驾驶的基本功能。

但威廉姆斯在给加州车管所的信中却对相关软件的能力做出了不同描述:“如您所知,Autopilot属于可选的驾驶员辅助套件,属于SAE L2级自动驾驶的范畴,其功能包括交通感知巡航控制和自动转向;而FSD则基于Autopilot打造,也属于SAE L2级自动驾驶。”

在此之前,特斯拉已经对外预售了价值1万美元的FSD功能,在多个公开场合,马斯克都声称自动驾驶是特斯拉的产品灵魂,而FSD则是该品牌自动驾驶的视觉神经。

作为去年10月份测试计划的一部分,特斯拉一度向部分公司员工和特斯拉车主发布了FSD的关键元素,即“城市街道上的自动驾驶”(Autosteer on City Streets),并计划在2021年初在世界范围内广泛发布该系统。但通过曝光的新建,威廉姆斯向加州车辆管理局表态称,特斯拉并不期望对该系统能进行重大改进,最终版本仍将是SAE L2级的驾驶辅助功能,这意味着车辆需要持续的驾驶员主动关注。

据悉,这组内部邮件由倡导信息透明的社会组织PlainSite获得并对外发布,该组织过去常与特斯拉发生争执。

但可以肯定的是,特斯拉方面已明确承认其自动驾驶功能需要司机全面的监督和操控,因为它“不适合在某些特定情况和事件中导航”,比如周围遇到紧急车辆、施工区域、有多条通道汇聚的大型失控路口以及恶劣天气,这些情况都需要更高级的SAE L3级系统来导航或识别。

特斯拉后来的官方说辞是,FSD beta的公开发布不会提供完全自动驾驶功能,但这一说法似乎与马斯克此前对这项技术的乐观言论彼此矛盾。

早在去年12月,马斯克在其个人推特上提到了特斯拉的这一驾驶系统,并声称该系统允许驾驶员一边开车一边玩电子游戏。即使是在今年1月的一次电话会议上,他依旧表示特斯拉将在2021年实现无需人工干预的SAE L5级自动驾驶。当然,马斯克还宣称,特斯拉将基于FSD在2020年前推100万辆机器人出租车,但这并未成为现实。

实际上,特斯拉FSD的部署从一开始就陷入了拖延的困境,发布时间也被推迟了很多次。原本计划在2019年底或2020年底对外发布,现在的最新声明又将时间表移到了2021年底,马斯克在今年3月表态,称相关的订购工作将在7月之前最终落地。

把时间轴拉回今年1月,Waymo首席执行官约翰·科拉菲克(John Krafcik)在接受德国《经理人》杂志采访时就公开Diss了特斯拉研发的FSD,他说这家位于硅谷的电动车制造商仅仅为车主提供了“较为出色的驾驶辅助系统”而已,并非严格意义上的完全自动驾驶,两家公司在自动驾驶领域聚焦的并不是同一件事情,根本无法相提并论。

不仅如此,科拉菲克还表态称特斯拉开发的驾驶辅助系统,未来是很难跳转到全自动驾驶系统来的,也就是说,业界对特斯拉的自动驾驶实力或许存在误解和高估。

而根据威廉姆斯对加州车辆管理局的邮件信息,这位高管确实为特斯拉相关系统的成熟留出了余地:“特斯拉真正的自动驾驶功能(SAE L3级及以上)的开发将遵循公司既定的迭代过程(开发、验证、提前发布等),在特斯拉完全验证并获得必要的监管许可或批准之前,任何此类功能都不会向公众发布。”

 

 

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[XPEL中国官网]气囊存隐 大众在美国召回超15万辆奥迪A3

XPEL中国1号直营店小编从外媒报道得知,大众汽车提交给美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的一份文件显示,该公司将在美国召回超过15万辆奥迪汽车,原因是这些车辆的乘客安全气囊可能存在故障,导致其无法激活。

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文件显示,此次召回将影响在2015年至2020年间生产的153,152辆奥迪A3汽车,包括轿车、Etron和Cabriolet版本,以及部分S3轿车。

该公司表示,用于检测乘客座位是否有人的系统(PODS)可能会出现故障,导致即使有人坐在乘客座椅上,气囊依然会处于关闭状态。

此前,2013至2019款A3曾因为同样的问题在2019年被召回,当时奥迪为车辆安装了一个“新的、更坚固的PODS连接器,并优化了电缆的布线”。但是到了2020年,有关该故障的投诉再次出现。奥迪在提交给NHTSA的一封信中表示,他们对该缺陷进行了研究,但是一直无法找到问题的“根本原因”。该公司认为,除了此前的召回所解决的问题外,车辆的“PODS系统还存在另一个问题”。奥迪强调称,目前还没有因为这个问题而发生事故或受伤的报告。

当前奥迪仍在寻找解决方案。大众将在5月21日之前致信受影响车辆的车主,在找到解决方案之后,该公司将再次与车主取得联系。

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[XPEL中国官网]当家车型公开“秀肌肉” 长安蓝鲸动力究竟强在哪?

在2019年6月,长安汽车正式发布全新动力品牌——蓝鲸动力。其中,蓝鲸NE中小排量高效能发动机平台的1.4T产品,在搭载于长安逸动PLUS及CS35 PLUS等热销车型后,也在市场中迅速赢得了不少消费者的青睐。

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3月26日,长安汽车在重庆垫江试验场开展了一场以“疯狂35 明日动力体能公开赛”为主题的性能测试直播活动。在实验过程中,刚刚上市不久的全新CS35PLUS以及2021款逸动PLUS,在全网媒体直播镜头和观众围观下,通过一系列测试,展现出了蓝鲸新一代高效动力组合的真正实力。

炼狱测试场中秀肌肉

长安汽车位于重庆垫江的试验场号称是国内最严苛的汽车测试场地,车辆在此通过的各类高强度测试也被称为是仿佛经历了“炼狱”般的体验。此次,全新CS35PLUS以及2021款逸动PLUS先后通过高速实验、坡道挑战、基本性能、颠簸路面等环节的测试。

首先在基本性能道中,全新CS35PLUS以及2021款逸动PLUS分别通过绕桩测试和麋鹿测试展现了良好的操控性能。其中,作为测试车辆操控极限最常用的手段之一,绕桩测试也是车辆研发后期调教车辆操控性能的重要方式。全新CS35PLUS和2021款逸动PLUS凭借着适中的底盘高度,以及平衡的悬挂支撑性,带来了出色的弯道性能。

而麋鹿测试则是衡量车辆安全性的重要标准之一,可以充分检验车辆回避障碍的能力。在测试中,全新CS35PLUS以及2021款逸动PLUS没有出现推头、甩尾等失控现象,整体表现十分稳健,这足以证明新车在底盘调校方面的的高水准。

 

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[XPEL中国官网]预售15.38万起 比亚迪宋PLUS DM-i今晚上市

XPEL中国官网最新消息得知:比亚迪宋PLUS DM-i将于3月25日(今晚)正式上市。根据此前信息,比亚迪宋PLUS DM-i将提供4款车型,入门版的51KM 尊贵型性价比最高,12.8英寸旋转大屏、无钥匙进入/启动、360°全景影像等均有配备。此外新车中控屏内还集成DiLink3.0系统,并且支持OTA升级,基础配置十分全面。在今年初的时候,比亚迪宋PLUS DM-i车型正式开启预售,预售区间为15.38万-17.58万。

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宋PLUS DM-i最大的亮点是搭载比亚迪最新的DM-i的超级混合动力技术,同时还搭载刀片电池技术,进一步提升混动节能的效果。根据此前政策信息来看,购买新车的用户还可享受2年4次免费常规保养(首任个人用户)、6年或15万公里质保(非营运用户)以及免息或超长低息金融政策等后期优惠政策。

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