据XPEL中国1号直营店小编得知：宝马集团在3月11日公布的2020年财务业绩报告中表示，将提名新监事会成员。

在2020年的年会上，宝马监事会主席雷瑟夫曾承诺要改组监事会，以回应股东们对改进监事会的要求。

从2005年到2015年，雷瑟夫（Norbert Reithofer）曾经任职宝马董事长一职长达10年，是宝马有史以来盈利增长最快的时期之一。他也是汽车界第一批预见汽车业排放革命的高管之一，在其任下，宝马在2013年就推出了具有变革性的i3电动车型，仅仅落后于特斯拉一年。

但是在去年的股东大会上，股东对雷瑟夫的支持并不高，并敦促他改革监事会。

在宝马企业制度下，其监事会相当于国内的董事会，并不负责企业日常业务，主要批准企业战略和高管任命，代表了股东的利益。

宝马的大股东——匡特家族已经退居二线，两兄妹掌握着公司近一半的股份，但是光有大股东的支持不足以岁月静好，其他股东和投资基金们有自己的权益诉求和不同意见，认为监事会权力过于集中。

目前股东选举的10名监事会成员，其中有三位因为参与事务太多，大权独揽，被认为缺乏独立性。他们是雷瑟夫、斯蒂芬·匡特和柯禄唯（Karl Ludwig Kley）。后者是汉莎航空和E.On的主席，去年5月辞去了审计委员会，在此之前他在监事会4个委员会任职。

而其余几位监事会成员被外媒认为形同虚设，“只不过为了满足法定人数而凑数，定期出席会议和领取报酬”。行业专家对于他们能否真正代表投资者立场，能否对监事会决策施加影响表示怀疑。

为此，大权在握的三位监事会成员同意不寻求连任，因为他们中的两位已经任职超过10年。所以5月12日的股东会将会投票选举新成员，注入新血液安抚投资者。

候选人有：惠而浦首席执行官Marc Bitzer、德国医疗保健集团费森尤斯CFO雷切尔•恩佩（Rachel Empey）、莱布尼茨经济研究院院长克里斯托夫·施密特。

2020年年中，宝马集团升级了可持续发展战略，订立了未来十年可持续发展目标，将可持续发展和高效率资源管理作为企业发展战略的核心。2020年财报显示，尽管疫情造成巨大影响，但宝马集团仍然在全年向客户交付了2,325,179辆新车。在欧洲的车辆平均碳排放、远低于104克/公里的既定目标。2020年，全球电动车销量增长31.8%

据中国XPEL1号直营店小编从外媒报道得知，来自大众内部的消息人士在3月14日透露，该公司计划在德国的工厂内，通过向年纪较大的员工提供提前或部分退休，从而削减多达4,000个工作岗位，此举可能会耗费数亿欧元。

ID.3（图片来源：大众）

大众在一份声明中表示，该公司已经与职工委员会制定了一项计划，向于1964年出生的工人开放部分退休，并向1956年至1960年出生的工人提供提前退休。

大众表示，预计将有多达900人选择提前退休，但是选择部分退休的人数将会较少，该公司并未给出准确的数字。来自该公司的消息人士透露，大众将在其主要品牌的6座德国工厂内实施该方案，预计将削减3,000至4,000个岗位，目前这些工厂雇佣着大约12万名员工。

大众拒绝就此计划的成本发表评论，这一成本将取决于有多少员工接受这一提议。一位消息人士估计，本次裁员的费用将接近5亿欧元（约5.98亿美元）。

随着这家有着83年历史的车企开始效仿特斯拉，试图成为一家科技企业，大众表示，其培训预算将提高4,000万欧元，至2亿欧元。

大众称，他们还将招聘冻结延长到了2021年底，此前该公司的计划是只冻结一个季度。当前，大众只能在电动汽车、数字化和电芯开发等领域进行外部招聘。今年1月大众集团表示，将在未来两年内削减5%的管理费用，以及7%的采购成本。

  近日,据XPEL1号直营店小编得知：御捷新能源全新微型纯电动车朋克美美正式上市，共推出4款车型，售价区间2.98-4.68万元。

  前脸日间行车灯灯带贯穿前脸，车尾尾灯设计也与车头相呼应。另外搭载的是五辐式花瓣样式轮毂。车身尺寸方面，新车长宽高分别为为3025/1500/1515mm，轴距1950mm。

   内饰方面，新车除了配备多功能配合下，还标配倒车影像、液晶仪表、中控触控液晶中控屏、ETC装置接口、电动车窗、一键启动、倒车雷达等。

动力方面，新车搭载的电机最大功率20kW，峰值扭矩100N▪m。新车提供两种不同容量的磷酸铁锂电池，电池组容量分别为9.2kWh、14kWh，续航里程分别为116km、170km。从朋克美美的定价及尺寸来看，这妥妥要跟五菱宏光MINI EV对着干、瓜分市场?也难怪，毕竟宏光MINI EV每个月的账面成绩都相当喜人。

在当下新车同质化横行的大背景下，如果说哪些品牌还保留着自身的鲜明特征，那么标致品牌绝对算作其中之一。作为汽车界的“老字号”，拥有210年悠久历史的标致在不久前刚刚完成了品牌的第11次换标，意味着标致将打造全新的品牌形象和定位。

在去年广州车展上，与欧洲同步改款的东风标致全新4008和全新5008进行了中国首秀，并计划在今年4月正式上市。在采用了最新外观与内饰设计，以及配置和动力方面也有所提升后，这两款东风标致的“当家车型”在驾驶层面又会给我们带来哪些惊喜呢？

传动升级8AT，悬架调教有惊喜

作为中期改款车型，此次全新4008/5008在动力方面并未做出太大改变，依旧搭载了原有的1.6THP和1.8THP两款发动机，其最大输出功率分别为125 kW 和155 kW，峰值扭矩分别为250N·m以及300N·m。

此外在传动方面，全新4008/5008全系升级为爱信8速手自一体变速箱，相比此前搭载的6AT变速箱，在平顺性，经济性和可靠性方面均有所提高。

据XPEL中国1号直营店从外媒所知： Stellantis暂停了标致品牌重返美国市场的计划，称希望专注于北美的“现有品牌”。

标致最后一次在美国售车是在上世纪90年代初。在2019年12月PSA和FCA宣布合并后，标致的美国复出计划就受到了质疑，两公司合并后的地理覆盖范围更加广泛。

3月5日，自2017年来一直领导PSA美国业务的高管Larry Dominique被任命为Stellantis阿尔法·罗密欧品牌的北美负责人。3月6日，一位Stellantis发言人表示：“Stellantis集团在美国市场具有强势存在感的新背景致使我们致力于发展现有品牌。这也就是为什么Larry会在这个市场发展阿尔法·罗密欧。”

Dominique曾为标致品牌在美国的复苏准备了超过4年时间，重点是建立一个分销渠道，避开昂贵的商店，并利用技术来协助安排车辆送货和提货等面向消费者的服务。这项重返北美市场计划是PSA 2016年 “加速超越”（Push to Pass）中期计划的一部分，为期十年。早期计划集中于Free2Move品牌的短期租赁业务。

Stellantis CEO唐唯实（Carlos Tavares）曾寻求减少PSA对停滞的欧洲市场的依赖，为潜在的美国复出做出了准备，利用欧宝德国工程中心的专业能力，力保新的PSA车型受到市场欢迎。人们至少在美国街头看到了一辆标致508快背式轿车。但近年来，随着2017年PSA收购通用欧宝/沃克斯豪尔，以及在中国的销量大幅下滑，这种依赖只增不减。

与FCA合并使Stellantis在欧洲和美国拥有了一个更平衡的产品阵容，其中，Jeep和Ram品牌的SUV和皮卡在美国很畅销，创造了高额利润。

阿尔法罗密欧已在美国展露锋芒。2020年，该品牌销量在整体车市下滑的情况下同比上涨1.6%，但Giulia轿车和Stelvio跨界车的销量较低。预计很快将有两款新的跨界车来提振销量。

值得一提的是，2020年12月，唐唯实在一次采访中赞扬了Dominique及其团队在美国的工作，表示他们产生的想法已经在Stellantis整个集团应用，“我们（PSA）在亚特兰大的北美团队正在为重返美国市场做准备，他们给我们带来了许多在物流、保养、分销模型和营销传播方面的想法。不论我们在Stellantis集团做出什么决定，这所有的主意将改善我们上市和经营的方式”。

近日，XPEL中国1号直营店小编得知：海外媒体曝光一组全新Jeep大切诺基L谍照，该车型是今年1月份Jeep推出的大切诺基L的五座版车型，采用Giorgio平台架构打造，将在今年年内上市，官方表示五座版车型并非六座或者七座版车型的翻版，而是会在细节上保持差异。

新车详解

外观设计上，前脸依然是经典的Jeep家族七孔式前进气格栅，下进气口与两侧的通风口宽大且内嵌网状设计，前大灯与LED行车灯扁平狭长，虽然拉宽了整车的视觉效果，但其实看上去并没有老款车型那么霸气，由于座位数量的减少，五座版车型的尺寸实际上也要更短一些，D柱以及D柱之前的部分明显存在不同，后挡风玻璃的倾斜角度略大于大切诺基L六座/七座版。

特斯拉最近又“绿”了不少人，股价连续暴跌，自去年12月3日以来首次跌破600美元，并在今年年初，已经第19次出现下滑，蒸发了累计超过2750亿美元。这个品牌就像其CEO一样，从传闻破产到成为世界首富，充满了跌宕起伏。而特斯拉近一年在国内的表现，也汇集了崇拜与谩骂于一身。

 Model Y刚提车就坏？你并不孤单

       刚被市监总局在内的五大主管部门约谈完，特斯拉赶在315前夕，又遭到了车主的投诉曝光，涉及车型还是刚上市即降价，热度一直不退的ModelY，且这台车开了仅一天，里程刚过100公里。

  该车主在微博账号上表示，自己于2021年1月2日下订了一台特斯拉ModelY，并等待了约2个月，才于3月4日提车。但就在3月5日，刚开了一百多公里车子就出现了“电气系统电量下降，车辆可能意外关闭”的报警，并伴随有无法挂档，无法正常行驶等状况。

 车主还在微博中进一步表示，他与特斯拉工作人员取得联系同时致电400客服后，车子于3月6日拖车至4S店，结果特斯拉售后称：车子需要通过拆座椅，拆密封胶，检测电池及相关电器元件进行维修——车主当然不愿意，刚提的车都还没用一天就得拆车维修显然不合理。目前车主要求换车，但特斯拉方面还未回应，微博“特斯拉客户支持”也只是表示会协助跟进维修事宜。

  近一年时间，海外全新奇骏的消息频繁出现引起不少国内车友的关注。一方面国内东风日产奇骏早已走到了产品生命末期，尽管销量还算不错，但基本只凭借优惠维持，相比起同级别RAV4和CR-V竞争力略有不足；另一方面，频发的CVT变速箱投诉，也让日产产品线的全面更迭显得迫在眉睫。

然而就在前不久，美国汽车安全机构NHTSA（National Highway Traffic Safety Administration）对日产奇骏的安全碰撞测试成绩出炉，满分5星的评估下全新奇骏只拿了四星。对于非IIHS或中保研这般严苛的机构而言，这个成绩就基本等于“不合格”了。其中，最拖后腿的，是副驾驶正面碰撞环节，仅拿到了可怜的2星。

 通过以上视频，以及下方图片都能够看到，每小时35英里（56.3公里）正面碰撞测试中，全新奇骏正面溃缩和机盖掀起较为严重。但因为安全气囊对乘客的保护较为到位，所以主驾驶位获得4星，而副驾驶位仅获得2星。可惜目前NHTSA官网上，对副驾的2星评级未作出进一步详细说明。

其余测试中，全新奇骏则拿到了不错的成绩。其中侧面碰撞安全基本全5星通过，而较为严厉的翻滚测试，奇骏也拿下了4星，处于行业内的平均水准。所以本次整体评级只有4星，终归原因还是副驾正面碰撞的2星拖累，妥妥的短板效应。

思皓X4正式上市，共推出2款车型，售价区间为8.98-9.78万元。新车延续了嘉悦X4的外观内饰设计，除了换了LOGO，其他没什么不同。

配置方面，新车标配定速巡航、驻车雷达、倒车影像、车联网、GPS导航系统等。

动力方面，新车将搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为110kW，峰值扭矩为210N·m。传动匹配的是6速手动变速箱或CVT变速箱。

近日，据XPEL中国1号直营店小编得知，拥抱电动化已经成为全球汽车行业的大趋势，伴随着车企的转型，势必会做出一系列调整，同时也会带来一些新的机遇与挑战。

3月2日，沃尔沃汽车通过RECHARGE全球云端发布会正式推出了其全球可持续发展战略目标。 围绕电气化转型、商业模式创新、气候中和等领域，沃尔沃汽车宣布将于2025年实现全面电动化，届时纯电车型和混动车型的市场份额将分别占据50%。到2030年，沃尔沃将实现所有车型的纯电动化。同时，在2040年力求成为气候零负荷标杆企业，并且所有纯电车型未来都将只在线上进行销售。

纯电轿跑SUV明年入华销售

在2020年广州车展上，沃尔沃首款纯电动车型XC40 RECHARGE上市，由此也标志着沃尔沃汽车全面电气化战略正式迈入新的阶段。而在此次RECHARGE全球云端发布会上，品牌第二款纯电车型，也是首款轿跑SUV产品——C40 RECHARGE正式发布。

沃尔沃表示，C40 RECHARGE是其对零排放未来承诺的最新体现。与XC40 RECHARGE同样诞生于CMA平台打造的C40 RECHARGE，将于今年秋季在沃尔沃位于比利时根特的工厂与XC40XC40 RECHARGE共线生产，并计划于2022年在华上市，通过线上渠道进行销售。

从外观上看，C40 RECHARGE采用了与XC40 RECHARGE高度相似的设计风格，保留进气造型的前封闭式格栅与车身同色，突出了精致感。沃尔沃标志性的“雷神之锤”LED前大灯也自然不会缺席，配合全新设计的前保险杠，凸显了整车的运动性。

在车身尺寸方面，C40 RECHARGE的长宽高分别为4425mm×1863mm×1580mm。相比XC40 RECHARGE，因溜背式的造型使车身高度上有所降低。新车的轴距暂时还未公布，预计也将会与XC40 RECHARGE的2702mm保持一致。

C40 RECHARGE的内饰与XC40 RECHARGE保持一致，在用料和材质上则更加突出环保。沃尔沃表示，C40 RECHARGE是品牌首款内饰中完全没有采用皮革的车型。9英寸中控屏内置了与谷歌共同开发的安卓信息娱乐系统，未来在华销售的车型或将加装目前已在沃尔沃车型上应用的天猫精灵、高德地图等程序。此外，C40 RECHARGE还支持OTA升级功能。

动力方面，C40 RECHARGE采用了前后双电机四驱系统，最大输出功率为300kW，峰值扭矩660N·m。动力电池容量为78kWh，在WLTP工况下拥有420km的续航里程，相比XC40 RECHARGE有所增加。同时，在150kW快充模式下充值80%电量仅需耗时40分钟，慢充工况下充满电池则需要8小时。

加速转型引领豪华纯电市场

作为此次发布的可持续发展战略中重要组成部分，面向电气化的转型是沃尔沃基于用户对于纯电车型需求的与日俱增，以及充电基础设施的不断普及，所提出的全新目标。因此，在2025年实现全面电动化，2030年实现所有车型纯电动化的基础上，沃尔沃也将逐步告别搭载内燃机的车型。