近日，XPEL中国1号直营店小编的纸：针对网络上有关特斯拉维权车主通过蔚来天窗供应商渠道办理媒体证以及维权车主为蔚来用户等传言，蔚来今日发布声明表示，相关传言纯系造谣，已收集证据向有关部门报案。

蔚来在声明中表示，蔚来用户“七姐”被恶意造谣为某品牌车展维权的当事人，对此“七姐”已发表声明予以澄清，蔚来公司对恶意造谣诽谤侵害蔚来用户名誉权的行为表示愤慨，并将全力为“七姐”维护自身合法权益提供合理合法的帮助。

针对维权车主办证渠道来自蔚来天窗供应商一事，蔚来表示，蔚来合作伙伴伟巴斯特是享誉行业的汽车零部件企业，也是几乎所有全球汽车企业的合作伙伴。针对网络谣言，伟巴斯特已发声明表示：“伟巴斯特和其工作人员与某品牌维权事件及人士并无任何关联。”蔚来公司支持伟巴斯特的声明。

蔚来表示，蔚来公司遭受大量有组织网络谣言攻击，妄言、影射上海车展某品牌维权事件与蔚来有关。相关传言纯系造谣。蔚来从未参与或推动任何第三方参与某品牌维权行动，蔚来已经收集证据向有关部门报案，以求查清事实，维护自身权益。

40万的预算买BBA车型，如今只能算是中庸的选择。如果你想表现得有点内涵和个性，同时想要超强的动力和舒适的体验，不妨看一下3月18日刚上市的国产林肯Nautilus航海家。

定位中型SUV的国产新一代林肯航海家，是林肯在国内推出的第三款国产车型，林肯“三年推出三款国产新车”的承诺也正式达成，和另外两款国产车型紧凑型SUV冒险家、中大型SUV飞行家，一道组成了林肯的豪华SUV阵营。

这次，“达车汇”也在五一前奔赴三亚，感受新一代林肯航海家Nautilus的纯正美式豪华范儿。

对于航海家的造型设计，“达车汇”不想像其它人那样再刻板的描述一遍。其实很简单，这款车的长相满足了我们以往对于美式豪华SUV的所有想象，高耸硕大的车头、紧绷的肌肉感、有力的腰线等，即便是远远的看上一看，它的气场依旧是那么引人注目。

对于一些细节控或者追求品质的消费者来说，国产新一代林肯航海家不经意之间带出的豪华感一定能够直击你的内心。比如当你靠近车门，随即动态点亮LED示宽灯、林肯星标欢迎毯、门把手照明及座舱环境灯，仪式感马上营造的满满。

接近车门，通过Phone As A Key的蓝牙功能，无需掏出钥匙或手机，“智能手机钥匙”就能完成开启车门、启动车辆的过程。最高能够分享至6人的钥匙，让一家人每人都能共享。

一句“你好，林肯”即时唤醒座驾，只需说出目的地，系统通过语义识别，能够直接带你到想去的地方，导航信息也会同步到12.8英寸高清触控屏和12.3英寸数字仪表上。按下换挡按键，就能即刻出发。

行驶在环岛高速上，深踩一脚油门，瞬间体会到的是2.7T V6双涡轮发动机的实力，322匹马力及500牛·米的峰值扭矩通过8AT变速箱传递至每一个车轮，中后段加速才能完全展现这台V6发动机的实力，源源不断的推背感使人十分的畅快，高速路上超个车更是不在话下。

40万出头就能买到2.7T V6双涡轮增压发动机，在这个小排量、三缸大行其道的今天，心里是不是有些窃喜？

CCD自适应悬挂系统加持，让车内颠簸并不明显，在通过细碎的颠簸路段是处理的非常干净。之前官方曾经提到过，这套系统可实时感知车身、转向、加速和制动等状态，以每秒500次的频率监测路面状况，以及每秒100次的频率独立调节单个车轮的减震器，让座舱内的舒适度十分令人满意。

据XPEL中国1号直营店小编得知：宝马集团与德国政府合作开发下一代电芯项目取得新进展。双方会在IPCEI（欧洲共同利益重大项目）框架下持续探索，以实现电芯技术的重大突破。

宝马集团董事长齐普策先生表示：“我们正在为‘新世代’车型专门开发下一代电池技术。通过该车型，我们将在电力驱动技术方面实现巨大的飞跃。我们希望大幅提高电芯能量密度，同时减少材料和生产成本。此外，我们还将提高可再生材料的使用比例，以确保我们生产的是真正的‘绿色’电池。”

“新世代”车型系列将主要有三大特征：完全重新设计的IT和软件架构、全新一代高性能电力驱动系统和电池、以及贯穿整个车辆生命周期的全新可持续理念。基于此，新车将搭配新一代的电驱系统，它将基于全新开发、高度一体化、且电芯设计经过优化的高压动力电池概念。这一独特组合将为“新世代”车型在低能耗方面带来重大飞跃，实现媲美最先进内燃机的续航里程和制造成本。

宝马集团认为，高性能、可持续的储能系统是未来个人出行发展的关键因素。因此，要发展高性能电芯和电池价值链，具备可持续特性的创新电芯必不可少。开发第六代BMW eDrive电力驱动技术的过程中，宝马集团通过评估电芯结构、化学组成及电芯模块，以创造真正绿色、低碳、可回收的电池。

2025年前发布固态电池原型车

宝马集团董事韦博凡先生表示：“从设计到使用回收，宝马集团致力于打造全生命周期都具有可持续性的最绿色的电动车。目前，我们正在研发未来的电芯。该电芯性能强劲、更安全、成本更低，且可回收。同时，我们正在对固态电池技术进行深入研究。2030年前，我们将为量产车配备固态电池。在这之前，我们将于2025年前推出首款采用这种技术的原型车。”

凭借多年对新能源领域的探索，宝马集团在电力驱动技术的完整价值链中已拥有了深厚的技术储备，并实现了电芯技术的逐代优化。从BMW i3应用的第三代电驱技术，到创新纯电动BMW iX3应用的第五代BMW eDrive电驱技术，正极材料中钴元素的比例由33%降低至10%，而镍的含量提高至80%左右。同时，创新BMW iX高压动力电池中约应用了50%的回收镍。未来，宝马集团仍将继续推动电力驱动技术的发展。2030年前，宝马集团预计将电芯能量密度在目前水平上提高50%。

全面展开电动化攻势

得益于智能汽车架构和高度灵活的生产网络，到2023年，宝马集团将在全球提供大约12款纯电动车型。除在售的BMW i3、MINI COOPER SE和创新纯电动BMW iX3之外，创新纯电动BMW i4和创新BMW iX两款关键的创新车型也即将面向市场。未来几年，BMW 5系、BMW X1、BMW 7系及其它车型纯电动版本将相继推出。2023年，宝马集团预计纯电动车约将覆盖90%的细分市场。

预计从现在到2025年，宝马集团纯电动车型的年销量平均每年增长50%以上；2025年，宝马集团将销售2020年的10倍以上的纯电动车，并完成第200万辆纯电动车型的交付。

基于目前的市场预期，宝马集团预计到2030年全球销量中至少有50%是纯电动车。公司预计未来十年将在全球共销售大约1000万辆纯电动汽车，这意味着宝马集团正在为实现碳中和的全球目标贡献力量。

据XPEL中国1号直营店小编从外媒报道得知，英国汽车协会（AA）最新的一项研究显示，大多数司机仍然认为电动汽车价格过高，而且有很多人从没听说过政府为电动汽车提供的补贴。这项研究称，在2030年禁止销售新的汽油和柴油车之前，政府和车企“仍需努力教育和安抚司机”。

AA对1.55万名司机进行了调查，81%的人表示，他们认为电动汽车的价格依然“过高”。还有大约三分之二（63%）的受访者表示，他们“从未听说过”政府为电动汽车提供的补贴。英国政府提供的补贴规定，售价低于3.5万英镑的电动汽车，可以享受2,500英镑的补贴。最近英国的补贴出现了变化，政府将每辆车可享受的补贴金额从3,000英镑下降到了2,500英镑，而且补贴门槛也从5万英镑下降到了3.5万英镑，这减少了可以享受补贴的车型的数量。

研究还发现，对于电动汽车，消费者还有其他方面的担心。首先，77%的受访者认为，电动汽车充满电后的续航里程，不如加满油后的燃油汽车。此外，还有59%的消费者认为电动汽车充电时间太长。第三，56%的受访者认为英国的充电基础设施不够可靠。

因此，56%的受访者表示自己“不愿意”放弃传统的燃油汽车。49%的受访者表示，与同级别的汽油或柴油车相比，他们在驾驶电动汽车时“感觉不那么有信心”。

不久前，英国政府宣布，禁止销售汽油和柴油新车的日期将提前至2030年。此前该国的计划是在2040年实施此禁令，但是为了改善空气质量和实现气候目标，该禁令的开始时间被提前了。

AA表示，在汽油和柴油新车销售禁令生效后，教育将是帮助消费者向电动汽车过渡的关键。该组织已经与媒体和英国交通部长Rachel Maclean展开合作，启动了一项“破除谣言”的活动。

AA总裁Edmund King表示：“在内燃机车辆引领了一个多世纪之后，车主对于电动汽车不够熟悉，并不会令人感到惊讶。我们要为从汽油动力向电动动力的过渡提供帮助，我们很高兴可以与媒体和政府一起破除有关电动汽车的谣言。”

XPEL中国1号直营店小编得知：在不久前举行的2021年上海车展，吉利汽车正式发布了《SUV颠覆者行动》，希望通过用户标准，数字智能和用户体验三方面的颠覆。表达出吉利品牌正在努力向着从产品思维到用户思维转变的定位。

4月26日，吉利帝豪家族中的最新成员帝豪S正式上市，除了8.49万元至10.89万元的“亲民”价格外，以“让用户说了算”为主基调的线上发布会，也被看做是从行动上表现出了与用户一起同行的决心。

在吉利汽车销售公司副总经理、营销二公司总经理蔡建军看来，“让用户说了算”不仅仅是一种语言表达，更是一种承诺。帝豪S作为一款年轻的科技SUV，需要更多年轻用户参与进来。

自1994年第一代丰田RAV4诞生起，这款“生于全球、适用全球”的城市SUV已累计收获了180多个国家，千万名用户的青睐。其中，自然也包括超过百万的中国粉丝。可以说，丰田RAV4在作为城市SUV开创者的同时，更是充当了把SUV带到更多家庭的普及者。

在2016年第四代中期改款车型的中文名称被正式命名为“荣放”后，RAV4荣放在中国市场也再次成为直面挑战的颠覆者，面对SUV市场的激烈竞争，进行了包括技术、品质等方面的一系列颠覆式变革。尤其是在全面电动化的热潮中，不久前刚刚上市的RAV4荣放双擎E+就凭借着自身强大的产品实力，收获了“史上最强RAV4”的称号。

XPEL中国1号直营店小编据外媒报道得知，英国跑车制造商路特斯在4月27日表示，将投资超过20亿英镑（约28亿美元），用于开发新技术，以及大规模扩大其跑车车型的产量。该公司还表示，他们希望在2028年成为只销售电动汽车的品牌。

（图片来源：路特斯）

路特斯表示，其母公司吉利和来自马来西亚的Etika Automotive将为其提供资金，将其全球产量从每年1,500辆提升到数万辆，这些车辆将在经销商处和线上销售。

该公司的计划包括，在中国城市武汉建立一个新的路特斯工厂。该公司总经理Matt Windle表示，凭借来自吉利的支持，路特斯已经在其英国工厂内建立了一个新的自动化喷涂车间，此外凭借吉利与供应商的关系，路特斯获得了更好的供应价格。

在被问到路特斯将投资多少资金时，Windle表示投资金额将“超过20亿英镑”。他还表示，路特斯希望2028年成为纯电动品牌，届时该公司将迎来品牌成立80周年纪念日。Windle称，路特斯完成纯电动化的具体日期将取决于Emira车型的受欢迎程度，但是他也表示：“至少肯定在2030年之前，我们将成为纯电动品牌。”

该公司还表示，其首款纯电超跑Evija将在今年晚些时候投产。Evija将限量生产130辆，每辆售价大约为200万英镑。作为与雷诺合作的一部分，路特斯还正在开发一个新的电动跑车平台，新平台将用在路特斯和雷诺Alpine品牌的车型上，该平台还将提供给其他车企使用。

路特斯计划在今年7月推出其最后一款内燃机跑车EMIRA，其售价在4.5万英镑至10万英镑之间。Windle表示，在扩大生产规模的同时，该公司的车辆将继续维持在这个价格区间内。

路特斯公布了EMIRA的名称和设计理念，详细性能参数将在今年7月6日的产品发布会上正式公开，并在7月8日的古德伍德速度节上进行首次动态亮相，开始接受海外预订。路特斯汽车设计总监Russell Carr表示：“我们从EVIJA的开发中提炼出了一套全新的设计语言，并将以‘性能定义美学’的理念给未来车型适配相应级别的空气动力学，会呼吸的EMIRA正是延续了EVIJA最精华的设计元素。”

Windle表示，“EMIRA站在巨人的肩膀上，标志着路特斯加速进入一个突出现代设计、高效动力、日常可用性和卓越性能的全新时代，它将改变游戏规则。”

相比于内燃机，电力无疑是更早被人类所掌控的技术，而在开发流程严格的汽车工业中，电动化车型在带来节能高效等出行样本的同时，也充斥着自然失控等现象的频发，也被不少人批评为“技术倒车”。

目前在全球电动车市场中需求量最大的中国，豪华品牌间已经开启了一场电动化的新竞赛。而在这场对品牌未来发展起到决定性作用的角逐中，奥迪再一次走在了竞争对手的前列。

作为四环品牌的首款纯电车型，奥迪e-tron自发布之日起，便赢得了全世界范围内用户的青睐。

不久前的4月11日，奥迪e-tron由一汽-大众奥迪实现了在中国的本土化生产，54.68万元起售价相比进口版本更加凸显了物超所值的产品力。尤其在电动化车型最为关注的安全、续航等方面，奥迪e-tron更是用严苛之上再严苛的标准，树立起了豪华纯电C级SUV的新标杆。

全面安全绝不拿用户做实验

奥迪作为拥有百年技术积淀的豪华品牌，在内燃机方面已达到了登峰造极的水平，quattro全时四驱、缸内直喷、全铝车身等先进技术早已成为业界佳话。进入中国市场30余年以来，其凭借“严谨”的造车风格，更是在中国用户中树立起了百年品牌的绝佳口碑。

在当下的电气化时代中，关于电动汽车故障频发、失控自燃等诸多问题的报道，已经让不少人对于这种出行新方式产生了畏惧感。但凭借着深厚的技术优势，奥迪e-tron在诠释了动力与驾驶体验的完美平衡的同时，也在安全性方面达到了超高水准。

正如那句“不拿用户做实验，是百年造车的底线！”所说，奥迪e-tron是四环品牌电动化核心技术的集大成者。凭借着其在安全领域“武装到牙齿”的产品力，不仅连续收获了包括E-NCAP碰撞测试五星评价、IIHS最高安全选择+评级等权威机构的褒奖，更树立了纯电动车领域的“安全标杆”。

首先在最受用户关心的电池安全方面，奥迪e-tron用“严苛之上，再严苛一点”的产品理念，在产品研发时针对容量达到96.7kWh的电池组进行了多达137项超国标严苛电池安全测试。同时，在20余项主被动放电技术，和“超坚固电池铠甲”的加持下，在软件硬件双层面均保证了动力电池组高效与安全的运行。

作为品牌的技术旗舰，奥迪e-tron在主动安全方面自然有着顶尖的装备表现。奥迪e-tron搭载了超过15项智能驾驶辅助系统，除了能够完全解放手脚的自适应巡航辅助系统以外，其搭载的预防式乘员保护系统、奥迪预防式整体安全系统都为驾乘人员，以及其他交通参与者构筑起了第一道出行安全的屏障。

XPEL中国1号直营店最新消息：2020年日产汽车在中国取得巨大成功，中国也成为日产全球销量最高的市场。在去年第四季度，日产汽车在中国市场份额达到11.9%，而刚刚过去的第一季度，这一数字提升至12.4%，显示出在中国良好的发展势头。

而轩逸和奇骏，是日产在国内销量两大支柱。其中作为品牌SUV车型领军者，日产奇骏在中国市场累计销量已达到138万台，全球累计销量更是高达626万台。在中国市场和全球各个国家，获得了众多的消费者的好评以及奖项。

全新一代奇骏将作为“Nissan NEXT企业转型计划”的核心车型之一，在上海车展上首次亮相中国市场，是本届车展关注度最高的车型之一，也是奇骏进入中国市场后的第三代车型。新车采用全新平台和设计，同时搭载日产全新的VC-TURBO超变擎发动机，以及日产ProPILOT超智驾等技术，展示出日产发力网联化、智能化最新成果。

日产汽车公司首席产品专员小泉博义在接受“汽扯扒谈”采访时表示“我们希望通过全新一代奇骏可以为看重家庭的消费者提供更好的体验”。新奇骏目前已确定于下半年正式上市。

炫酷面，科技核

“汽扯扒谈”了解到，为了在全球研发这款全新一代奇骏，日产汽车累计投资了190亿人民币，并在新一代奇骏上采用了全新的CMF-CD平台，全新的悬架以及全新的电子架构，可见日产对于奇骏重视程度。

在支持国货呼声日渐高涨的浪潮中,美系产品占据的大皮卡领域将终于迎来了“中国造”:中兴汽车刚刚在本月9日正式曝光了新一代全尺寸皮卡大G;长城汽车紧接着在上海车展发布了旗下同类产品X炮。同样来自河北保定的两家皮卡行业先驱者相继发力,合力拉开了中国全尺寸级皮卡时代的序幕。

自上世纪80年代起至今,中兴汽车曾制造出中国首台自主知识产权皮卡、率先实现海外出口、创下并多次刷新出口记录、以领主车型树立高性能皮卡标杆,持续引领中国皮卡实现跨越式发展,如今又一次把握精准时机,顺应升级后的消费市场需求。目前,已有不少网友表示“持币待购。

大G前脸镶嵌有大尺寸撞色设计的进气格栅,内部放射状的线条寓意为中兴的“兴”字,体现着与领主之间家族前脸风格的传承延续。格栅与大灯衔接顺畅,其上是隆起的引擎盖,整车给人非常强烈的肌肉感,单凭视觉效果就能感受到该车所拥有的强大力量。下方的保险杠同样也很硬派,带有拖车钩、雷达等。而竞技版车型的前脸下方还装配了竞技杠。车身侧面设计体现出稳住与协调,过渡自然,尾部造型简约大气,灯组设计灵动,整体营造出威武霸气的强大气场,震慑力十足。

大G分为标轴、长轴两种规格,长轴产品尺寸分别为5692mm、2045mm、1920mm,该数据与丰田坦途、日产泰坦等北美流行的全尺寸皮卡属同一级别。对照2021款长城炮商用版长箱车5665mm、1883mm、1882mm的尺寸可以看出,大G在车身尺寸方面实现了全面的“碾压”,在满足较好通过性的前提下,实现了最奢侈的空间设计。尤其是车宽、车高优势都更为明显,这种根本上的优势不但使外观气场更为强大,在内部空间营造方面也更加得心应手,驾乘感受就此得到巨大程度的提升。

在动力匹配方面,首批投放市场的产品将搭载一台2.3T的柴油引擎,匹配6MT和8AT变速箱。发动机与日产雷诺同平台打造,纳瓦拉同款,机械素质出色,品质可靠,最大马力为163Ps,峰值扭矩为380牛米。尤其是低转速扭矩优势明显:发动机转速1000转时,便可迸发出243.1牛米扭矩,来到1200转时,输出扭矩达到320.6牛米,这一数据已达到很多发动机的峰值扭矩。可以看出,这种低速高扭的调教倾向十分适应车主日常实际驾驶时的动力需求:在最常见的40-80公里时速时动力表现优异、在自重较大车辆最“要劲”的起步加速阶段,更是能早早实现充沛的动力输出。

中兴汽车底盘扎实、性能出色有口皆碑。据此次中兴汽车官方发布的消息,大G采用“全路况高性能底盘、铝镁合金前悬架”,在底盘表现力上想必又有升级。据了解,大G共有乘用版、商用版、竞技版三个大系列细分车型。这三个版本都采用前双叉臂独立悬挂,后悬架方面,乘用版和竞技版采用螺旋弹簧+多连杆+整体桥结构,而商用版则是采用了后钢板弹簧整体桥结构,分别满足用户对车辆乘坐舒适性和承载能力的需求。

大G越野能力、驾乘感受及安全性能已达到了国际同步、国内领先的水平,以其12-20万元的售价区间,能够买到国际水准的全尺寸皮卡,待到第四季度投放市场,真的有可能“杀疯了”。

中兴汽车董事长肖总表示,“正处在二次创业阶段的中兴汽车,要做受人尊敬的百年企业。”G系列和VAN系列将是他们发力的重要方向。由此可见,大G的出现意义重大:于中国汽车界而言,自主品牌皮卡制造水平达到了前所未有的高度;于中兴公司而言,大G既是他们挥起的一面高端皮卡市场的新旗帜,更是中兴汽车百年大计中不可动摇的支柱