据XPEL中国1号直营店从外媒所知： Stellantis暂停了标致品牌重返美国市场的计划，称希望专注于北美的“现有品牌”。

标致最后一次在美国售车是在上世纪90年代初。在2019年12月PSA和FCA宣布合并后，标致的美国复出计划就受到了质疑，两公司合并后的地理覆盖范围更加广泛。

3月5日，自2017年来一直领导PSA美国业务的高管Larry Dominique被任命为Stellantis阿尔法·罗密欧品牌的北美负责人。3月6日，一位Stellantis发言人表示：“Stellantis集团在美国市场具有强势存在感的新背景致使我们致力于发展现有品牌。这也就是为什么Larry会在这个市场发展阿尔法·罗密欧。”

Dominique曾为标致品牌在美国的复苏准备了超过4年时间，重点是建立一个分销渠道，避开昂贵的商店，并利用技术来协助安排车辆送货和提货等面向消费者的服务。这项重返北美市场计划是PSA 2016年 “加速超越”（Push to Pass）中期计划的一部分，为期十年。早期计划集中于Free2Move品牌的短期租赁业务。

Stellantis CEO唐唯实（Carlos Tavares）曾寻求减少PSA对停滞的欧洲市场的依赖，为潜在的美国复出做出了准备，利用欧宝德国工程中心的专业能力，力保新的PSA车型受到市场欢迎。人们至少在美国街头看到了一辆标致508快背式轿车。但近年来，随着2017年PSA收购通用欧宝/沃克斯豪尔，以及在中国的销量大幅下滑，这种依赖只增不减。

与FCA合并使Stellantis在欧洲和美国拥有了一个更平衡的产品阵容，其中，Jeep和Ram品牌的SUV和皮卡在美国很畅销，创造了高额利润。

阿尔法罗密欧已在美国展露锋芒。2020年，该品牌销量在整体车市下滑的情况下同比上涨1.6%，但Giulia轿车和Stelvio跨界车的销量较低。预计很快将有两款新的跨界车来提振销量。

值得一提的是，2020年12月，唐唯实在一次采访中赞扬了Dominique及其团队在美国的工作，表示他们产生的想法已经在Stellantis整个集团应用，“我们（PSA）在亚特兰大的北美团队正在为重返美国市场做准备，他们给我们带来了许多在物流、保养、分销模型和营销传播方面的想法。不论我们在Stellantis集团做出什么决定，这所有的主意将改善我们上市和经营的方式”。

近日，XPEL中国1号直营店小编得知：海外媒体曝光一组全新Jeep大切诺基L谍照，该车型是今年1月份Jeep推出的大切诺基L的五座版车型，采用Giorgio平台架构打造，将在今年年内上市，官方表示五座版车型并非六座或者七座版车型的翻版，而是会在细节上保持差异。

新车详解

外观设计上，前脸依然是经典的Jeep家族七孔式前进气格栅，下进气口与两侧的通风口宽大且内嵌网状设计，前大灯与LED行车灯扁平狭长，虽然拉宽了整车的视觉效果，但其实看上去并没有老款车型那么霸气，由于座位数量的减少，五座版车型的尺寸实际上也要更短一些，D柱以及D柱之前的部分明显存在不同，后挡风玻璃的倾斜角度略大于大切诺基L六座/七座版。

特斯拉最近又“绿”了不少人，股价连续暴跌，自去年12月3日以来首次跌破600美元，并在今年年初，已经第19次出现下滑，蒸发了累计超过2750亿美元。这个品牌就像其CEO一样，从传闻破产到成为世界首富，充满了跌宕起伏。而特斯拉近一年在国内的表现，也汇集了崇拜与谩骂于一身。

 Model Y刚提车就坏？你并不孤单

       刚被市监总局在内的五大主管部门约谈完，特斯拉赶在315前夕，又遭到了车主的投诉曝光，涉及车型还是刚上市即降价，热度一直不退的ModelY，且这台车开了仅一天，里程刚过100公里。

  该车主在微博账号上表示，自己于2021年1月2日下订了一台特斯拉ModelY，并等待了约2个月，才于3月4日提车。但就在3月5日，刚开了一百多公里车子就出现了“电气系统电量下降，车辆可能意外关闭”的报警，并伴随有无法挂档，无法正常行驶等状况。

 车主还在微博中进一步表示，他与特斯拉工作人员取得联系同时致电400客服后，车子于3月6日拖车至4S店，结果特斯拉售后称：车子需要通过拆座椅，拆密封胶，检测电池及相关电器元件进行维修——车主当然不愿意，刚提的车都还没用一天就得拆车维修显然不合理。目前车主要求换车，但特斯拉方面还未回应，微博“特斯拉客户支持”也只是表示会协助跟进维修事宜。

  近一年时间，海外全新奇骏的消息频繁出现引起不少国内车友的关注。一方面国内东风日产奇骏早已走到了产品生命末期，尽管销量还算不错，但基本只凭借优惠维持，相比起同级别RAV4和CR-V竞争力略有不足；另一方面，频发的CVT变速箱投诉，也让日产产品线的全面更迭显得迫在眉睫。

然而就在前不久，美国汽车安全机构NHTSA（National Highway Traffic Safety Administration）对日产奇骏的安全碰撞测试成绩出炉，满分5星的评估下全新奇骏只拿了四星。对于非IIHS或中保研这般严苛的机构而言，这个成绩就基本等于“不合格”了。其中，最拖后腿的，是副驾驶正面碰撞环节，仅拿到了可怜的2星。

 通过以上视频，以及下方图片都能够看到，每小时35英里（56.3公里）正面碰撞测试中，全新奇骏正面溃缩和机盖掀起较为严重。但因为安全气囊对乘客的保护较为到位，所以主驾驶位获得4星，而副驾驶位仅获得2星。可惜目前NHTSA官网上，对副驾的2星评级未作出进一步详细说明。

其余测试中，全新奇骏则拿到了不错的成绩。其中侧面碰撞安全基本全5星通过，而较为严厉的翻滚测试，奇骏也拿下了4星，处于行业内的平均水准。所以本次整体评级只有4星，终归原因还是副驾正面碰撞的2星拖累，妥妥的短板效应。

思皓X4正式上市，共推出2款车型，售价区间为8.98-9.78万元。新车延续了嘉悦X4的外观内饰设计，除了换了LOGO，其他没什么不同。

配置方面，新车标配定速巡航、驻车雷达、倒车影像、车联网、GPS导航系统等。

动力方面，新车将搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为110kW，峰值扭矩为210N·m。传动匹配的是6速手动变速箱或CVT变速箱。

近日，据XPEL中国1号直营店小编得知，拥抱电动化已经成为全球汽车行业的大趋势，伴随着车企的转型，势必会做出一系列调整，同时也会带来一些新的机遇与挑战。

3月2日，沃尔沃汽车通过RECHARGE全球云端发布会正式推出了其全球可持续发展战略目标。 围绕电气化转型、商业模式创新、气候中和等领域，沃尔沃汽车宣布将于2025年实现全面电动化，届时纯电车型和混动车型的市场份额将分别占据50%。到2030年，沃尔沃将实现所有车型的纯电动化。同时，在2040年力求成为气候零负荷标杆企业，并且所有纯电车型未来都将只在线上进行销售。

纯电轿跑SUV明年入华销售

在2020年广州车展上，沃尔沃首款纯电动车型XC40 RECHARGE上市，由此也标志着沃尔沃汽车全面电气化战略正式迈入新的阶段。而在此次RECHARGE全球云端发布会上，品牌第二款纯电车型，也是首款轿跑SUV产品——C40 RECHARGE正式发布。

沃尔沃表示，C40 RECHARGE是其对零排放未来承诺的最新体现。与XC40 RECHARGE同样诞生于CMA平台打造的C40 RECHARGE，将于今年秋季在沃尔沃位于比利时根特的工厂与XC40XC40 RECHARGE共线生产，并计划于2022年在华上市，通过线上渠道进行销售。

从外观上看，C40 RECHARGE采用了与XC40 RECHARGE高度相似的设计风格，保留进气造型的前封闭式格栅与车身同色，突出了精致感。沃尔沃标志性的“雷神之锤”LED前大灯也自然不会缺席，配合全新设计的前保险杠，凸显了整车的运动性。

在车身尺寸方面，C40 RECHARGE的长宽高分别为4425mm×1863mm×1580mm。相比XC40 RECHARGE，因溜背式的造型使车身高度上有所降低。新车的轴距暂时还未公布，预计也将会与XC40 RECHARGE的2702mm保持一致。

C40 RECHARGE的内饰与XC40 RECHARGE保持一致，在用料和材质上则更加突出环保。沃尔沃表示，C40 RECHARGE是品牌首款内饰中完全没有采用皮革的车型。9英寸中控屏内置了与谷歌共同开发的安卓信息娱乐系统，未来在华销售的车型或将加装目前已在沃尔沃车型上应用的天猫精灵、高德地图等程序。此外，C40 RECHARGE还支持OTA升级功能。

动力方面，C40 RECHARGE采用了前后双电机四驱系统，最大输出功率为300kW，峰值扭矩660N·m。动力电池容量为78kWh，在WLTP工况下拥有420km的续航里程，相比XC40 RECHARGE有所增加。同时，在150kW快充模式下充值80%电量仅需耗时40分钟，慢充工况下充满电池则需要8小时。

加速转型引领豪华纯电市场

作为此次发布的可持续发展战略中重要组成部分，面向电气化的转型是沃尔沃基于用户对于纯电车型需求的与日俱增，以及充电基础设施的不断普及，所提出的全新目标。因此，在2025年实现全面电动化，2030年实现所有车型纯电动化的基础上，沃尔沃也将逐步告别搭载内燃机的车型。

日前，我们从国家知识产权局获取到了一组恒驰4的外观设计专利图，新车整体造型与此前官方发布的渲染图大体相同。据悉，新车定位为7座纯电动MPV，整体造型设计十分前卫运动。

外观方面，结合此次曝光的专利图和此前曝光的渲染图来看，新车整车造型十分前卫。其中，前脸方面，新车采用封闭式前格栅，并布置了蓝黑双色涂装，再搭配上造型锐利的贯穿式LED前大灯组，使得整车视觉上极具气势感。.

车身侧面，新车整体造型十分修长，采用双层腰线勾勒车身，再加上悬浮式车顶和下部的银色饰条设计，使得整车视觉上极具层次感。此外，新车还配备了多辐条花瓣造型的轮圈，又为整车提供了一丝运动气息。

车尾方面，新车采用贯穿式后尾灯组，内部为LED光源，预计点亮后将会有着很好的视觉效果。此外，新车还在车顶后部布置了小尺寸后扰流板，并将高位刹车灯融入其中，再搭配上后保险杠上的立体造型，使得整车的前卫感更加突出。

容百科技发布2020年度业绩快报公告，公司2020年度实现营业收入37.88亿元，同比下降9.59%，归属于上市公司股东的净利润2.13亿元，同比增长144.13%。

容百科技在公告中提到，2020年度营业收入较上年同期有所下降，主要系由于2020年上半年全球新能源汽车市场受新冠疫情影响较大，公司及下游厂商开工率暂时性下降所致，上半年营业收入较上年同期下降约36.8%；2020年下半年，随着国内疫情得到控制，新能源汽车市场需求恢复，战略客户需求增加，公司下半年订单较为饱满，产能利用率逐步恢复至较高水平，高镍三元正极材料NCM811产销量大幅增长，促进了年度经营业绩的较快恢复。

报告期内，国际主流车企加速布局高镍电池技术路线，高镍材料市场需求进一步提升，得益于长期专注执行专业化的战略路线，公司于2020年第四季度开始进入满产状态，为满足客户订单的需求，公司正式启动湖北、贵州、韩国三大制造基地新一轮产能扩建，发挥公司工程装备技术优势，加快产能建设。内部推动管理变革，实行事业部制，引入IPD流程，施行股权激励，管理创新能力进一步提升。

 容百科技认为，公司主要指标增减变动的主要原因有：

1.公司报告期内实现营业利润同比增加153.08%，利润总额同比增加139.97%，归属于母公司所有者的净利润同比增加144.13%，归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润同比增加185.16%，基本每股收益同比增加128.57%，主要源于：（1）2020年下半年新能源汽车市场需求回暖，高镍正极材料需求上涨，公司核心产品NCM811系列销量大幅增加，有力弥补了上半年新冠疫情的不利影响，促进了年度经营业绩的较快恢复；（2）运营效率提升，降本增效效果显著，公司核心产品NCM811第四季度单吨盈利明显回升；（3）公司积极加强客户信用风险管控，加之动力电池行业景气度回升，客户回款状况良好，报告期内未再发生上年度大幅计提应收账款坏账准备的类似情况。

 2.公司2019年度对部分客户的应收账款余额单项计提了较大金额的坏账准备，2020年度公司加大应收款项催收力度，通过现金回款、货款互抵等方式回收欠款；同时，公司现金流持续改善，资金利用效率提高，通过闲置资金购买理财产品取得投资收益，上述非经常性损益事项进一步增加了公司2020年业绩。

公开资料显示，容百科技是一家高科技新能源材料行业的跨国型集团公司，专业从事锂电池正极材料的研发、生产和销售。作为国内首家实现NCM811大批量产的正极材料生产企业，容百科技已同宁德时代、比亚迪、LG化学、天津力神、孚能科技等客户建立了长期合作关系。

 2月8日，容百科技发布公告称，公司全资子公司贵州容百锂电材料有限公司(以下简称“贵州容百”)与遵义市红花岗区人民政府合作建设“年产10万吨高镍正极材料生产线项目”一期年产1.5万吨已于2019年竣工投产，公司决定于2021年启动年产10万吨高镍正极材料生产线二期及后续项目(以下简称“二期及后续项目”)，并已就本项目相关事宜与遵义市红花岗区人民政府签署合作协议，就项目实施周期、项目建设用地、政策优惠等内容达成约定。二期及后续项目投资建设资金预计不超过29亿元人民币。

 该项目将引进国内外先进的三元正极材料生产和研究设备，建设高镍正极生产线及工厂厂房、办公基地以及相关智能运输及仓储等配套设施，生产以NCM811和NCA为主的高镍正极材料。

据悉，2020年下半年，新能源汽车市场恢复，容百科技主要产品NCM811高镍正极材料产品产销量大幅增长，订单饱和，产能供应不足。公司积极推进全球化部署，通过湖北、贵州、韩国三大制造基地扩建产能满足市场需求，贵州作为公司在西南地区锂电产业集群布局的重要一环，产能建设配套西南区域重要客户，有利于深化公司与国内外客户的战略合作，进一步提升市场份额。

近日，据XPEL中国1号直营店小编所知，北京现代全新一代名图正式开启预售，官方预售价为13.58-17.58万元。与预售价一同公布的还有“优越生活家”购车计划，包括订金翻倍抵扣车款、30天内可退可换、超高保值率回购以及金融优惠，全面提升全新一代名图性价比，降低购车门槛。

    全新一代名图给人的第一印象就是比上一代产品更大气沉稳。长宽高数据为4780*1815*1460毫米，相较于上一代车型车长增加了70毫米，轴距也达到2770毫米，基本达到B级车标准。

    内饰设计上，全新一代名图采用泛湖新境WIDESPREAD LAKE设计理念，为车内打造出了沉静、深邃的驾乘氛围。不仅车内空间宽敞，而且在高级感、舒适氛围的营造上全面提升。车内装备12.3英寸中控显示屏+12.3英寸液晶仪表盘超大智慧连体屏、真皮座椅，以及大量软质材质、高光钢琴漆、中国特色的回形纹装饰等。

2020年，承受住疫情与车市震荡双重挑战，广汽传祺走出V型反转的曲线，连续4个月销量破3万，下半年六个月同比正增长，同比增长5.7%，环比上半年增长49.6%。MPV车型销量突破7.3万，同比提升25.1%，传祺M8同比增长47.1%，成为中国豪华MPV销冠;GS4家族连续8个月销量破万，全年销量超过12.7万辆，同比增长20.9%。

       同时，广汽传祺进一步完善体系建设，以“趣、质、亲”为核心价值，焕新品牌形象，发布全新品牌口号“一祺智行 更美好”。2020年，广汽传祺持续推动研发、制造、销售及服务等领域的智能化与数字化，培育品牌发展新动能，持续爆发品牌发展的强大韧性。