XPEL小编了解到有媒体爆料，广汽丰田汉兰达380T将于9月正式上市，此前丰田官方已经发布其官图，作为该车系的新增车型，汉兰达380T最大的亮点是搭载一台TNGA 2.0T发动机，外观和内饰配色也有一定的调整。

　　新车在外观上基本延续了在售的2.5L混动车型，变动之处在于中网的蓝色发光LOGO变为燃油版普通车型的样式，还提供红色车漆可选。内饰方面，新车在原有米色、黑色内饰颜色基础上将新增棕色内饰。此外，新车还将配备新一代丰田Safety Sense智行安全套装，拥有更丰富的安全辅助配置。

　　动力方面，官方暂未透露更多新车的具体动力数据，但参考此前工信部发布的信息来看，汉兰达380T将搭载的代号S20A TNGA 2.0T四缸发动机，最大功率为182kW(248马力)，匹配全新Direct Shift 8挡手自一体变速箱和一套DTV动态矢量四驱系统。

　　XPEL官网小编从官方渠道处获悉，马瑞利武汉分公司举行了P33A量产启动仪式，P33A或为东风日产新奇骏e-POWER。此前我们曾获得一组东风日产新奇骏e-POWER在国内的谍照，新车预计将于年内上市。马瑞利武汉分公司是东风日产的一级供应商，拥有排气车间、注塑成型车间以及组装车间，主要为东风日产新奇骏等主力车型提供仪表总成及零部件、为绿动生态系统提供总成及零部件的同步配套生产。

　　此前，东风零部件公司曾发布过“P33A新能源减速器国产化项目”，提到它是继L21B新能源减速器之后的另一款e-POWER国产化减速器项目，比L21B扭矩更大，要求更高的一款减速器总成。因此此次量产启动的P33A预计对应为新奇骏的e-POWER版本。

　　此前，我们曾获得一组新奇骏e-POWER在国内的谍照，新车整车外观方面与纯燃油版没有明显的变化，前车门前下侧及尾标等增加了e-POWER表示标明其身份。据悉，新车预计将于年内上市。

　　动力方面，目前尚没有关于新奇骏e-POWER的更多信息，作为参考，逍客的e-POWER版本，其或搭载具有可变压缩比技术的1.5T三缸涡轮增压发动机，压缩比可在8:1和14:1之间变化，发动机最大功率154PS，不过发动机并不会直接驱动车轮，而是为电池充电或直接向电机供电。

　　成都隐形车衣小编从官方渠道处获悉，AITO问界M7将于今天正式上市，作为华为与赛力斯合作打造AITO品牌推出的第二款车型，新车定位中大型SUV，搭载华为HarmonyOS智能座舱系统，并将提供2+2+2六座布局形式。

　　AITO问界M7增程版延续了此前问界M5的家族化设计语言，车头下部采用尺寸硕大的六边形进气格栅设计，内部辅以镀铬饰条点缀，营造出沉稳的气质和十足的层次感。造型犀利的矩形前灯组分置于车头两侧，中央由LED日行灯带相连，组成贯穿式头灯设计，带来横向的视觉延伸感。

　　新车侧面采用了双腰线设计，搭配平直的车顶线条，让其观感更显修长，另外还用上了20英寸的轮毂。此外，新车提供了五辐和十辐两款不同样式的轮圈，另外根据车型版本不同还会有镀铬色和黑色两种车窗装饰条以及两种样式的保险杠可选。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5020x1945x1775mm，宽大的侧窗设计也有利于车内采光。值得一提的是，新车还配备了后排隐私玻璃，让后排乘客享受私密的乘坐体验。

　　车尾部分，新车采用家族式鹰翼贯穿式尾灯设计，双平行线设计的灯组搭配上中央部分醒目的“AITO”字标，提升了车尾的辨识度。同时，设计简洁圆润的尾部配合车尾梯形内嵌式牌照区，则增添了些许层次感。

　　中控的具体设计和细节暂时并未有官图公布，从此前曝光的谍照图和发布的一张内饰官图来看，新车将提供2+2+2六座布局形式，并采用白色的内饰搭配木纹装饰。中控相比问界M5调整了中央扶手部分的部分布局，将无线充电位增加为两个。作为参考，此前问界M5已经搭载华为HarmonyOS智能座舱系统，并且在使用流畅程度有颇为优秀的口碑，预计问界M7也将带来不俗的智能车机体验。

　　动力方面，AITO问界M7将搭载由1.5T四缸涡轮增压增程器与华为双电机所组成的增程式混动系统，其中1.5T发动机最大功率为92kW;前后均采用永磁同步电机，最大功率分别为130kW/200kW,综合最大功率达到了330kW。此外，新车搭载了一块40.06度的三元锂电池，纯电模式下WLTC续航为135km。

　　成都车身贴膜小编了解到飞越北纬40.42° VFLY全球品牌焕新发布会在西班牙马德里市政厅隆重举行。这是VFLY入驻并将深耕西班牙的标志，也是VFLY实施全球化战略，逐步扩大海外市场的里程碑事件。发布会上，VFLY官宣了全新中文名“飞越”，并发布F系列新产品——战斧隼VFF200，官方指导售价27999元。

　　本次发布会，VFLY除了发布高性能电动机车最新力作F系列产品外，也同步向全球骑友介绍了操控更为简洁、车身更为轻便、即使没有驾驶基础也能够轻松驾驭的流行隼N系列新品——N100 sport。

　　与此同时，VFLY还带来了两款今年要推出的踏板车型——E系列和T系列家族化产品。未来，VFLY将对车型进行多元化打造，满足更多用户的多样使用场景，推出踏板、跨骑、巡航、越野等多类车型。

　　此次VFLY的新车战斧隼 F200是VFLY高性能电动机车F系列新产品的首发旗舰款车型。战斧隼 F200最高时速可达100km/h，如此极速表现得益于刷新行业同级别记录的V-PO10.0轮边集成电机，该款电机峰值扭矩238N.m，最高效率94%，0-50km/h加速仅需2.5S。电机、控制器、减速器一体化集成;齿轮传动，免皮带、免链条，无需频繁保养，使用更便捷，官方指导售价27999元。

　　性能硬核之外，战斧隼 F200延续了VFLY家族外观美学，由保时捷设计工作室及VFLY设计团队共同打造，整体趋势运用倾斜的直线与独特倾角，倾角让线条流动了起来，更加简洁、动感。

　　在车身安全方面， Maxxis (玛吉斯)半热熔轮胎在高速骑行时轮胎适当软化，有效提升轮胎的抓地性能; 双通道ABS防抱死系统，加上知名跑车卡钳厂商brembo为VFLY 战斧隼F系列定制化开发卡钳，进一步提高制动性能;智能可调减震支持预压与阻尼的多档调节，让驾驶者可以根据路况灵活调节。

　　除此之外，战斧隼 F200还配置了全场景的AI语音交互系统，并进行了全新2.0版本的迭代，骑行中所需要的导航、电话等功能全部动嘴就可以解决，免去手部操作。VFLY高性能电动机车F系列新产品还拥有ATL双锂电双电并联，双倍性能，最远续航可达100km以上。动力猛、续航久、外观拉风、更安全、更智能，VFLY F系列可以满足你对高性能电动机车的所有想象。

　　据悉，这次西班牙是雅迪集团的世界巡航第100站，VFLY这场全球品牌焕新发布会也是雅迪西班牙超长活动周的压轴大戏。作为两轮电动车的龙头企业，雅迪始终保持着国际视野，通过建立全球供应链体系、全球研发制造基地等动作，实施多品牌、多品类运营的战略布局。

　　成都XPEL隐形车衣小编在东风标致经销商处拍摄到新款408的到店图，作为标致在中国市场上首款搭载新狮标的车型，新车针对整体造型和内饰座舱注入最新家族设计元素，而动力总成则保持1.6T涡轮增压发动机+爱信6速手自一体变速箱不变。

　　新408在造型上沿袭了标致家族的"狮魂美学"设计，将全新锋锐盾形狮标和格栅融为一体，而獠牙LED日间行车灯、狮眼LED大灯与面积巨大的星动点阵式格栅融为一体，呈现出抢眼的视觉效果。

　　新车在外观上的主要变动在于前脸与尾灯的设计更新，侧身线条则基本来自于现款在售的408轿车，修长饱满的视觉观感以及简洁的腰线都颇为符合国内消费者的主流审美。此外，高配的17英寸钻石切割铝合金轮毂也是全新设计的造型。车身尺寸为长4750mm/宽1820mm/高1488mm，轴距为2730mm，和现款车型相同。

　　车尾部分，狮爪LED尾灯的轮廓与车侧线条自成一体，左右贯穿，结合全新的后包围的设计，带来出色的立体感。

　　内饰方面，新408采用了标致家族化的i-Cockpit唯我座舱设计，标致车上常见的小幅多功能赛车式方向盘也没有缺失，中控台采用分层设计的理念，将视线区与操控区一分为二，设计师还通过横向线条元素的错位排列，拓宽内饰视觉宽度。此外，悬浮中控屏、钢琴式按键、出风口面板与贯穿左右的银色饰板也共同为车厢营造出更为时尚的氛围。

　　新408全系标配12英寸液晶组合仪表盘+10英寸中控触摸屏，内嵌全新升级的Blue-i3.0智能网联系统。细节上，新408内饰各功能区也有一定程度的改进，为排挡前预留出较大的储物空间，让物件可以随拿随放。

　　动力配置方面，新408继续搭载1.6T涡轮增压发动机+爱信6速手自一体变速箱的动力组合，参考现款在售的408，其发动机最大功率125kW(170PS)，峰值扭矩250N·m，最大扭矩转速区间为1750-4500rpm。

　　成都隐形车衣小编了解到特斯拉发布了2022年第二季度的交付报告。据悉，2022年第二季度，特斯拉全球仍然生产了超过 25.8万辆汽车(具体数目为258580辆)，交付了超过 25.4万辆汽车(具体数目为254695辆)。

　　同时，2022年6月是特斯拉历史上汽车产量最高的月份。

　　从具体车型来看，在2022年第一季度，特斯拉Model 3及Model Y产量为2421169辆，两款车型交付量为交付量也达到238533辆，租赁占比3%。

　　特斯拉Model S及Model X产量为16411辆，两款车型交付量为16162辆，租赁占比12%。

　　在这份交付报告里面，特斯拉也宣布6月10日，特斯拉全球睇35000根超级充电桩落地武汉。

　　截至目前，中国大陆地区特斯拉已建设超级充电站1200+座、超级充电桩8700+个，目的地充电站700+座、目的地充电桩1800+个，覆盖城市及地区370+个。

　　据悉，特斯拉2022年第二季度的净收入和现金流将与其他财务业绩一起在随后的季度财报中公布，该公司也提到，交付量只是衡量公司财务业务的一个指标，不应将其作为季度财务业绩的唯一指标。

　　工厂部分，第二季度上海超级工厂继续稳站特斯拉全球出口中心地位，5月，上海超级工厂出口量达到22340辆。目前，上海超级工作已复产，柏林超级工厂、得州超级工厂均已启动交付工作。

　　XPEL官网小编了解到广汽丰田正式发布了汉兰达380T官图，作为该车系的新增车型，汉兰达380T最大的亮点是搭载一台TNGA 2.0T发动机，外观和内饰配色也有一定的调整。

　　新车在外观上基本延续了在售的2.5L混动车型，变动之处在于中网的蓝色发光LOGO变为燃油版普通车型的样式，还提供红色车漆可选。

　　内饰方面，新车在原有米色、黑色内饰颜色基础上将新增棕色内饰。此外，新车还将配备新一代丰田Safety Sense智行安全套装，拥有更丰富的安全辅助配置。

　　动力方面，官方暂未透露更多新车的具体动力数据，但参考此前工信部发布的信息来看，汉兰达380T将搭载的代号S20A TNGA 2.0T四缸发动机，最大功率为182kW(248马力)，匹配全新Direct Shift 8挡手自一体变速箱和一套DTV动态矢量四驱系统。

　　成都车身贴膜小编了解到，7月1日，蔚来公布2022年6月交付量，共交付新车12,961台，同比增长60.3%，创月度交付量新高。

　　2022年第二季度蔚来累计交付新车25,059台，同比增长14.4%，连续9个季度同比正增长，超2022年二季度交付指引。

　　2022年1-6月，蔚来交付新车50,827台，同比增长21.1%。蔚来车辆累计已交付217,897台。

　　6月，蔚来供应链和整车生产已全面恢复，上海等地的交付工作步入正轨;接下来，位于新桥智能电动汽车产业园区的蔚来第二生产基地也将于第三季度正式投产。

　　6月中旬，蔚来发布智能电动中大型SUV ES7以及搭载Alder·赤杨智能系统的ES8、ES6、EC6，以上车型均将于8月开启交付。

　　ES7是蔚来热度最高的车型，早前在6月15日晚通过线上直播的方式正式首发亮相并上市，新车整车售价46.80-54.80万元，共推出包含首发版在内的三款新车，采用电池租用方案，新车售价为39.80-42.00万元。

　　新车是基于NT2.0技术平台打造的首款SUV，定位将介于ES6和ES8之间，主打中大型5座SUV，并且拥有标志性的犄角瞭望塔式激光雷达车顶。

　　此外，新车新增了宇航蓝的新配色和MOON黑化套件，并作为新车的主打色。值得留意的是，新车还提供露营模式以及可隐藏式的电动拖车钩，支持3kW V2L对外供电，最大载重2吨。蔚来ES7即日起于蔚来APP开放预订，预计2022年8月28日开启交付。

　　XPEL官网小编了解到吉利正式发布了旗下高端新能源皮卡全新品牌——RADAR。日前，吉利也曝光了首款皮卡车型的伪装车官图和部分角度的无伪装预告图。据悉，RADAR品牌由浙江吉利控股集团有限公司注册，品牌将于7月正式首发，其首款皮卡产品也将同步亮相，并于年底交付。

　　早在今年4月，浙江吉利控股集团有限公司注册了RADAR品牌，定位全新独立新能源皮卡公司，主要负责高端新能源皮卡的生产。不久后还建立了名为“无界2平米”的公众号，注册主体为吉利皮卡汽车销售(山东)有限公司，公众号简介为“移动多元带电空间，探索户外出行更多可能。”其内容皆以户外运动探索、国家地理、露营等主题，可见日后该品牌的走向将会融合新能源技术和户外活动。

　　(RADAR首款皮卡伪装车官图)

　　从吉利曝光的无伪官图来看，新车并没有延续目前流行的夸张前卫设计风潮，前脸偏向于保守和硬朗，整车比例厚重且有肌肉感，目测三维尺寸并不会太小。另外，吉利也公布了几张部分角度的预告图，前脸可以清晰地看到，虽然新车定位新能源，不过仍保留传统位置的上下格栅，大灯和原雾灯区的线条也较为锋利和大气，估计能为主流消费者审美所接受。

　　在曝光的官图里，还别出心裁地展示的尾斗侧面的电源插座区域，可以看到有4个"三插"和2个"两插"，还有两个12V 120W电源，方便用家在户外使用各种电气设备。

　　对于结合高端和纯电的皮卡，近年最火的莫过于热爱皮卡的北美地区，先有话题十足的特斯拉Cybertruck，后有供不应求的福特F-150 Lighting订单，另外通用还复活了经典悍马品牌，推出HUMMER EV皮卡，除此之外还有极富创意的新势力品牌RIVIAN R1T等等，而吉利首先在国内占据此类型皮卡市场，融合了近两年国人热衷露营、自驾游的爱好，最后能否成功拓宽皮卡市场?我们拭目以待。

　　XPEL小编了解到中国荣威通过线上直播课的形式，深度解读全新第三代荣威RX5/超混eRX5在空间、静谧、舒适及驾乘上的体验，通过披露详尽的测试数据和研发思路，新车的NVH性能也将会获得不小的提升。

　　车内空间与视野优化/整车高宽比88%

　　全新第三代荣威RX5/超混eRX5拥有2765mm的轴距、1890mm的车身，并在舱内空间“零压缩”的情况下对车高进行降低，使整车高宽比达到88%，使其舱内垂直空间高达1200mm，带来宽绰头部空间。前排主驾单侧肘部空间达388mm，后排为400mm，同时扶手宽度、高度也给肘部留出充分的伸展空间。

　　新车的座椅前后调节范围扩大至240mm，高低调节范围扩大至60mm，用以满足不同身材用户的坐姿调节需求。官方称，身高1.73米左右的乘客分别坐进前、后排，并将坐姿调至舒适状态，此时后排乘员仍有近3拳的膝部空间与近1米的腿部空间，乘坐空间宽适。

　　行李厢空间方面，行李厢尺寸为910*1028*455mm，总容积达340~1291L，在不收起遮物帘的情况下，可轻松收纳28寸+24寸+20寸三个行李箱，此外，在乘客舱及行李厢内还有多达22处储物空间，如行李厢毯下储物盒、行李厢两侧网兜、中控后端储物盒及中控镂空储物盒等，给用户多样化的收纳选择。

　　相比旧款车型，新车通过缩小ADB罩盖的宽度、降低整车质心等技术，将前方视野盲区减小1.2m，可提前发现蹲下玩耍的儿童，以清晰视野为安全行车提供保障。

　　人机工程设计上，新车对中控的倾斜角度，球头的大小握感，以及方向盘与屏幕的相对位置等进行了调整，为了提升用户长途驾驶的舒适感，新车采用了手部调节空间宽达43mm的一体式太空零重力座椅，油门踏板也通过人机验证模型，进行了多达数百次的评估及优化，实现轻盈脚感。

　　多项降噪措施/NVH优化

　　为了减振和吸收噪音，新车针对发动机振动以及声音品质、整车风噪、整车路噪、零部件噪声等区域，进行创新性设计，并采用多层减震隔音与高倍率吸音设计，官方称怠速下静音效果媲美电动车，具体安静程度我们日后也将会为大家测试。

　　在振动与噪声传递路径上，新车首次应用了柔性副车架结构，将来自地面的振动与驾驶舱分隔，带来更优异的减震效果和良好的路噪表现。该车型的车身扭转刚度高达25000Nm/deg、车身模态高达45Hz，强壮的结构设计，有效降低来自底盘及路面的噪音，同时抑制发动机振动噪声。

　　T型发动机悬置和锥型变速箱悬置结构形式，除了用来保证结构强度之外，也会提供10倍的隔振率、190Hz超高模态前围，有效降低发动机振动带来的整车响应。

　　全新第三代荣威RX5/超混eRX5全车覆盖超过41处静音措施，在前舱声学包、下车体声学包、车身空腔等21处关键部位采用声学隔断，如前围内隔音垫采用多层减震、隔音设计的“三明治结构”，其双层墙效应能有效隔绝发动机舱内噪声。

　　静态NVH方面，新车经官方测试后，其怠速噪声低于36dB，而低于图书馆环境噪音(40dB)，车辆怠速振动为0.02m/s2(同级平均水平0.05m/s2)。

　　而在动态NVH的表现上，官方称，在不同车速下，新车的加速噪声和振动表现也优于同级车型。加速噪声优于行业平均水平1-2dB, 加速振动设计优于行业平均水平高达0.07m/s2。

　　新车通过对整车造型和各种型面及细微结构的打磨，针对气吸、空腔和压力脉动等进行多维降噪，经历40小时的风洞试验验证，以及138个版本的方案迭代优化，实现高速工况下“风动而车静”的优异表现。

　　动力/底盘调教

　　底盘调教上，全新第三代荣威RX5/超混eRX5基于全面的技术方案支撑，带来更富高级感的体验，从容应对沟沟坎坎，给用户如履平地的“魔毯”质感。

　　极富韧性的悬架构造，车身二阶8~15Hz频段设计：过滤途经细碎路面产生的颠簸，即使面对再沟沟坎坎的路面，能够“如履平地”。另外，在车辆稳定设计上，开发团队经过多次调整与测试，实现制动、转弯、加速时，车身的侧倾及俯仰有效减小，给用户舒适体验。