3月29日，XPEL中国1号直营店小编得知：“AION Y YES!都市潮玩智能纯电SUV预售发布会”在杭州运河文化发布中心震撼上演，AION Y将推出畅享版、智领版以及悦享科技版共计5款车型，覆盖410km、500km、600km三种续航里程，补贴后预售价格为10.59万元起，打造年轻人的10万级科技头等舱。

据悉，即日起AION Y开通广汽埃安APP线上预订通道，通过线上预订成功的客户，不仅可享受首任车主三电质保终身免费（非营运、行驶里程≤3万公里/年）、车联网服务终身免费（6G/月）、道路救援终身免费等“用车无忧”尊享权益，更可通过“尊贵定”套餐享受保养服务终身免费。

此次，活动现场，由李好、程易、李烁组成的主持人天团，分别带领科技事业粉、智能铁杆粉和超级颜值粉们为“超级明星”AION Y助力，更有大受年轻人追捧的摇滚乐队盘尼西林，以及王者荣耀冠军战队DYG的倾力助阵，在一浪接一浪的欢呼声中开启AION Y的正式预售。

定位为都市潮玩智能纯电SUV的AION Y，为年轻人而生，集先进、好玩、新潮、高品质于一身，不但是广汽埃安品牌基因的一次极致演绎，更是对年轻Z世代的一次深入解读。

随着国产Mustang Mach-E第一台工程测试车正式下线，福特这款重磅电动车已经离中国市场越来越近。种种迹象表明，Mach-E并不仅仅是一款新国产产品，而是全面拉开福特电动化体系变革。

实际上在福特在国内电动化布局很早，2017年底，福特就计划与众泰组建合资公司，目的就是打造一个全新的电动车生产与销售体系。但是随着众泰身陷囹圄，合资公司计划也宣告停止。

现如今传统车企通过合资或者“孵化”方式，成立独立的新能源公司已是大势所趋，新公司不仅在体制和运营方面更灵活，也更有利于电动车型从产品导向到用户导向转变，因此福特一直没有停止在这方面努力。

注重体验营销打造独立渠道

关于国产Mach-E具体车型、价格和销售方式，在上海车展亮相时会一并发布。根据“汽扯扒谈”了解，福特中国电动车事业部作为独立的业务单元，负责福特电动车在中国推广、传播、销售及用户运营，目前工作重心专注于Mustang Mach-E这一款车型上。

结合目前新造车势力运营模式，福特计划在国内打造独立电动车营销渠道，以线上订购线下建立体验店为主。但是作为Mustang品牌电动化首款车型，国产Mach-E前期会先挑选一些长安福特经销商，进行线下展示与销售。

从国外车主反馈来看，对于Mach-E驾驶体验都是赞不绝口。而特斯拉车型风评逐步下滑，这对于Mach-E无疑是很好的时机。如何结合Mach-E在品牌和驾驶方面特点，实行更具针对性体验式营销，是Mach-E在国内市场迅速推广的关键。

因此在新车发布和上市前，福特已经着手让潜客参与到车型体验中，组建基础用户群体。根据“汽扯扒谈”了解，现在福特中国已经陆续在多个城市组织Mustang车友线下活动，让更多消费者提前感受到Mach-E。

同时在上海车展期间，福特中国也会邀请前期汇集有购车意向车主，对Mach-E进行实际体验，提升订单数的同时，也搜集反馈意见，以实现对国产版车型细节进行进一步优化和调整。

新能源合资公司落户南京

此前传言福特中国正计划在南京建立专门电动车公司，而随着由福特独资的“福特技术开发（南京）有限公司”，在去年10月底更名为“福特蓝色马赫科技（南京）有限公司”，标志着福特在中国电动化布局已初现端倪。

据XPEL中国1号直营店小编得知：最近两年，“自动驾驶”近几年已经成为汽车产业风口，各大车企都倾注全力研发智能驾驶系统，尤其是以特斯拉为首的造车新势力们，智能驾驶是其核心竞争力。而传统车企们同样也在发力，尤其是WEY品牌，依托全新车型摩卡，成为智能驾驶的新生力量。

目前越来越多的车型已经普及L2级自动驾驶系统，消费者的接受度也在不断提升，高度的智能化正在改变用户的驾驶行为，而摩卡依托柠檬平台和咖啡智能所带来的智能驾驶体验是十分有冲击力的，不输于特斯拉、小鹏、蔚来这样的智能驾驶“老牌”选手。

够智能够平顺的体验

作为WEY品牌全新一代的车型，这次体验的摩卡虽然还不是正式量产的版本，但成熟度相比上一次伪装车的体验又有了明显的提升。首先在动力匹配上，2.0T+ 9DCT+48V的全新动力组合带来的驾驶平顺性让人印象深刻，且在NVH的表现上也属上乘。

而这次体验的重点则是摩卡的高速驾驶辅助HWA系统，系统的触发条件由电脑自动判断，比如行驶在城市快速路或者高速公路时，时速60km/h公里以上保持30秒，车辆提示智能驾驶开启时，通过向驾驶员方向拨两下操纵杆即可开启智能驾驶。

智能系统开启后车辆会在车道线内按照设定速度行驶，遇到弯道时会自动打方向继续行驶，与其他品牌不同的是，摩卡的自动驾驶可以保持2分钟双手离开方向盘，超时后系统会提醒驾驶者。

遇到前方车辆行驶较慢时，摩卡的智能系统会自动评估是否超车，当超车道安全时，系统会自动完成超越慢车，整个过程一气呵成，像一个老司机一样的熟练，并且没有丝毫的不适感。相比之下，像蔚来的系统会有一些顿挫感，且有时又会过于小心翼翼，最终由驾驶员来完成超车。此外，摩卡为保障驾驶安全升级了HUD抬头显示系统，AR-HUD系统显示更加的丰富，将导航及驾驶辅助信息与路面进行视觉融合后呈现给用户，减少了用户的注意力转移。

而为了驾驶安全，摩卡也想的非常周到，智能驾驶系统旨在解放驾驶员的双手和双眼，提高驾驶舒适性及安全性，而当驾驶员分神时，车内摄像头会实时监测到，并提醒驾驶者专心驾驶。

在拥抱电动化这场堪比“大象转身”的艰苦进程中，大众显然是表现最为激进的一位。不久前，大众集团对于全面开启的电动化攻势，提出了更为全面和细致的规划，并表示最迟于2025年将成为全球电动汽车市场的领导者。

而在中国市场，自去年11月正式发布。到今年1月以19.99万元至27.99万元的价格正式开启预售，一汽-大众ID.4 CROZZ凭借着MEB平台的“出身”，和更切近消费者的“身价”，赢得了不少关注。那么这辆被给予厚望的纯电SUV到底有何过人之处？在进行一番试驾后“E车汇”发现，被推上前台的一汽-大众ID.4 CROZZ确实不好惹。

外观内饰成功“破圈”

作为首款实现国产化的MEB平台车型，ID.4 CROZZ从内到外，用充满力量感的未来设计跳出了大众品牌原有的设计理念，为品牌实现“破圈”升级，以及ID.家族后续车型的陆续推出打下了一个良好的基础。

首先在外观方面，ID.4 CROZZ整体造型相比上汽大众的同款产品，更接近海外版ID.4车型。封闭式格栅中央为贯穿全新大众车标、连接两侧大灯的LED灯带，X造型的前保险杠下方是蜂窝式的设计，让新车看上去未来感十足。

IQ. Light LED矩阵大灯的每个灯组内都内嵌了48颗LED灯珠，可实现在多种不同照明条件下的使用场景。其中，11颗矩阵LED远光灯珠与单目摄像头配合实现了更加灵活的动态远光灯功能，使车辆在开启远光灯时不仅可以照亮前方，还能够避免对前方的车辆产生干扰。

据XPEL中国1号直营店在去年11月，东风风行发布了全新设计语言“锋动力学”，希望借出众的外观设计来吸引年轻消费者的目光。基于该设计理念的全新车型东风风行T5 EVO也在随后的2020年广州车展前夕正式亮相。

在经过近四个月的等待后，东风风行T5 EVO于3月22日在柳州正式上市。新车搭载了1.5T+7DCT的动力组合，根据配置不同共推出4款车型，售价区间为10.39万元至13.69万元。

“第二好看”打造豪车品质

作为一款为年轻消费者而生的SUV，自风行T5 EVO亮相及预售以来，已累计收到28587辆订单。同时，凭借全新设计语言“锋动力学”的加持，也被收获了“第二好看SUV”的称号。

在颜值即是正义的年轻市场，东风风行组建了一支由二十余名中外设计师组成的设计团队。风行T5 EVO由德国设计师主笔，整体设计犹如蓄势待发的猛兽。

前脸视觉中心是如狩猎者一样，拥有专注眼睛的日间行车灯，大灯隐藏在前脸的下边界，也变成了咆哮大嘴的一部分。在格栅的设计，设计师也参考猛兽的尖牙，通过竖状的饰条显示它的咬合力让整车的造型锁定‘力’元素被不断强化和彼此呼应。

车身尺寸方面，风行T5 EVO的长宽高分别为4565×1860×1690mm，轴距2715mm。整体造型呈现出轿跑SUV风格，车身腰线从车头贯穿至车尾，搭配19寸轮毂突出了力量感。

车尾采用了时下流行的贯穿式LED尾灯，双色后包围与双边四出排气的设计，进一步增强了风行T5 EVO的运动元素。

可以说，“锋动力学”设计理念打破了常规的设计套路，为东风风行开创了全新的设计风格，为未来品牌的设计提供了一个全新的方向，也为年轻人提供了从车型设计到空间协调的全套解决方案。

近日，据XPEL中国1号直营店小编得知，在长安自主板块不断攀高的时候，全新CS35PLUS以及2021款逸动PLUS上市，在价格不变的基础上，实现了配置的增加，并且带来了蓝鲸新一代高效动力。

2020年1-12月，长安汽车“蓝鲸家族”累计销售突破90万辆。今年2月，长安汽车蓝鲸家族更是一举突破9万销量，刷新纪录。这两款车的意图非常明显，就是帮助长安汽车在2021年的销量上再创新高，通过高性价比挤压竞品。

蓝鲸新一代动力

全新CS35PLUS和2021款逸动PLUS均搭载了蓝鲸新一代动力组合，采用1.4T高压直喷发动机，在动力、油耗、响应速度上都有提升。

在发动机方面，蓝鲸NE 1.4T高压直喷发动机最大功率可以达到118kW，最大扭矩260N·m，在国际先进的霍尼韦尔电子废气阀涡轮增压器技术加持下，大幅降低涡轮迟滞，以获得更快的响应速度。

与蓝鲸NE 1.4T高压直喷发动机相匹配的是长安自主研发的蓝鲸7速湿式DCT变速器，专为中国道路量身定制，有效优化DCT变速器的平顺性和稳定性。

在调教方面，长安工程师针对用户常用工况下的动力传动性能，对全新CS35PLUS以及2021款逸动PLUS进行了针对性的调校、匹配，尤其在最常用的中小油门区间，打造出流畅、线性的动力表现。

总体来说，蓝鲸动力总成作为长安自主板块的立命之本，也是长安最近崛起的重要力量。蓝鲸动力系统也确实做到了同级别中相对出类拔萃的存在。

车载微信丰富人机交互

目前对于现阶段人机交互最难打破壁垒的就是微信了，作为目前非常依赖的通讯软件。微信可以说是大部分开车玩手机这种危险驾驶操作的主要原因。

CS35PLUS刚上市的时候对它的定位就是互联社交SUV，在小型SUV同级上拥有最优秀的智能交互能力，全新CS35PLUS将这一“特长”进一步放大。全新CS35PLUS搭载车载微信，保证用户随时在线，并且可以通过小安的帮助，播报及回复微信内容。

这样就可以保障驾驶员在开车的时候，通过语音可以精准控制，不受手机来微信的干扰。操作也非常方便，车载微信的登录就和电脑微信相似，通过扫码就可以轻松登录。“小安”不仅仅能与车载微信互动，还会操作更多的智慧功能。全新CS35PLUS语音交互系统，新增全局免唤醒、多轮交互、上下文理解功能，新增200多项语音控制。

自动驾驶辅助功能保障安全

新车在自动驾驶辅助功能上，也全面领先了同级别的对手。ACC全速自适应巡航功能采用博世新一代雷达MRR evo14探测前方车辆，通过EMS和ESP来控制车速，保持安全跟车距离，并可跟随前车停车、起步。

新车还可以通过博世中距毫米波雷达MRR evo14，时刻探测前方碰撞危险并实现智能分级预警，提前约1.4秒即可发出报警，为驾驶员提供安全车距提醒、前碰撞报警，更可根据危险程度主动制动。

新车配备4个超广角摄像头，采集车辆四周影像，最终形成一幅车辆四周无死角盲区的全景俯视图。

总体来说全新CS35PLUS以及2021款逸动PLUS此次平价增配的动作，就是要进一步挤压竞品市场。

多年以来，特斯拉掌门人马斯克（Elon Musk）一直高调宣扬关于自动驾驶汽车的野心计划，并对外反复强调其FSD（Full Self-Driving，完全自动驾驶）软件的广阔前景。但在近日，特斯拉向加州车辆管理局的一封致信显示，该公司此前承诺的自动驾驶汽车的憧憬，可能真只是一个梦想而已。

这份被曝光的关键通信来自2020年12月28日，沟通双方是特斯拉负责法律顾问的威廉姆斯（Eric C. Williams）和加州车辆管理局（California DMV）自动驾驶汽车负责人阿科斯塔（Miguel D. Acosta）。

威廉姆斯在一封信函中详细介绍了Autopilot和FSD的最新功能，并坦言，当下Autopilot和FSD严格意义上都不是自动驾驶系统，目前也没有包含任何相关的完全自动驾驶功能，无论是独立的软件还是整体车辆，都不能实现自动驾驶。

这与马斯克一直以来对FSD前景能力的看法大相径庭，找在2020年7月的世界人工智能大会的视频采访中，这位首席执行官曾自豪地对外表示，特斯拉的自动驾驶研发已经非常接近SAE L5级，他自己非常有信心在一年内实现SAE L5级自动驾驶的基本功能。

但威廉姆斯在给加州车管所的信中却对相关软件的能力做出了不同描述：“如您所知，Autopilot属于可选的驾驶员辅助套件，属于SAE L2级自动驾驶的范畴，其功能包括交通感知巡航控制和自动转向；而FSD则基于Autopilot打造，也属于SAE L2级自动驾驶。”

在此之前，特斯拉已经对外预售了价值1万美元的FSD功能，在多个公开场合，马斯克都声称自动驾驶是特斯拉的产品灵魂，而FSD则是该品牌自动驾驶的视觉神经。

作为去年10月份测试计划的一部分，特斯拉一度向部分公司员工和特斯拉车主发布了FSD的关键元素，即“城市街道上的自动驾驶”（Autosteer on City Streets），并计划在2021年初在世界范围内广泛发布该系统。但通过曝光的新建，威廉姆斯向加州车辆管理局表态称，特斯拉并不期望对该系统能进行重大改进，最终版本仍将是SAE L2级的驾驶辅助功能，这意味着车辆需要持续的驾驶员主动关注。

据悉，这组内部邮件由倡导信息透明的社会组织PlainSite获得并对外发布，该组织过去常与特斯拉发生争执。

但可以肯定的是，特斯拉方面已明确承认其自动驾驶功能需要司机全面的监督和操控，因为它“不适合在某些特定情况和事件中导航”，比如周围遇到紧急车辆、施工区域、有多条通道汇聚的大型失控路口以及恶劣天气，这些情况都需要更高级的SAE L3级系统来导航或识别。

特斯拉后来的官方说辞是，FSD beta的公开发布不会提供完全自动驾驶功能，但这一说法似乎与马斯克此前对这项技术的乐观言论彼此矛盾。

早在去年12月，马斯克在其个人推特上提到了特斯拉的这一驾驶系统，并声称该系统允许驾驶员一边开车一边玩电子游戏。即使是在今年1月的一次电话会议上，他依旧表示特斯拉将在2021年实现无需人工干预的SAE L5级自动驾驶。当然，马斯克还宣称，特斯拉将基于FSD在2020年前推100万辆机器人出租车，但这并未成为现实。

实际上，特斯拉FSD的部署从一开始就陷入了拖延的困境，发布时间也被推迟了很多次。原本计划在2019年底或2020年底对外发布，现在的最新声明又将时间表移到了2021年底，马斯克在今年3月表态，称相关的订购工作将在7月之前最终落地。

　　成都车身贴膜小编了解到最新SUV车型N8的内饰图，新车同步使用家族最新的内饰设计语言，大量采用了钻石星辰的元素，而在细节处也不难看出腾势X的影子。布局方面新车提供567座可选，还配备了可大尺寸天窗、后排航空桌板等配置。

　　设计方面，钻石星辰的元素遍布整车内饰，座椅及门板使用全新工艺压出各种不规则的钻石切面。在夜间，仪表氛围灯星河流光，带来更好的驾乘体验。副仪表由原来实体按键化身为一体式触控面板，同时还导入了无线充电功能设计;侧面加入了软包以及金属饰条，提升了豪华感与品质感。

　　布局方面新车提供567座可选，满足家庭、朋友户外出行的全部需求，二排中间过道设置人性，可以轻松在二排、三排中间走动。

　　该车还搭载了中排双航空桌板，可以方便商务、家庭出行的多种使用场景，同时我们看到其第二排还采用了液晶触控屏来完成空调等操作。

　　超大天窗并可自由打开组合天窗与遮阳帘，可以有效遮挡多余对人体肌肤有害的多余紫外线。

　　回顾一下外观方面，新车整体车身相较于腾势X，比例更加协调，车身尺寸有所提升，整体车身流线形态更加明显。前脸采用了与N7一样的格栅灯带设计，视觉辨识度颇高。两侧大灯锐利有型，独一无二的格栅灯带与前脸完美融合，配合规律性的闪烁变化，使得整体视觉效果极为突出，视觉科技感也更强。

　　车身侧面线条硬朗平直，同时，后角窗部位加入了腾势LOGO标识，更强调了品牌身份标识。尾部方面，贯穿式尾灯设计延续了腾势品牌家族风格，并与前脸的大灯交相辉映，更显车身整体设计的流畅度与完整性。但不一样的是，腾势N8(询底价|查参配)全新独创“Π”型灯组，与全驭车型定位相符。车灯延伸的完整感，也充分展现车体轮廓，凸显霸气灵动的美学设计。

　　成都汽车贴膜小编了解到2023款雪佛兰探界者正式上市，共推出5款车型，售价区间为18.49-23.99万元。新车整体设计变化不大，主要在车身颜色以及配置方面进行升级调整。

　　2023款雪佛兰探界者官方指导价--车型售价(万元)

　　1.5T 驰界版18.49(万元)

　　1.5T 驭界版19.49(万元)

　　轻混 2.0T RS 9AT 智能拓界版21.99(万元)

　　轻混 2.0T RS 9AT 四驱智能拓界版22.99(万元)

　　轻混 2.0T RS 9AT 四驱智能捍界版23.99(万元)

　　首先在外观方面，新车的整体设计依旧延续了现款车型的风格，在不同配置车型新增车身颜色，比如新车增加一种名为“晨空灰”车色，总共有熔岩红、冰原白、极夜黑、晨空灰、山岩灰五种颜色可选。

　　同时，2023款探界者1.5T 驭界版还增加了Redline尚·红系列设计，包括经典的曜黑格栅、曜黑专属领结、曜黑车窗饰条、镶有炫红标识的曜黑外后视镜、17吋曜黑轮毂、专属铭牌及曜黑风尚行李架等Redline专属设计。

　　配置方面，新车搭载了更丰富的驾驶辅助与科技配置。其中，SBZA侧盲区报警、LCA车道变更辅助、RCTA后方通过交通警报3项实用的安全科技将成为2023款探界者除入门版以外车型的标配。同时，2023款探界者轻混 2.0T RS 9AT 四驱智能捍界版还将搭载流媒体后视镜。此外，无线充电也将成为2023款探界者除入门版以外车型的标配。

　　动力方面，1.5T发动机的最大功率为124kW，峰值扭矩为250N·m，与之匹配的是6速手自一体变速箱。2.0T发动机匹配轻混系统，发动机最大功率为174kW，峰值扭矩为350N·m，与之匹配的是9速手自一体变速箱。

　　XPEL官网了解到全新一代别克君越将于5月15日正式上市，新车采用别克全新的设计风格，将搭载别克全新一代VCS智能座舱。动力方面，或将提供1.5T和2.0T两种动力选择。

　　外观方面，新车在造型上注入了别克PURE Design纯粹设计理念，这套设计风格我们已经在昂扬和世纪这两款车上见识过。前脸采用了大尺寸的横幅式进气格栅，搭配两侧展翼型全 LED 大灯组。同时，新车还使用了全新 " 三色盾 " 品牌标识，进一步提升了前脸的辨识度。

　　车身侧面的线条还是依稀能找到君越的传承，腰线从车头一直延伸至尾部，整体线条十分流畅，再配上大尺寸多辐式轮圈，使其看起来更具运动感。车尾采用贯穿式的尾灯设计，并有下部有一个镀铬装饰条修饰尾灯，全新的别克品牌LOGO格外抢眼，尾部还有双边共两出的排气。新车长宽高分别为4996/1866/1472mm，轴距为2905mm。

　　新一代新君越内饰注入全新别克标志性的“纯粹”设计语言，线条简洁明快，空间轻盈通透。其中，30吋一体式6k高清曲面屏是别克全新一代VCS智能座舱的标配，并配备高通骁龙8155芯片，连同支持整车FOTA升级的VIP智能电子架构、5G通信技术。整体上内饰设计上，复刻并延伸了别克世纪的风格，这些也显示出全新一代君越“更智能，更高端”的豪华基调。

　　新车采用了电子怀挡布局，操作更方便，而且节省空间。方向盘背部还有手动换挡拨片，满足车主对驾驶乐趣的追求。

　　主驾门板要素同样不少：回旋镖形门拉手新颖精致，门板内饰甚至用上了打孔皮革，拉丝纹理配合电镀饰条，凸显细腻精致。门板座椅电动调节键与别克世纪和奔驰同款，旁边的圆形键集成了电动腰托和座椅通风调节，门把手前方还有2挡座椅记忆和车门解锁落锁按键等，配置相当豪华。

　　中控台设计新颖，悬浮式设计带有科幻感，镀铬饰边加上别克字母刻标以及拉丝盖板，很显档次。新车标配Apple CarPlay手机无线映射和无线手机充电功能，新车还支持iKey手机钥匙提供远距离迎宾、无钥匙进入、权限共享、车辆控制和异常状况提醒等强大功能。全新一代君越标配ANC主动降噪科技，并采用5mm双层声学玻璃、行业领先的LASD液态隔音阻尼片及高等级静音材料，同时配备Bose沉浸式立体音响系统。

　　辅助驾驶方面，新车配备领先可靠的eCruise智能辅助驾驶系统，提供超越同侪的14项L2级智能辅助驾驶功能，包括FSR ACC 全速域自适应巡航、HOLCA智能车道居中辅助等。

　　根据此前的申报信息，目前已知全新一代君越会提供1.5T和2.0T两种动力选择。其中，1.5T版本的车型将搭载LAX 1.5T发动机，最大功率为132kW(179马力)，其最高车速为205km/h。而搭载2.0T涡轮增压发动机的车型，其最大功率为169kW，WLTC工况综合油耗6.59L/100km，最高时速230km/h。