成都车身贴膜小编了解到，新款大众威然正式上市，新车共推出5款车型，售价28.98-40.28万元。作为年款车型，新车将沿袭现款设计，在配置部分方面有所调整升级，动力方面有2.0T高低功率两款发动机可选。

　　上汽大众新款威然 官方指导售价--车型官方指导售价(万元)

　　330TSI 商务版--28.98(万元)

　　330TSI 豪华版--30.98(万元)

　　380TSI 尊驰版--32.48(万元)

　　380TSI 尊贵版--36.28(万元)

　　380TSI 旗舰版--40.28(万元)

　　外观方面，新车延续了现款威然的设计，前脸、尾灯等部位均采用了大众最新的设计语言，大尺寸倒梯形式前格栅设计搭配两侧矩阵式LED大灯组，很有气场。整体视觉观感上少了MPV车型那种方方正正的平直线条设计，反而带来了极强的视觉冲击力。此外，新车新增行云白颜色，并保留冰川白色。

　　侧面部分，腰线设计十分流畅，同时复杂的多线条勾勒出修长而具有层次感的效果。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5346/1976/1781mm，轴距为3180mm。来到车尾，整体庄严有气质，有一种要做自家大哥的意思，饱满有力的尾部搭配下方的细长镀铬饰条下唇边，很有德系腔调;尾灯的样式更为复杂多样，首先是细长镀铬饰条贯穿灯内，其次是灯内拥有多颗复杂的灯珠构成灯带。此外，威然的豪华版以上均采用了双侧电动侧滑门设计。

　　内饰方面，威然采用了悬浮式大尺寸中控屏，同时配备了全新样式的电子换挡杆，加上液晶仪表盘的配备进一步提升了科技感。配置方面，豪华版、尊驰版、尊贵版、旗舰版配备电动折叠外后视镜、第二道虚拟踏板、自适应巡航、12英寸一体式悬浮大屏。此外，顶配380TSI旗舰版配备哈曼卡顿音响。

　　动力部分，新车将搭载EA888 2.0T涡轮增压发动机，提供高低功率版(380TSI/330TSI)，其中380TSI版本最大功率163kW(220PS)，峰值扭矩350N·m;330TSI版最大功能137kW(186PS)，峰值扭矩为320N·m，传动匹配DQ500 7速湿式双离合变速箱。悬架部分，新车搭载前麦弗逊独立悬架、后多连杆式独立悬架。

　　XPEL官网小编从工信部网站获得了星途瑶光的申报信息，新车基于AtlantiX概念车打造而来，动力则搭载2.0T发动机，可输出最大功率192kW，预计在2022年底上市。

　　外观方面，新车汲取了AtlantiX概念车的设计理念，贯穿式灯带与竖向的日行灯，在前脸两侧勾勒出近似希腊符号「∑」的特殊设计。无边界的菱形中网向两侧延伸，增加一些别致的设计元素。

　　新车同样拥有轿跑SUV的车身侧面，与独特的型面相搭配，共同强化整车的力量感。贯穿式的尾灯也出现在了量产版上，搭配双边共四出的排气尾管，预示其会带来不错的动力性能。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4781/1920/1671mm，轴距为2815mm。

　　动力方面，新车搭载了2.0T发动机，可输出最大功率192kW，WLTC申报油耗为7.6L/100km。

　　成都汽车贴膜小编从工信部网站获得了新款起亚K3的申报图，作为小改款车型，新车在前脸造型上有较为明显的变动，而这次曝光的1.4T动力则在账面数据上比现款略有小幅提升。

　　新款起亚K3沿用了最新的家族式设计语言，现款前大灯和中网为相互独立分割开，而申报图中的新车则把它们融为一片整体，线条上也更为锋利和凶悍。此外，新车还有全新的保险杠设计，两侧雾灯区采用竖状LED灯带设计，传达出更贴合潮流的气质。车尾则变动不大，依然为贯穿式尾灯布局，并应用隐藏式排气。

　　新车的侧面造型也基本没有变化，主要是更换了新样式的多辐式轮毂。随着造型的调整，新车的车身尺寸也会迎来细微改变，车长从4660mm增加到4666mm，车身尺寸来到长4666mm/宽1780mm/高1450mm，轴距为2700mm。动力方面继续搭载1.4T发动机，最大功率由现款的96kW(130)提升103kW(140PS)。

　　成都隐形车衣小编从工信部网站获得了新款东风本田M-NV的新车申报图，新车定位于一款小型纯电动SUV，驱动电机最大功率从此前的120kW提升到160kW，续航部分作为参考，现款在售车型续航里程达480km。

　　外观上，新车车身结构与在售的X-NV保持一致，采用了全新的设计语言，前大灯组采用了柳叶状设计，线条修长，同时采用了流行的贯穿式尾灯设计。黑底色尾的灯组让后挡风玻璃在观感上变得更加宽大。

　　根据申报信息来看，新车新车的长宽高分别为4324/1785/1637mm，轴距为2610mm，整备质量2027kg，尺寸上对比在售的X -NV稍大。根据销售车型的高低配不同，东风本田M-NV提供全景天窗、车顶行李架以及两种样式的轮圈可供选装。

　　动力方面，该车搭载最大功率为160kW的电动机，并采用了三元锂电池。作为参考，现款在售车型续航里程可达480km。

　　成都车身贴膜小编从工信部网站获得了东风日产奇骏e-POWER的申报图，新车最大亮点是搭载e-POWER动力系统，其中1.5 VC-TURBO三缸发动机变为发电机，给电动机供电用于驱动车辆，而外观设计、内饰布局等则基本延续燃油版的方案。

　　奇骏e-POWER版和燃油版之间的外观区别，或者可以参考轩逸的案例，两者之间拥有99%的相似度，新车同样采用了日产家族中常见的V-Motion前脸，巨大的V型镀铬饰条占据了视觉C位，中部为蜂窝状进气格栅，并采用流行的分体式LED大灯组。另外，在车尾也能看到彰显身份的e-POWER、e-4ORCE英文标识。

　　奇骏e-POWER采用双腰线设计、宽体轮拱、悬浮式车顶、双色车身等，基本与燃油版无异。车身尺寸上，新车长4681×宽1840×高1730mm，轴距为2706mm，比起此前在日本上市的奇骏e-POWER稍微大一点(后者尺寸为长4660×宽1840×高1720mm、轴距2705mm)。

　　在座舱设计部分，奇骏e-POWER也延续了燃油版的方案，搭载双12.3英寸大屏，估计还可选配10.8吋的抬头显示器，瞬间拉升了车内科技感。预计新车依然会采用现款的日产Connect超智联系统，具备语音指令、车家互联以及车载KTV等当下比较新潮的功能。

　　动力系统方面，这次日产为奇骏导入了第二代e-POWER动力组合，并搭载锂离子电池。其中，1.5 VC-TURBO三缸发动机作为发电机使用，VC涡轮发动机本身最大输出功率为106kW(144hp)，与日规车型相同。作为参考，日规版的最大扭矩为250N·m / 2400-4000rpm，与之组合的BM46型前电动马达最大输出功率204hp、最大扭矩330Nm;四驱车型采用e-4ORCE技术，加入后置MM48型电动马达，最大输出功率100kW(136hp)、最大扭矩195N·m。

　　XPEL官网小编从工信部网站获得了全新本田CR-V插混版的申报图，新车基本延续燃油版的外观设计，主要在动力方面采用2.0L插混系统。

　　外观方面，新车采用了熏黑蜂窝状的中网设计，中网的上边缘直接穿插至前灯组内，搭配黑色的车漆配色，更加的富有运动感。

　　新车的尾灯虽然继续沿用经典式竖置与横置相结合的布局，但倒钩式的形状显得更为亮眼，甚至令人想起沃尔沃XC60的设计。另外，尾门和保险杠的线条更为简洁之余，也打造出一定的立体感，并有双边共两出的镀铬排气。

　　此外，在新车后备厢门左下角区域还标有「PHEV」标识，表明其插电混动版的身份。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4703/1866/1680mm，轴距为2701mm，与燃油版基本保持一致。

　　动力方面，全新本田CR-V插混版搭载由2.0L发动机、电动机和电池组构成的插混动力系统，其中发动机最大功率110kW，驱动电机的峰值功率为135kW，配备来自宁德时代的三元锂离子电池。

　　成都车身贴膜小编从国家工信部最新一期申报目录中获得了理想L8的申报信息，新车定位智能豪华中大型SUV，车身长度较理想L9短了138mm，轴距短100mm。根据此前消息，理想L8将在2022年11月初发布，发布当月即开启交付。它将提供六座版和五座VIP版两个车型，且根据辅助驾驶、智能座舱软硬件配置不同，提供Pro和Max版车型。

　　外观方面，理想L8整体设计与理想L9十分相似，不过车身尺寸有所缩小，新车长宽高分别为5080/1995/1800mm，轴距为3005mm，车身长度较理想L9短了138mm，轴距短100mm。此外，新车提供伸缩式电动踏板选择，轮毂方面提供255/50 R20及265/45 R21两种尺寸可选。

　　车型--理想ONE--理想L8--理想--L9

　　长(mm)5030--5080--5218

　　宽(mm)1960--1995--1998

　　高(mm)1760--1800--1800

　　轴距(mm)2935--3005--3105

　　另外，根据辅助驾驶、智能座舱软硬件配置不同，5座和6座车型均提供Pro和Max版车型。其中Max车型则是AD Max(智能驾驶版本)和SS Max(智能座舱版本)的组合，对应与理想L9接近的辅助驾驶、智能座舱软硬件配置;而Pro车型对应的AD Pro和SS Pro的组合，取消了激光雷达。李想表示：“AD Max是双Orin X+激光雷达+全套安全冗余，而AD Pro是一款高性能全新AD芯片的全球首发，性价比极高”。

　　根据此前消息，理想L8提供5座及6座版车型，整体设计同样与理想L9十分相似，不过由于车身尺寸的缩小，6座版车型第三排空间较L9会有所缩小。同时理想L8还将取消小桌板、腿托座椅等部分配置。

　　动力方面，理想L8继续采用增程式混合动力，搭载1.5T四缸增程器，采用双电机四驱布局，前后电机最大功率分别为130kw和200kW，综合最大功率330kW，综合最大扭矩200N·m，百公里加速仅需5.3s。新车WLTC工况下最低电荷油耗为7.7L/100km。

　　电池方面，新车搭载40.9kWh三元锂电较理想L9所搭载的动力电池小3.6kWh。官方表示，新车在WLTC工况下电量从100%-3%的纯电续航里程为168km。

　　成都车身贴膜小编据官方消息，奇瑞艾瑞泽5 GT将于今日晚些时候正式上市。结合此前的申报信息来看，新车相比艾瑞泽5 PLUS车型，采用了更加激进的外观设计，同时换装双联屏的座舱布局。除此之外，新车在动力方面将搭载鲲鹏1.6T发动机+7速双离合变速箱的组合，零百加速时间或为6秒级的水平。

　　外观方面，新车采用了全黑色的车身涂装，发散式的中网搭配橙色的GT标识，加上两侧大尺寸的进气口，显得十分的凶狠。

　　车身侧面的造型相对比较紧凑，黑化的双五幅轮圈加上橙色的刹车卡钳，营造出不错的运动氛围。新车还采用了双边共四出的排气尾管，进一步彰显其独特的身份。

　　新车内饰使用了双联屏的中控设计，并在细节处融入琴键、金属拉丝、橙色缝线等元素，带来更加高级的质感。

　　根据申报信息，该车车身尺寸长宽高为4710/1829/1490mm，轴距为2670mm，轮胎规格可选择205/50 R17和205/55 R16两种。动力部分，新车或将搭载鲲鹏1.6T发动机，可输出最大功率145kW，峰值扭矩290N·m，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。

　　成都隐形车衣小编据官方消息，捷途大圣将于今日晚些时候正式上市。新车此前公布的预售价区间为9.99-13.19万元，首批上市的车型仅提供1.6T+7DCT动力，后续将推出1.5T/1.5T混动版本。

　　捷途大圣 预售价--车型预售价

　　王者--9.99万

　　王者--Pro11.19万

　　王者--Plus12.19万

　　王者Max--13.19万

　　新车前脸采用无边界式格栅的设计，分体式的大灯组位于引擎盖上两侧的隆起之处，设计风格大胆时尚。

　　车身侧面来看，新车整体设计非常平整，其侧面腰线采用了切割式的设计理念，将前翼子板部分营造出了非常犀利的视觉感官。此外，双腰线的样式搭配车门下方内凹式的筋线，也使得新车充满了力量感。车身尺寸方面，长宽高分别为4590/1900/1685mm，轴距2720mm。

　　尾部造型与车头遥相呼应，将采用了双边共四出的排气布局搭配机甲样式的尾部扩散器，车顶还配备了扰流板，进一步凸显运动氛围。

　　新车内饰取消了大部分实体按键，采用了由15.6英寸中控屏、8英寸运动仪表显示屏和HUD抬头显示组合而成的三块互联屏，方便驾驶者快速、清晰地读取信息，门板上设计了环境监控专区，能够数显PM2.5浓度和车内外温度。

　　新车车载系统基于腾讯生态打造，将支持车载微信及20多种APP小场景，腾讯、高德、百度地图也将同步搭载。

　　另外，新车还拥有“斗战模式”、“守护模式”、“舒享模式”、以及“K歌模式”四种场景体验模式，可通过方向盘上按键一键开启或语音开启，可以方便快捷地满足多场景化需求。

　　据悉，新车在动力方面将提供燃油版和混动版两种车型，供消费者选择，燃油版将搭载1.5TCI和1.6TD两款发动机，混动版将搭载 1.5T-DHT(PHEV)动力系统。

　　XPEL小编从官网了解到，集度官宣首款量产车正式定名ROBO-01，并发布了ROBO-01探月限定版预告图，同时官方宣布与中国探月合作。ROBO-01探月限定版将于今年10月正式发布，预计2023年开启交付。此外，集度将成为“中国探月汽车机器人合作伙伴”，后续双方将在人工智能、人机交互、尖端科技普及等方面展开合作。

　　ROBO-01探月限定版将作为该车型首发版本，限定1000台。新车基本延续了ROBO-01概念车的设计，仅在细节部分进行了调整，整体造型简洁流畅。ROBO-01探月限定版整车内外饰拥有浅金色专属饰件等“中国探月”主题元素，增强了限定版车型的独特性和识别度。

　　结合不久前曝光的ROBO-01量产版谍照，新车相比概念版车型增加了传统后视镜，取消了无B柱对开门设计，取消了车顶“犄角”摄像头布置。新车B柱增加了一对摄像头，预计将作为自动驾驶侧视摄像头。另外，ROBO-01量产版疑似取消了可升降激光雷达设计，双激光雷达疑似布置在了前大灯下方位置。

　　从预告图上可以看到，ROBO-01探月限定版车门上并没有传统的机械结构门把手，且在车门上方有环形光标指示灯，该设计在不久前曝光的ROBO-01量产版谍照上同样如此，预计新车将采用更为科幻的车门开启方式。

　　集度官方宣布，将于近期启动ROBO-01探月限定版“首席体验官计划”，以探月版车型的专属权益为科技探索者量身打造“免费高阶智能驾驶”等特权。其中，集度将为参与该计划的智能科技探索者打造包括有机会现场观摩中国航天领域国家级任务火箭发射等等一系列极具科技范的专属权益。

　　集度CEO夏一平表示，“不断突破科技的边界，打造极具未来感、智能化领先、安全可靠的汽车机器人新物种是集度的使命。我们向中国航天精神、探月精神致敬，向航天品质看齐，专注于高阶自动驾驶、人工智能等领域的技术研发，不断推动尖端科技的应用和普及。”

　　嫦娥奔月航天科技(北京)有限责任公司总经理许兴利表示，“中国自1960年开启探索浩瀚宇宙的伟大事业以来，一代代航天人谱写了自强不息、自主创新的历史篇章。集度是极富开拓精神和创新精神的智能汽车开创者，是链接前沿科技与生活场景的桥梁和纽带。我们希望在与集度的后续合作中，发挥好各自的优势，在尖端科技民用领域不断创新，推动民族工业、产业进步。 ”

　　集度致力于全球顶尖的自动驾驶、人机交互科技的工程研发和商业化普及，以高阶自动驾驶能力和高度智能交互能力作为智能汽车的断代标杆，塑造了汽车机器人的全新品类。集度打造的首款汽车机器人量产车，将搭载高通8295智舱芯片和英伟达Orin X智驾芯片， 整车AI算力高达538TOPS;全车配备31个车外传感器，标配两颗激光雷达，产品交付用户时，将带来“开箱即用”的高阶自动驾驶体验。

　　集度还开创了SIMUCar软件集成模拟样车的研发流程，比行业平均进度提前15个月完成系统开发和安全稳定性验证。成立仅1年多即可推出汽车机器人量产车，两年内即可实现交付，创造了汽车行业的高效节奏。

　　此外，集度独立自研的智能化架构JET，是全球首个基于高阶自动驾驶核心功能，承载AI能力，实现全域(域间&域内)融通的电子电气架构。基于SOA化的舱驾融合创造了业界首个舱驾一体备份方案，智舱域控制器可支持智驾系统失效下的系统级安全冗余，智驾域控制器可支持智舱3D人机共驾地图的极致AI交互。

　　目前，集度首款汽车机器人ROBO-01探月限定版及其普通版车型发布在即，预计2023年开启交付。集度官方也在希壤元宇宙中发起了“探月活动”，汽车机器人首位数字人车主希加加将在今年10月ROBO-01发布之际正式“提车”。

　　同时，集度第二款量产车型的外观设计，将会在11月举办的2022广州车展期间亮相。网络建设方面，集度首家品牌体验中心年内即将在上海开业，2023年计划进军国内46个城市，开设100家门店，初步完成销售网络的布局。