成都车身贴膜小编从宝马官方获取到了一组宝马i5的官方伪装车照，让我们得以先一窥纯电版5系列的样子。从谍照来看，新车外观设计语言与燃油版5系类似，目前动力方面信息暂未公布，新车将于10月，在全新的5系家族中与燃油版一同发布。

　　宝马日前公布的年度新车计划中，新一代5系列就已经排定10月发布，并将首度新增纯电i5版本，而近日原厂替i5安排为期5天，一路从德国总部出发，开往瑞典北部、靠近北极圈的Arjeplog冬季试车场，执行极端气候的耐寒测试，眼前这一系列的照片正是测试的照片。

　　虽然新车仍披着厚重伪装车贴，但原厂的官方谍照较为清晰，轮廓比较清楚。从外观望去，i5与先前被外媒拍摄的5系列伪装车对比，车头看起来并没有差异太多，据原厂表示测试车已经搭载量产车型的头灯，有着细长的造型，内部双排竖立的LED日行灯，也是新一代宝马车型的标志性设计之一。

　　车侧及车尾看上去中规中矩，并没有太明显、立体的钣件线条，不过也可能是因为仍贴着伪装车贴，因此较难辨别，而车尾的视觉重点会放在双层平行灯条的设计，而非宝马惯用的L型，让人一时之间很难适应。

　　动力系统方面原厂尚未公布，仅表示i5将搭载第五代eDrive动力系统，据外媒消息，新车也提供M Performance性能版i5 M60，也就是与iX M60共享相同的双电机架构，而参考iX M60的数据，其最大功率为619马力(455kW)，峰值扭矩为1100牛·米(运动模式下激活弹射起步功能)，0-100km/h仅需3.8秒，而极速则被限制在250km/h，其百公里能耗最低21.7kWh。

　　XPEL官网小编了解到雷克萨斯在日本正式发布了UX 300e的小改款车型，新车外观基本没有变化，主要是扩大了电池容量，以提升40%的续航能力，而车机屏幕也增大至12.3英寸，整车智能化程度有一定的提升。

　　作为紧凑型跨界SUV，雷克萨斯UX燃油版最早是2019年在国内上市，纯电版UX300e则在2020年上市。小改款的日规造型继续延续前卫而独特的风格，纺锤形中网、L形日行灯、见棱见角的车身线条等等，也都被完全继承了下来，大胆而复杂的设计令这款灵巧的豪华品牌SUV深受年轻群体的喜爱。

　　内饰也大致延续现有架构，主要的变化中控屏尺寸升级到12.3英寸(国内在售车型为10.3英寸)，除了尺寸更大外，解析度也有提升，并支持OTA线上更新、无线Apple CarPlay、有线Android Auto连接、联网卫星导航、语音辨识等功能，此外也采用更大的无线充电板，并新增2组Type C充电口。

　　通过「My Lexus」App与UX 300e连接后，车主便能拥有数字钥匙功能，通过手机远端上锁/解锁或是预先开启空调，同时也能查看剩余电量、续航里程、充电时间等车辆咨询，

　　安全系统方面，Lexus Safety System+亦同步升级，通过优化的摄像头、毫米微波雷达，提升系统侦测范围及办别物体的精准度。PCS预警式防护系统新增路口辨识功能，能侦测前方横越的行人、左转车辆等，并追加ESA紧急闪避辅助，LTA车道循迹辅助系统则优化车道置中的判定，让转向辅助更为顺畅，而360度环景则增加了底盘透视功能。

　　新车另外一个大的变动是其电池容量。其锂电池组容量由54.3kWh提升至72.8kWh，以日本采用WLTC标准来看，满电续航里程可达512km，相比旧款续航力提升了约40%，应付日常使用更有余裕。作为参考，目前国内在售的雷克萨斯UX300e(2020款)仅搭载54.35kWh电池组，NEDC续航里程为400km。

　　电机输出依旧维持在203匹/300N·m，没有随着电池加大而提升。不过原厂称UX 300e底盘及车体进行优化，包含全车增加了20个焊点，强化车身刚性，并针对EPS电子辅助转向、避震器、煞车等重新设定，以提升操控和乘坐的稳定性。

　　成都隐形车衣小编了解到奇瑞正式发布星途旗下的高端新能源品牌：星纪元STERRA，并带来了两款全新车型——星纪元 STEERRA ET和星纪元 STEERRA ES。其中，STEERRA ET是此前曾被曝光的星途E0Y车型，新车定位中大型电动SUV、STEERRA ES是此前已经以伪装车身份亮相的、代号为E03的车型，定位中大型电动轿车。两款车型均基于奇瑞集团高端电动平台E0X打造，推出后将与比亚迪汉、小鹏P7等车型竞争。据悉，两款新车都会亮相即将开幕的2023上海车展，并将于今年底上市。此外，奇瑞这次也发布了全新品牌——iCAR，定位“场景智能电动汽车”，并主攻年轻族群，但这次发布会暂时未带来iCar新车预告。

　　(左：STERRA ES / 右：STERRA ET)

　　这次首次亮相的STERRA ET和ES均采用相近的设计语言。定位中大型电动SUV的STERRA ET拥有颇多流行的设计元素，包括贯穿式LED日行灯，分体式大灯等，大灯位置区域铺满密集的LED灯珠和立体感强烈的灯腔布局。此外，我们还可以留意到车顶有类似瞭望塔般的凸起，预计为激光雷达，相信新车在智能驾驶方面会有不俗的表现。

　　定位中大型电动轿车的STERRA ES，则更偏向于运动轿跑形态。从实车图片以及官方披露的伪装车官图可以看到，新车线条轻盈流畅，勾勒出富有张力的动感造型，具有极强的优雅和活力。前脸搭配细长且明亮的贯穿式大灯，提升了视觉宽度，带来强烈的视觉冲击力。

　　超低车身塑造出优雅溜背造型，流畅的车顶轮廓与尾部自然衔接，另外还有无框车门及隐藏式门把手等流行元素，具体尺寸官方暂未披露，但目前可得知大概尺寸为车长约5米、车宽近2米，轴距约3米。

　　车尾造型简洁且富有层次感，巧妙勾勒出车尾部流动设计风格，后尾灯组与前大灯组遥相呼应，一气呵成。

　　至于动力部分，目前仅得知新车基于奇瑞集团高端电动平台E0X打造，该平台车型可覆盖紧凑型至中大型轿车、SUV以及MPV，除了纯电动车型外，还将会有增程版车型，还并支持800V高压超充、超低风阻系数、智能座舱、超大空间效率以及空气悬架系统。另外，700+km续航、5 mins续电150km、能耗12kWh/100km、智能座舱6.0等也是其亮点。

　　此外，这次奇瑞还发布了全新品牌——iCAR。该品牌为自主/自创/自由的追新年轻人而来，涵盖轿车、SUV等产品，提供系统场景智能解决方案。4月16日，iCAR将在上海车展前夕举办品牌发布会，届时将公布更多品牌信息，同时旗下首款车型iCAR S56也将迎来首发亮相。

　　成都车身贴膜小编了解到比亚迪秦PLUS EV 2023 冠军版正式上市，新车售价区间为12.98-17.68万，共推出6款车型。本次秦PLUS EV 2023 冠军版作为新增车型，首先外观方面新增了墨玉蓝外观和暖阳棕内饰，同时在配置方面与智能化方面也有所升级。新车将采用比亚迪e平台3.0核心技术，包括八合一动力总成、热泵系统等等。

　　比亚迪秦PLUS EV 2023冠军版官方指导价

　　车型价格(万元)

　　420KM领先型12.98(万元)

　　420KM超越型13.68(万元)

　　510KM领先型13.98(万元)

　　510KM超越型14.98(万元)

　　510KM卓越型15.98(万元)

　　610KM卓越型17.68(万元)

　　秦PLUS EV 2023 冠军版在外观设计方面变化不大，与现款车型设计一样，新车同样采用“EV Dragon Face”的经典设计语言，粗壮的贯穿镀铬饰条，“秦”的汉字标识等标志性元素均有保留。头灯以“箭羽”为造型进行设计，点亮后具有不错的辨识度。

　　秦PLUS EV 2023 冠军版采用了类似溜背的设计，车尺寸方面与现款车型保持一致，长宽高分别为4765/1837/1515mm，轴距2718mm。车尾部分则配备了贯穿式灯带，尾灯组则采用“龙爪之痕”造型设计，与头灯相呼应。另外，秦PLUS EV 2023 冠军版还新增了墨玉蓝外观颜色。

　　车内造型与现款基本保持一致，并新增暖阳棕内饰颜色。另外，秦PLUS EV 2023 冠军版换装了8.8英寸悬浮式仪表盘，并根据车款不同，提供10.1英寸和12.8英寸中控屏，12.8英寸中控屏还支持自适应旋转功能。

　　秦PLUS EV 2023 冠军版全系车型前排均标配一体式运动座椅，相比现款车型，还将在座椅与人体接触面采用打孔皮质进行包覆，提升舒适性。

　　此外，该车还将会搭载DiLink 4.0智能网联系统、手机NFC车钥匙、遥控驾驶等功能，并配备电动天窗、前排电动座椅调节、后排出风口等配置。

　　至于动力方面，秦PLUS EV 2023 冠军版将升级e平台3.0核心技术，搭载比亚迪最新的八合一电动力总成，电动机最大功率为150千瓦，CLTC工况续航里程为610公里，百公里综合电耗为12.5千瓦时。

　　同时，该车还将配备宽温域高效热泵系统以及电池包冷媒直冷直热技术，提升车辆低温续航表现。

　　成都车身贴膜小编了解到哪吒U-Ⅱ的两款“U秀版”车型上市，其中400 U秀版官方指导价11.88万元，500 U秀版为13.08万元。此外，官方还公布了多项购车权益。

　　哪吒U-II新增车型 指导售价

　　车型售价(万元)

　　400 U秀版11.88(万元)

　　500 U秀版13.08(万元)

　　外观方面，哪吒U-IIU秀版基本延续了现款车型的设计，比如“都市星芒”贯穿式LED前灯组、“都市星轨”贯穿式LED尾灯组、一体式悬浮车顶、18英寸追风炫酷铝轮毂等个性装备。同时外观有多种配色，主打色为珍珠白、祥瑞紫、墨玉灰。车身尺寸方面，哪吒U-Ⅱ U秀版长宽高分别为4549/1860/1628mm，轴距为2770mm，有着1125L的后备厢空间。

　　内饰方面，整个中控依然延续了简约的科技风格，配备8英寸全液晶组合仪表+8英寸中控台彩色大屏+多功能空调面板屏，可实现三屏联动。另外，新车还配备了AI语音助手、手机APP远程车辆控制、智能迎宾灯光系统等智能配置。

　　电池安全方面，哪吒U-Ⅱ U秀版搭载哪吒汽车自研的H-EPT 3.0电池恒温管理系统，具备过充保护、恒温管理、高度集成(CtP75%)等功能亮点。另外，哪吒U-Ⅱ的车身结构采用“三环、四纵、五横”立体笼式车身架构，和75%同级超高占比的高强度钢材，通过了C-NCAP碰撞测试五星安全认证。

　　动力方面，哪吒U-Ⅱ 400、500系列车型搭载一台最大功率为120kW的永磁同步驱动电机，峰值扭矩为210N·m，CLTC工况续航分别为401km和501km。此外，新车全系标配3.3kW输出功率的V2L对外放电功能。

　　XPEL官网小编了解到比亚迪秦PLUS EV 2023 冠军版实车正式亮相，我们也第一时间拍摄到了新车，据悉，新车将于4月7日正式上市。本次秦PLUS EV 2023 冠军版车型，新增了墨玉蓝外观和暖阳棕内饰，同时在配置方面与智能化方面也有所升级。新车将采用比亚迪e平台3.0核心技术，包括八合一动力总成、热泵系统等等。

　　秦PLUS EV 2023 冠军版在外观设计方面变化不大，与现款车型设计一样，新车同样采用“EV Dragon Face”的经典设计语言，粗壮的贯穿镀铬饰条，“秦”的汉字标识等标志性元素均有保留。头灯以“箭羽”为造型进行设计，点亮后具有不错的辨识度。

　　秦PLUS EV 2023 冠军版采用了类似溜背的设计，车尺寸方面与现款车型保持一致，长宽高分别为4765/1837/1515mm，轴距2718mm。车尾部分则配备了贯穿式灯带，尾灯组则采用“龙爪之痕”造型设计，与头灯相呼应。另外，秦PLUS EV 2023 冠军版还新增了墨玉蓝外观颜色。

　　车内造型与现款基本保持一致，并新增暖阳棕内饰颜色。另外，秦PLUS EV 2023 冠军版换装了8.8英寸悬浮式仪表盘，并根据车款不同，提供10.1英寸和12.8英寸中控屏，12.8英寸中控屏还支持自适应旋转功能。

　　秦PLUS EV 2023 冠军版全系车型前排均标配一体式运动座椅，相比现款车型，还将在座椅与人体接触面采用打孔皮质进行包覆，提升舒适性。

　　此外，该车还将会搭载DiLink 4.0智能网联系统、手机NFC车钥匙、遥控驾驶等功能，并配备电动天窗、前排电动座椅调节、后排出风口等配置。

　　至于动力方面，秦PLUS EV 2023 冠军版将升级e平台3.0核心技术，搭载比亚迪最新的八合一电动力总成，电动机最大功率为150千瓦，CLTC工况续航里程为610公里，百公里综合电耗为12.5千瓦时。

　　同时，该车还将配备宽温域高效热泵系统以及电池包冷媒直冷直热技术，提升车辆低温续航表现。

　　成都车身贴膜小编了解到保时捷官方正式发布中期改款保时捷Cayenne卡宴的全新驾驶舱布局，内饰设计的理念源自于Taycan的显示与控制理念，这也是保时捷新能源车型设计首次应用于内燃机车型，全新的中控台布局、全数字化的曲面组合仪表、最新样式的方向盘、新增的副驾驶侧显示屏，以及优化的互联功能等多项升级，相信未来也将出现在更多保时捷车型当中。官方表示，新款Cayenne卡宴，将于即将在4月18日开幕的上海车展迎来全球首发。

　　新车作为中期改款车型，新款保时捷Cayenne的内饰变化相比外观来得更多，内饰设计在保留典型的Cayenne设计特征的同时，全面提升动感豪华的舒适性和功能性。新款Cayenne从仪表板到中控台，再到车门内部的上沿均经过重新设计，优雅的出风口采用Cayenne标志性的垂直排列设计。

　　12.6英寸组合仪表将采用全数字化显示，根据具体配置，驾驶者可在组合仪表上获得七种视图选项。转速表、在线导航、夜视辅助系统或3D驾驶辅助系统的选择界面将设置在最显著的位置。更有一个大幅精简的视图和一个经典模式可选，经典模式将以数字化形式呈现保时捷标志性的五连表。

　　12.3英寸高清中央显示屏搭载保时捷通讯管理系统(PCM)，标配在线导航和多媒体服务。而最令人眼前一亮的是，新款Cayenne可选装10.9英寸副驾驶侧显示屏。得益于特殊的贴膜，从驾驶座位置将无法查看副驾驶侧显示屏的内容，这意味着即使副驾乘客在用流媒体观看视频，也不会干扰到驾驶者。用户可以通过多种方式将智能手机与车辆配对，除了前排的USB-C接口，还可扫描PCM上显示的二维码，体验Apple CarPlay丰富的互联功能，以及大量内置应用程序。此外通过Siri语音助手，也可操作车辆功能。

　　全新的多功能运动型方向盘源自911车型，具有鲜明的运动风格。标配的驾驶模式切换旋钮位于方向盘上，可切换Normal(标准)，Offroad(越野)，Sport(运动)和Sport Plus(运动升级)模式。新样式的发动机启动按钮依然位于方向盘左侧，而在方向盘右侧，选挡杆被调整至组合仪表和中央显示屏之间。由此，中控台上可留出更多空间，能够放置一个带实体控制键的全新大型空调控制面板，并加大储物空间。

　　全新的空调控制面板采用黑色玻璃面板表面，造型独特且极富质感。触摸识别与触控反馈，搭配机械空调开关和一个实体的音量控制键，通过清晰布局的控制界面，可以实现快速且直观的空调设置。前排储物箱配备两个全新的USB-C接口，另两个同类型接口则设置在中控台的后部，所有USB接口均支持快充。车内还配备一个冷却式智能手机储物箱，标配感应充电，冷却功能使得充电功率可达15瓦。

　　XPEL官网小编了解到保时捷官方才刚刚公布完Cayenne(卡宴)三屏幕的内饰没多久，没想到外观就在海外社交媒体上被曝光。从被曝出的图片来看，外观被披露的方式是新车的车机系统中车辆设置界面，虽然不算特别清晰，但基本上外观的新亮点都能被看出大概了，该外观或许也将是新车最终量产的外观确定版本。

　　身为保时捷最畅销、最赚钱的车型，保时捷官方应该打算在上海车展正式亮相前，以“挤牙膏”的方式，慢慢揭晓小改款Cayenne的细节，但计划赶不上变化，近日专门分享汽车资讯的社群媒体打断了节奏，抢先公布了两张外观照。

　　仔细看会发现，这照片疑似是翻拍车机系统中车辆设置界面的车辆图示，是经过电脑运算出来的概念图，或许与实车还是会有些落差。从车头望去，小改款Cayenne采用更长面积更大的水平格栅中网设计，而重点则是在头灯中，换上类似纯电车型Taycan的四眼式设计。

　　小改款Cayenne车尾也能看到类似Taycan的设计，采用线条更为简洁的横贯式尾灯，灯条的面积也不小，应该会有不错的辨识度。

　　回顾一下新车内饰部分，新车作为中期改款车型，新款保时捷Cayenne的内饰变化相比外观来得更多，内饰设计在保留典型的Cayenne设计特征的同时，全面提升动感豪华的舒适性和功能性。新款Cayenne从仪表板到中控台，再到车门内部的上沿均经过重新设计，优雅的出风口采用Cayenne标志性的垂直排列设计。

　　12.6英寸组合仪表将采用全数字化显示，根据具体配置，驾驶者可在组合仪表上获得七种视图选项。转速表、在线导航、夜视辅助系统或3D驾驶辅助系统的选择界面将设置在最显著的位置。更有一个大幅精简的视图和一个经典模式可选，经典模式将以数字化形式呈现保时捷标志性的五连表。

　　12.3英寸高清中央显示屏搭载保时捷通讯管理系统(PCM)，标配在线导航和多媒体服务。而最令人眼前一亮的是，新款Cayenne可选装10.9英寸副驾驶侧显示屏。得益于特殊的贴膜，从驾驶座位置将无法查看副驾驶侧显示屏的内容，这意味着即使副驾乘客在用流媒体观看视频，也不会干扰到驾驶者。用户可以通过多种方式将智能手机与车辆配对，除了前排的USB-C接口，还可扫描PCM上显示的二维码，体验Apple CarPlay丰富的互联功能，以及大量内置应用程序。此外通过Siri语音助手，也可操作车辆功能。

　　全新的多功能运动型方向盘源自911车型，具有鲜明的运动风格。标配的驾驶模式切换旋钮位于方向盘上，可切换Normal(标准)，Offroad(越野)，Sport(运动)和Sport Plus(运动升级)模式。新样式的发动机启动按钮依然位于方向盘左侧，而在方向盘右侧，选挡杆被调整至组合仪表和中央显示屏之间。由此，中控台上可留出更多空间，能够放置一个带实体控制键的全新大型空调控制面板，并加大储物空间。

　　全新的空调控制面板采用黑色玻璃面板表面，造型独特且极富质感。触摸识别与触控反馈，搭配机械空调开关和一个实体的音量控制键，通过清晰布局的控制界面，可以实现快速且直观的空调设置。前排储物箱配备两个全新的USB-C接口，另两个同类型接口则设置在中控台的后部，所有USB接口均支持快充。车内还配备一个冷却式智能手机储物箱，标配感应充电，冷却功能使得充电功率可达15瓦。

　　成都车身贴膜小编了解到哪吒GT正式首发亮相，新车是山海平台的第二款车型，定位双门四座电动跑车，将于4月18日上海车展正式与公众见面，并将于2023年上半年上市交付。动力方面，新车的双电机版将拥有3.7s破百的能力。

　　外观方面，新车采用了双门四座的车身形制，与哪吒S形成新的家族式设计风格，造型狭长的头灯组搭配修长的车头造型以及夸张的空气动力学套件装饰，可以说是运动气息拉满，气势十足。

　　新车长宽高分别为4715/1979/1415mm，轴距为2770mm，属于标准的A级车范畴。除了采用溜背式的设计外，新车在窗框部分还加入了金属饰条，让侧面造型看起来更加有质感。

　　除此之外，像电动扰流板、低风阻轮圈、隐藏式门把手等时下潮流配置也都出现在新车身上，同时带来更好的风阻表现。据官方介绍，新车风阻系数可以来到0.21cd。

　　车尾部分，新车并未采用当前流行的贯穿式设计，采用独立灯组造型，其内部点亮效果也同样具备一定辨识度。另外，车辆后包围处采用了环形反光条，模拟了“太空推进器”的造型设计。

　　内饰部分，新车采用双拼色设计，整个中控台都被软质皮料包裹，座椅也采用了一体式运动化造型，同时一块纵向分布的17.6英寸中控大屏占据了整个内饰视觉重心。值得留意的是，作为一款跑车定位的车型，新车内饰部分依旧有着不错的储物空间分布，符合其“GT”的身份。

　　动力方面，新车共有前电机及前后双电机两个版本，单电机版最大功率170kW，峰值扭矩310N·m，有560km及660km两种续航版本;双电机版最大功率340kW，峰值扭矩620N·m，最大续航为580km，可在3.7s完成破百。

　　成都车身贴膜小编了解到长安欧尚Z6 2.0T正式上市，新车共推出2款车型配置，官方指导价为12.79万-13.79万元，限时尝鲜价12.09-13.09万元。和此前欧尚1.5T车型相比，新车延续了原有的前卫造型和内饰设计，最大的变化是换装蓝鲸新一代2.0T发动机+爱信8AT变速器动力组合，性能输出有显著提升。

　　新车官方指导价与福利政策

　　长安欧尚Z6 2.0T官方指导价

　　车型售价(万元)限时尝鲜价(万元)

　　蓝鲸2.0T智行型12.79(万元)--12.09(万元)

　　蓝鲸2.0T智远型13.79(万元)--13.09(万元)

　　欧尚Z6 2.0T亮点快速回顾

　　棱·境美学设计语言

　　欧尚Z6 2.0T延续了1.5T版本的设计，前脸采用无边界式的进气格栅，官方称其为“时空叠影”，两侧大灯造型比较狭长锐利，辨识度也很高。车身侧面整体轮廓看起来有点像欧尚X5，线条比例协调，溜背式的设计，C柱的倾斜角度更大，车型线条也逐渐下沉，融入了很多轿跑SUV的元素，估计这也是它和以往车型命名规则不同的原因。

　　值得留意是，欧尚还给Z6赋予了汽车机器人Z6的虚拟形象，这套行业首发的车外语音交互系统，令用户可以在车外对车说一句“你好Z6，我要回家”，欧尚Z6会立刻解锁车门、启动发动机、设好导航;当欧尚Z6驶入加油站，不用下车，欧尚Z6会主动告诉工作人员：“我是Z6,92#汽油请加满”;在礼让行人是，也会通过车外扬声器，提醒行人：“我是机器人Z6，请您先行”。这个功能还是十分新奇的，不禁让人好奇它在更多的使用场景，会不会更有趣、更好玩。

　　而与车内智能语音助手区分的是，车外的唤醒词为“你好，Z6”，车内唤醒词为“你好，小欧”，而且均不支持自定义名称，可以理解为欧尚赋予其不可改变人设，以与YYDS汽车数字虚拟形象区分开来。

　　尺寸方面，欧尚Z6 2.0T的长宽高分别是4699/1890/1680mm，轴距为2795mm。在同级车型中算是较大的重量级选手了。相比长安UNI-T，尽管在外观方面存在一定的相似度，但是无论是尺寸还是轴距都更胜一筹。越级的车身尺寸，也是欧尚吸引消费者购买的一贯做法，“便宜又大碗”也是国人购车的关注点之一。

　　尾部的造型的线条比较丰富，营造出不俗层次感，尾灯虽没有采用时下流行的贯穿式设计，但细长的造型加上进行熏黑处理，依然具有很高的辨识度。新车还采用了双边四出的排气布局，顶部还有镂空式扰流板以及高位刹车灯，营造出强烈的运动感。

　　OnStyle5.1智慧快乐座舱

　　欧尚Z6 2.0T的配色方面升级为跃动红与星曜黑的搭配，以提升运动氛围，同时12.3英寸中控屏+10.3英寸全液晶仪表+9.2英寸智慧小欧屏的三屏设计得以保留，其将内置OnStyle 5.1系统。新的车机继续强化了车载空间的娱乐，在功能性以及娱乐性是更为完善，并拥有0.8秒语音唤醒+1秒极速开机+1秒闪电联网+1秒人脸识别等功能。

　　官方表示，这套语音交互拥有：语音连续对话丢字率<1%、语音识别字准率≥95%、车控时延-开天窗1.2秒，开空调2秒、人机交互延迟平均1.8秒，最快仅需1秒。功能响应速度方面，540°超高清全景影像开启时长<1秒、全景动态轨迹线响应时长200ms、云眼后视仪启动时长0.5s、超车模式下云眼后视仪响应时长0.5s、三合一超级拨片响应时长100ms、听唱一键切换响应时长1.3s、高德地图路线识别准确率定位精确度10米内、顺风耳远程语音系统、无感手机投屏响应时长≤4s。

　　另外，这套车机系统还支持20个控制器OTA升级，涉及25个升级模块，搭载长安最新OTA4.0架构，支持控制器并行升级，不同的控制器升级时间有所不同，终端域OTA平均时长15分钟。

　　还OnStyle5.1智慧快乐座舱支持红外光感内外双摄人脸识别系统，集合车外人脸解锁/车内车辆启动，座椅记忆功能、多账号关联超级ID、驾乘状态监测、主副驾关怀等多种智控功能。“空间传送“三指双飞屏，用户可以多屏信息共享、互联互动。支持用户在屏幕上三指划动将导航信息、歌词切换至其他屏，也可根据驾乘人员不同场景需求，屏幕自动将导航信息切换至其他屏。

　　全场景智慧车外语音方面，全车环绕4处高灵敏度麦克风阵列，融合EEA安全算法，集合语音自主接驾/泊车、语音开/闭背门等20种车外语音指令。

　　值得一提的是，欧尚Z6 蓝鲸2.0T同样搭载了全新一代IACC自适应巡航系统与领航员级12大主动驾驶辅助系统，安全保障做到了面面俱到。在新一代多功能立体摄像头(第3代)、毫米波雷达系统(第5代)的环抱下，配合五大行车辅助、五大并线辅助、两大前向预警辅助，欧尚Z6 蓝鲸2.0T拥有车道保持、智能减速过弯、智能限速提醒等多种驾驶辅助技能。

　　搭载蓝鲸2.0T发动机

　　动力方面，新车将搭载蓝鲸2.0T发动机，最大功率171Kw(233PS)，峰值扭矩390N·m，传动系统匹配爱信8AT变速箱，其0-100km/h加速时间为6.67秒，极速可达231km/h。

　　蓝鲸 2.0T拥有Smart phaser智能凸轮相位调节系统、双出口集成排气歧管+双涡管电控涡轮增压、电子辅助水泵+高效外置式水冷中冷系统、全系双边四出排气等多项技术与专利的加持。同时，350bar高压直喷+高滚流气道“AGILE敏捷”燃烧系统、72°中置中锁宽域调节VVT、连续可变排量机油泵、双调温器平行冷却、空气动力导风槽+自适应闭合式进气格栅，对新车的燃油经济性也大有裨益。

　　这套动力组合还拥有集成式换挡系统、怠速空挡智能控制、动态扭矩控制、精准油压控制等功能，实现了换挡平顺、响应迅速的同时，带来了更具舒适性的驾乘体验。配上长安MPA平台方舟架构、四轮独立悬挂系统、高强度车身结构、集成隐藏式“顶吧”结构、全铝合金发动机悬置结构，应对各种驾乘场景与路况都游刃有余。