8月31日，比亚迪宋PLUS正式开启广东站预售，预售价格区间为11.88万元-14.68万元。作为比亚迪继汉之后的又一款年度重磅车型，宋PLUS在成都车展一经亮相便圈粉无数，备受车市和消费者关注，将满足更多追求品质生活年轻用户的多元需求。

外观尺寸越级，宽体设计引领SUV新潮流
       宋PLUS由比亚迪全球设计总监艾格领衔，联手比亚迪全球外饰设计总监洛佩兹、比亚迪全球内饰设计总监米开勒倾力打造，采用全新“龙魂”美学设计理念，融合“Dragon Face”大美经典与“都市先锋”进取精神，再次引领SUV设计新潮流。
宋PLUS长*宽*高尺寸为4705mm*1890mm*1680mm，轴距2765mm，车身尺寸达到B级SUV，车身宽度超越同级别车型。更值得一提的是，宋PLUS高宽比仅为0.89，而同级SUV这一数据多在0.9以上，令其颠覆传统SUV印象，更代表了宽体设计潮流，在低趴姿态中迸发出一种与生俱来的豪华感。正如比亚迪全球设计总监艾格所言：“豪华其实无关价位，更是一种姿态，一种感觉。”
全新设计所带来的感官冲击力，远不止整车“第一眼”的豪华感，还在于其对精致细节的极致追求。为达到更为极致动感的车身线条，宋PLUS的机舱盖采用了全新一体式设计，将发动机舱盖与叶子板之间的缝隙直接融入车身腰线，突破了与A柱延长线重合的传统设计方式，这对模具精度和冲压装配技术都提出了极高要求，体现出精湛的制造工艺。正是这融合了极高造车工艺的大胆设计细节，带来了不输于豪华车的感官进化体验，注入全面提升的创新设计之魂。

舒享内饰越级，内部体验高级感全面进化
       贯穿一体的“龙魂”设计美学，同样体现在由比亚迪全球内饰大师米开勒打造的内饰设计上。宋PLUS创新性的将悬浮元素运用于座舱，再加上更考究的内饰用料，不仅颠覆了传统SUV印象，更带来从视觉感官到触摸感官的高级感全面进化。
突破简单的包围式内饰设计，宋PLUS将悬浮感由中控台延伸到两侧，中控面板采用多层次设计犹如宫峦叠嶂，使得前排视觉感受不再单调更有立体感，配合31种色调的环绕式无极氛围灯点缀，带来全新的高级感视觉享受。除此之外，还有悬浮式储物空间，风琴式悬浮出风口，一体式镂空悬浮头枕座椅等无数细节都采用悬浮设计，为内部空间带来脱胎换骨的变化，营造出轻盈优雅氛围，越级的视觉高级感油然而生。
宋PLUS还是首款采用全新渐变内饰的量产车，一体式呈现墨浸棕与玄武黑的自然渐变过渡，形成创新且极具独特性的专属品牌色彩ICON。搭配进口麂皮等高档材质应用，以及细腻双缝线等高档精致做工处理，整体触感更佳，媲美豪华品牌的高级感“货真价实”。
除此之外，宽体长轴的特点，保证了宋PLUS越级宽适空间。新车采用商务舱宽大后排，574L大容量后备箱，可扩容至1477L，加上后排纯平底板，实现后排乘坐自由。同时，超大扶手箱等丰富的储物空间设计，不但全面满足全家出行需求，更展现出宋PLUS在内饰细节上的精致与用心。

 驾乘品质越级，舒适平顺质感再进阶

       一台真正优秀的SUV，离不开出众的高级设计，同样也离不开优异的驾乘品质。宋PLUS首次搭载1.5TI高功率发动机，最大功率可达136kW，最大扭矩输出为288N·m。不仅数据表现优异，宋PLUS更有超越同级的驾驶质感，高功率动力充沛及7DCT换挡平顺的优势，尤其是得益于变速箱精细调校，即使在低速1、2、3挡之间切换，也能保持和自动变速箱类似的丝滑平顺动力，让宋PLUS拥有拥有了媲美合资车型的驾驶舒适平顺。
追求驾驶质感，就要将舒适“进行到底”。宋PLUS底盘调校由前奔驰S级专家汉斯·柯克倾力调校，在大师的操刀下，宋PLUS将前麦弗逊、后多连杆悬架的舒适与韧性发挥到极致，颇有德系豪车范儿。不仅面对颠簸复杂路面舒适感极佳，而且悬架韧性十足，操控稳定性极佳，能够给驾驶者带来十足信心。
驾乘的舒适还需要出色的NVH表现，宋PLUS从研发到制造各个环节充分考虑到NVH品控，与AVL合作进行动力系统NVH开发，对于发动机噪音抑制明显;底盘首次采用树脂半封闭结构，在有效降低风阻的同时，能够隔绝来自车辆下方的行驶噪音。无数细节品控追求，让宋PLUS静谧表现超越同级合资车型。
即将于九月上市的宋PLUS，是比亚迪继汉之后于今年推出的第二款重磅车型。作为一款B级SUV车型，TA填补了宋Pro与唐之间的车型空白，凭借其越级品质直击中高端SUV市场。新车以充满高级感的全新设计，更具质感的越级驾乘体验，满足了消费者更加多元化的用车升级需求。而11.88万元-14.68万元的预售价格，将成为15万级SUV价值首选。即日起到比亚迪各销售服务店预订，即可享受“2年0息，首付30%起、至高置换补贴5000元”等感享五重好礼。

成都汽车贴膜哪家好？装贴隐形车衣就选四川XPEL中国1号直营店
核心专业技师：XPEL中国1号直营店拥有核心专业技师以及多名行业内的汽车贴膜专家，他们都是奋战在一线多年的资深技术人员。三分膜七分贴，技术人员的操作水平很大程度上决定了施工质量。
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授权正品专营：XPEL中国1号直营店承诺永远只做授权正品。同时，拥有专业的隔热膜和隐形车衣检测设备，可以真正识别隔热膜和隐形车衣的优劣。

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        日产途乐从最初的血气方刚，舍我其谁，披荆斩棘开拓出一个以“硬汉”为属性日产途乐从最初的血气方刚，舍我其谁，披荆斩棘开拓出一个以“硬汉”为属性的天下；到如今出击繁华之城，洗去尘土，披上华服，依然坚守一腔热血，在城市中寻觅新的车道。SUV的硬派气质展露无遗。而随着时代变更，传统越野车逐渐由军队流入民间。经过长时间不同的改装、革新，“战斗车”逐步走向城市，融入了更多的时代元素，逐步衍生出现今的SUV市场。
        日产途乐Y62前脸增加了许多棱角，大灯被上调拉长与调高的腰线融为一体。别具一格的全新多角度反射式组合前灯，与线条自然简洁的前格栅护栏完美映衬，绽放家族的震慑魅力。车身加入了更为圆滑的过度，省去了直观上的车身腰线。凭借过人的气魄和超凡的实力在车市创下响当当的名号，其号召力是同级其他越野车无法逾越的。
        20款日产途乐Y62内部整体采用了深色调的颜色搭配，带来具有高贵感的内饰氛围。中控部分的设计比较具有豪华感，标准日系豪华车的风格，是很多中高端车所选用的，音响效果不会让你失望。方向盘为电动调节，左侧有很多控制键，比如大灯清洗、反光镜调节等等。
        作为一台全尺寸SUV，空间上的表现自然不必多言。7座的布局设计并不会像很多中型SUV那样，第三排座椅很难长时间坐人。当满载7人的时候，第三排也并不会显得那么局促。并且途乐的第三排座椅并不会硬邦邦，依旧填充了非常厚实柔软的重体海绵。如果让我形容这种乘坐舒适的感受，我认为，都说本田是买发动机送车，那日产一定就是买沙发送车了。
        日产途乐Y62延续了之前的4.0L V6自然吸气发动机，最大功率205KW，最大扭矩394Nm。配备了与发动机相互匹配的7速手自一体变速箱。途乐作为一款硬派全尺寸SUV，采用了非承载是车身结构，前后悬架均为注重操作性的双叉臂式独立悬架。底盘采用了最可靠的硬轴设计，后防请倾杆同样可有电动取消功能 ，方便越野，这是真正四驱迷们至爱而难得的硬派四驱车型。
        日产途乐Y62车尾部设计高大威猛的感觉更加突出，其尾灯组整体采用了全透明处理，并融入了LED光源。配置了电动尾门，操控起来更加方便。毕竟是一个大块头，打开后备箱，它的第排座椅，第三排座椅都是可以完全放倒的，放倒之后是一个水的状态，感觉你就是搬家，它也绝对够用。

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日前，福建奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定从2020年12月22日起，召回部分国产V级和威霆，共计7312辆。
召回车型

       召回车型

      生产日期在2019年3月15日至2019年6月24日期间的部分国产V级和威霆

       召回原因
       本次召回范围内的部分车辆由于供应商生产偏差，传动轴上的花键轴与万向节上球笼的机械连接处未能完全固定，从而导致该机械连接处的安全卡簧无法完全锁定在特定的固定卡槽中，可能会损坏传动轴的万向节，损坏程度会随着时间的推移而增加。这会导致传动轴传动不平衡，产生抖动，继而传递到车辆底部。极端情况下，抖动会影响到装配在变速箱上方的SRS(辅助防护系统)控制单元，同时被控制单元误判成碰撞事故所产生的加速或减速，并错误的触发前排安全气囊，增加前排乘客受伤及碰撞风险;另外，如果车主忽视异响及抖动等异常情形继续长时间驾驶车辆，零件磨损到一定程度会影响车辆动力传递，甚至造成动力缺失，存在安全隐患。

       解决措施
       福建奔驰汽车有限公司将通过其授权服务中心为召回范围内车辆检查传动轴是否在受影响生产日期范围内，如有在，则更换传动轴，以消除安全隐患。

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奇瑞全新的中型SUV纯电车蚂蚁公布了预售价，分别是高能版、高能Pro版，预售价格为16-17万元，NEDC工况下的续航里程510km。

相比起小蚂蚁的可爱，奇瑞蚂蚁相对比较动感。另外还采用了分体式大灯设计，不过上面这青蛙眼有那么一点领克的味道。车尾则是常见的贯穿式尾灯设计。整体看起来造型还是相当不错的。车身尺寸方面，长宽高分别为4630/1910/1655mm，轴距达到2830mm。

另外，奇瑞蚂蚁还配有12.3英寸双联屏、具备辅助驾驶以及其它智能化功能。具备AEB主动刹车、LKA车道保持、ACC自适应巡航、APA自动泊车、FCW前碰撞预警、PCW行人碰撞预警、LDW车道偏离预警等功能。

奇瑞蚂蚁采用后置后驱布局，电机最大功率178马力，峰值扭矩280牛·米。搭载的三元锂离子电池组容量为70.1kWh。

当年的小蚂蚁热销基于起小巧可爱好开、配置丰富续航还不错，最重要还有价格优势。这次推出的新车虽然也有510km续航，不过也只是中规中矩。蚂蚁上市后对比宋Pro纯电在轴距有很大优势，看样子应该是要用差异化挤占市场，这也是后来者一种不错的策略。

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XPEL新闻快讯

有网友发帖爆料，特斯拉交付专员拒绝向其交付通过拼多多团购的Model 3。针对此事，特斯拉中国方面表示，订单涉及转卖，有权单方面解除协议。拼多多方则回应称，不存在订单转卖，将支持消费者依法维权。
据悉，2020年7月，宜买家在拼多多平台上推出“2019款特斯拉Model 3(参数|图片)的限时秒杀万人团购”活动，限量五台黑色特斯拉，标价25.18万元，比官方指导价便宜4万元。特斯拉7月21日声明，未与宜买车或拼多多就该团购活动有任何合作，亦无任何形式的委托销售服务，如消费者因该团购活动产生任何争议或权益受损，特斯拉不承担任何责任。

针对拒绝交付的问题，特斯拉中国方面表示，公司曾在多个渠道公开明确表示特斯拉官方网站为新车唯一正规购买渠道，且从未委托其他平台或商家进行销售活动。此外，在特斯拉与客户签署的购车协议中也有明示，任何涉及转卖的订单，公司有权单方面解除该协议。

拼多多“秒拼”事业群小二乐福回应，从这名消费者处已证实，该车辆系消费者本人与特斯拉签了订购协议，消费者本人自用且无任何转卖意愿和意图，其购车用车也并未有任何“恶意”，对于特斯拉拒绝履行与消费者订立的合同表示遗憾，将支持消费者依法维权，并积极落实车辆交付工作。

中国政法大学知识产权中心特约研究员赵占领对此表示，消费者是在特斯拉官网下单购买车辆，拼多多及宜买车在整起事件中仅在支付环节，为消费者提供补贴，作为代付方替消费者完成了支付。这种代付方式是为了保障平台补贴消费者购买行为的真实性，本质上而言消费者与拼多多及宜买车达成了“垫付协议”。拼多多及宜买车的代付行为并不违法。

他指出，特斯拉汽车订购条款中明确约定了禁止转卖条款，这种约定本身并不违规，也是合法有效的。但是，消费者自己在特斯拉官网下单购买，在最后付款环节由拼多多或平台商家代付，这并不能认定为违反其订购条款的转卖行为，而且，特斯拉的订购条款也并未禁止消费者购车时找第三方代付。因此，只要消费者下单并完成支付，特斯拉就理应履行约定，取消订单、拒绝交付车辆做法没有依据，构成合同违约。

他还表示，特斯拉订购条款中“对于其他任何我司认为有其他非善意目的的订单，我司有权单方解除本协议”的约定非常模糊，所谓是否属于“非善意目的”的理解也极其容易产生争议。根据合同法，对格式条款的理解发生争议的，应当按通常理解予以解释。对格式条款有两种以上解释的，应当作出不利于提供格式条款一方的解释。

那么拼多多是否存在未经特斯拉授权私自售卖的问题呢？首先，商家是宣传时未表明与特斯拉合作或是授权开展的活动，且是通过在特斯拉官网上为消费者提供补贴代付进行购车，是在特斯拉现有销售框架下做出的促销行为，并没有自行销售特斯拉汽车，因此很难构成“未经授权售卖”。

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8月19日，国机汽车股份有限公司发布《2020年上半年中国进口汽车市场报告》（以下简称‘报告’）。报告以“上半年中国进口车市场供需大幅双降，二季度供需走势分化明显”为题，深入分析了中国进口汽车市场在宏观经济、政策及市场环境持续变革影响下的特征及趋势。
上半年供需双降，季度走势分化明显

2020年上半年, 在新冠疫情和全球经济减速等因素影响下，中国进口汽车呈现供需明显下滑，经销商库存处于合理水平，品牌、车型等结构出现分化等特征。

从供给方面看，2020年1-6月，全国累计进口汽车36.1万辆，同比下滑32.5%，相比2019年降幅扩大30.5个百分点。2020年上半年海关进口量表现创进口汽车市场十年来最大降幅。

从季度走势来看，2020年二季度受国外疫情影响，进口量同比下滑46%，降幅比一季度加大30.5个百分点。但从月度走势来看，4-5月进口量回落到4万辆左右，同比降幅超过60%，是疫情冲击进口车市场最严重的两个月，6月单月进口汽车回升至8.3万辆，环比增长107.5%，月度走势逐渐向好，全球疫情影响有所减缓。

从需求方面看，受全球疫情影响，消费需求受到抑制，2020年1-6月进口乘用车终端销售43.1万辆，累计同比下滑23.5%。其中，一季度受国内疫情影响突出，进口车销售16.4万辆，同比下滑34.3%；二季度国内疫情受到有效控制，终端需求得到一定释放，进口汽车销量逐渐恢复，二季度进口乘用车终端销售26.7万辆，累计同比下滑14.9%，降幅明显收窄。从库存方面看，根据中国汽车流通协会的经销商库存调研显示，2020年6月进口经销商综合库存为1.35个月，环比上升8.0%；受全球疫情影响，海外工厂复工时间较晚，高端豪华和进口品牌部分车型出现货源不足、交货时间延长，部分消费者持币观望，再加上终端优惠刺激消费释放，高端豪华和进口品牌销量降幅不大，库存压力处于合理范围内。

从库存方面看，根据中国汽车流通协会的经销商库存调研显示，2020年6月进口经销商综合库存为1.35个月，环比上升8.0%；受全球疫情影响，海外工厂复工时间较晚，高端豪华和进口品牌部分车型出现货源不足、交货时间延长，部分消费者持币观望，再加上终端优惠刺激消费释放，高端豪华和进口品牌销量降幅不大，库存压力处于合理范围内。

车型结构方面，三大车型销量均呈现显著下滑。SUV占比55.4%，仍为主力车型，销售23.9万辆，同比下滑23.8%，在三大车型中降幅最大。轿车和MPV分别下滑23.3%、19.8%。从细分市场来看，大型和中大型进口车细分市场份额相比2019年均有所提升，分别提高2.2和6.6个百分点；其他细分市场份额均有所减少，体现出此次疫情对中高端进口汽车细分市场冲击相对较小的特点。

从排量结构看，1.5-2.0L排量区间以45%的份额稳居第一大排量区间，较2019年全年下降1.2个百分点。受特斯拉Model 3(参数|图片)国产影响，1.0L以下排量份额较2019年下降3.6个百分点。排量结构呈现出向1.5-3.0L排量区间聚拢趋势。

从区域情况看，进口汽车全国销售前三的省份为广东、浙江、江苏。广东以绝对优势位列全国销售榜首，共销售进口汽车6.5万辆，占比15.1%。销售前十的省份中仅辽宁同比增长24.1%，其余省份均出现下滑。

进口新能源汽车方面，呈现巨幅下滑。2020年1-6月进口新能源汽车销售10125辆，同比下滑64.9%，占进口汽车销量总量的2.3%，相比2019年全年的5.4%，份额下降3.1个百分点，主要源于疫情和特斯拉Model3(参数|图片)国产的影响。其中，纯电动占比为61.1%，份额虽有所下滑但仍为主力车型。

下半年中国进口汽车市场供给将逐步恢复，预计2020 年全年销量下滑15%左右

展望2020年下半年中国进口汽车市场形势，国际环境复杂多变，中美关系、新冠疫情的发展仍存在较大不确定性，平行进口汽车下半年归零将大幅影响进口汽车的供给；需求端，下半年进口汽车将延续复苏态势，预计2020 年全年下滑15%左右。在国六政策全面实施影响下，下半年将无法继续平行进口国五汽车，经销商只能销售现有库存，预计2020年平行进口汽车仍将出现大幅下滑，下滑幅度将超过60%。

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氢能是一剂良药。
中国能源领域主要面临两大危机：一是能源消费对国外进口依赖严重，二是过度使用化石能源导致碳排放量过高。在能源短缺和环境恶化两大困境的威胁下，可再生清洁能源的发展迫在眉睫。
凭借清洁、储量大、能量转换率高、运行稳定等优势，氢能被现代工业视为最理想、潜力最大的新能源。氢燃料电池汽车作为新能源汽车的主要技术路径之一，近年来在中国发展迅猛。
得益于中央和各级政府支持，燃料汽车销量从2015年仅有的10辆，增加到2019年全年销售2737辆。据专家预计，中国燃料汽车销量2020年将达到五千辆，2025年达5万辆，2030年达100万辆，发展前景广阔。

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在新车预热近四个月后，东风悦达起亚宣布凯酷（ALL NEW K5）将于9月7日正式上市，预售包牌价为16.18万元起。此外，新车还有终身免费保养、终身保修动力总成以及终身免费数据流量三项福利加持。凯酷预售价格一经发布，迅速引发行业关注。
现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理李峰
而在上市之前，对于凯酷和东风悦达起亚的未来发展，现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理李峰和东风悦达起亚汽车有限公司销售副本部长汤跃进在接受“汽扯扒谈”采访时表示，东风悦达起亚即将换全新品牌Logo，同时由K5凯酷开始，东风悦达起亚年轻化、高端化进程正式启动，未来不再上10万以下车型。明后年将推三款全新车，都是高品质、高档次车型。
好车+好价的凯酷即将上市

作为东风悦达起亚近几年来最重要的一款新车，凯酷被东风悦达起亚寄予厚望，因此也享受到最高规格的宣传攻势待遇。目前国内市场还没有哪一款新车，会进行长达四个月不间断的预热，凯酷是独一份。从4月20日海外版的线上品鉴会开启，一直将持续到9月7日的正式上市。
而预售价的发布，将凯酷的关注度推向新高。16.18万的预售价格或许不能打动你，但它是包牌价即包保险和购置税，同时还有终身免费保养，这两项叠加无疑是相当有竞争力的。不过在李峰看来：“这款车不仅仅是在价格上，我觉得最核心的是要有好车，没有好车光有价格是没用的。只是有一个好价格，完全没有用。‘好车+好价’才能够撑起一个企业未来的格局。”
不过，目前来说，这个价格已经获得了年轻消费者的认可。“这两天新增了很多订单，其中90后占70%。”汤跃进介绍道。好的开始是成功的一半，凯酷除了价格给力之外，确实也是一台好车。
凯酷最核心的亮点就是出自现代起亚汽车第三代i-GMP平台，全新平台在轻量化、安全性、驾驶性、设计以及空间等方面有显著提升。而从试驾体验来说，凯酷在操控表现方面相比上一代车型有了明显的提升。这是全新平台带来的最大改变。同时，在外观内饰设计以及智能化上也跟上了时代，符合年轻消费者对车辆的各项需求，跟年轻人沟通没有任何障碍。
正如李峰所说，这款车它最大的差异化还是年轻。无论是造型、科技还是各个方面，我们把握这个调性就是年轻，那就是在中级车里面我们要做最年轻的B级车，没有之一。
两年内将推三款全新车型
其实，各大车企都在谈年轻化，但其实年轻化的核心就是产品，不建立在产品上的年轻化都是“耍流氓”。从凯酷开始，年轻化已经上升到战略层面。李峰表示：“由K5凯酷开始的。东风悦达起亚年轻化、高端化进程，正式启动了。”
据李峰介绍，东风悦达起亚明后年推出的三款车型，加上今年的凯酷，这四款车将全面都是高品质、高档次车型。其中MPV车型全新嘉华将于明年上市，未来将不再推出10万以下的低端车型。“凯酷对我们来说是一场攻坚战，也是品牌突破战”。李峰说道。
此外，东风悦达起亚今年内还将启用新的品牌标识，新的标识将更加的扁平化。同时，在产品命名上也更加简单直观，即未来分为两条线，SUV就是“跑”系列，所有的轿车就是“酷”系列。
而在用户粉丝运营方面，东风悦达起亚也开始布局规划。汤跃进表示：“起亚也成立了用户运营部，在用户端的体验升级，起亚从K5凯酷开始，一定是在年轻化，或者是从内容的触达和内容的分享上，要做到最好。”
可以说，随着凯酷上市的临近，东风悦达起亚即将开启又一轮的向上攻势，而从预售价的反馈来说，无疑凯酷离真正的成功已经不远。不过，东风悦达起亚向上之路才刚刚开始，未来还需要引入更多更有竞争力的新产品，才能最终获得中国消费者的认可。

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如今消费者买车的选择很多，也容易挑“花眼”，但一不小心可能就会陷入“买完即后悔”的尴尬！其实，大家平时购车无非就是围绕着品牌、口碑、配置、服务等来选。若是买二手车，则主要是纠结于公里数、年份、价格等方面。而所有的这些，都离不开汽车“保值率”这个重要的支撑点。

保值率成为车辆交易晴雨表 雷克萨斯惊人高保值率

中国汽车流通协会直言，品质决定品牌，品牌决定定价，未来保值率将成为车辆交易的晴雨表。既然汽车保值率如此重要，那什么是汽车保值率？汽车保值率是指购买新车之日起，使用一段时间后，车辆交易价格与购买时新车厂商指导价的比值。保值率是衡量车辆价值衰减快慢的重要指标。

据7月15日中国汽车流通协会与精真估联合发布的“2020年上半年中国汽车保值率研究”报告显示：在德系车阵营中，保时捷以78.79%的保值率摘得头名。而在日系车阵营中，雷克萨斯以78.55%的高保值率夺冠，同时，雷克萨斯在细分市场方面的表现也十分亮眼。

在中型车1-5年保值率TOP10的排行榜中，雷克萨斯IS斩获了NO.1的位置。在中大型车1-5年保值率TOP10的排行榜中，雷克萨斯ES同样以高保值率夺魁，将奥迪A6、宝马5系等一些同级热门车型甩在身后。更难能可贵的是，雷克萨斯ES一年期的保值率高达惊人的96.93%，5年后的保值率还能达到63.56%，堪称行业标杆。此外，RX、CT等其他车型，也都在其细分领域有着出色的高保值率。

无独有偶，今年更早时候J.D.Power公布的数据同样显示，雷克萨斯拥有拔尖的高保值率。J.D.Power通过统计近一年车辆交易数据样本(2019年3月-2020年2月)得出，雷克萨斯品牌凭借着65.2%的保值率高居榜首，排名第二位的保时捷品牌保值率为62.2%，第十名的日产汽车保值率为54.5%。报告也写到，雷克萨斯保值率优势明显，其在质量可靠性、品牌力、售后服务等方面受到消费者认可。


雷克萨斯高保值率背后原因

车辆保值率具体受到哪些因素影响？据J.D.Power的保值率报告介绍，保值率受多重因素影响：品牌(影响力等)、产品(质量/配置/性能等)、单车(车龄/车况/里程等)、新车(价格/销售/市占率)等等。不难得出，汽车保值率与品牌、产品品质、可靠性、服务等存在密不可分的关系。

以雷克萨斯为例，其常年在J.D.Power可靠性排名榜单上独占鳌头。2012-2019年，雷克萨斯曾经连续八年卫冕可靠性冠军，2020年荣获亚军。正是凭借着稳定可靠的质量及优秀的口碑，雷克萨斯2019年在华实现了全年累计20.05万辆的销售成绩，同比增长25%。即便今年受到疫情影响，雷克萨斯在华销量依然保持了较高的增长，其7月在中国的销量为22325辆，同比增长38.6%；1-7月，累计在中国销售新车117651辆。

与此同时，上月J.D.Power发布的美国年度汽车品牌忠诚度研究报告也显示，豪华品牌前三名依次分别为雷克萨斯、奔驰和宝马，其中雷克萨斯以48%的品牌忠诚度卫冕豪华品牌榜首。尤为值得一提的是，雷克萨斯的车主“无忧”体验进一步提升了其客户忠诚度。

众所周知，雷克萨斯的售后服务政策一直都是行业翘楚。为确保用户“无忧”，针对燃油版车型，雷克萨斯特别为中国消费者提供了4年或10万公里免费保修保养服务。针对智·混动和纯电动车型，雷克萨斯则提供了6年或15万公里的免费保修保养服务，纯电动车的三电系统可享8年或20万公里的免费保修。还有雷克萨斯的官方认证二手车，有更多增值服务，其不仅得到了众多第三方机构的认可，更在中国二手车市场赢得不俗口碑。

每一台雷克萨斯官方认证二手车车龄均不超过6年且总行驶里程不超过15万公里，通过雷克萨斯161项严格质量检测，具有完整的雷克萨斯经销商保修保养履历且全部使用原厂零部件。购车后，认证二手车全车系享有1年2.5万公里原厂质保(保修范围基本等同新车)，自销售之日起3个月或5000公里内免费更换一次机油机滤等服务。这都是为了保障用户可以放心地购买到一台品质过硬、服务“无忧”的官方认证二手车，也是雷克萨斯高保值率的原因之一。

随着2020年疫情影响，人们对汽车的消费取向也发生着变化。根据中国汽车工业协会分析，在疫情后时代，消费者更趋向于具有稳定性、可靠性等特点的产品。因此，越来越多的新车车主以及增换购车主对于车辆保值率愈加看重。而在品牌和细分市场都名列前茅的雷克萨斯，无疑将成为每一位准豪华车车主那个“买它不会后悔”的选择。

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汽车经过百年的发展历程，早已从少数人才能拥有的阶段转变为走入千家万户。而国内汽车年产量和销量也从上世纪九十年代的不足100万辆，持续增长到近些年来的2800万辆左右，并连续多年位居世界第一。而根据公安部数据显示，截止至2020年6月，国内汽车保有量为2.7亿辆。在如此庞大的保有量下，行车安全问题自然不能忽视。

现如今很多消费者在购车时，都会将目标车辆的安全性能纳入参考范围之内。特别是中保研这个“照妖镜”发布的碰撞测试成绩，相比“五星批发部”更具有可参考性。但我们要知道的是，安全和哪个词常常一同出现在我们视野当中？那就是健康。其实当下总体来看，消费者在购车时对于车内健康的关注度是很低的。因为汽车健康指数检测不像安全碰撞测试那般吸引眼球，而且测试车辆碰撞性能可以一目了然。而汽车健康所要检测的东西，对于我们来说是看不见摸不着的。

受今年爆发的疫情影响，消费者也对车内健康的重视程度有了一定的提升，尤其是关于车内空气净化装置方面，以引起广大消费者关注， 例如车辆是否具备“车载CN95口罩”。其实一辆汽车对我们身体健康的影响，还有多个方面。之前也曝出过“毒汽车”事件，只不过在激起一些水花之后，又迅速被人们给遗忘了。但事情过去了不代表以后类似的事不会再发生，所以C-AHI（中国汽车健康指数）正是因此而来，那么C-AHI的汽车健康检测，是从哪些方面着手？

中国汽车健康指数是由车内挥发性有机物VOC、车内气味强度VOI、车辆电磁辐射EMR、车内颗粒物PM、车内致敏物质VAR共5个评价板块的测试评价体系综合而成。车内挥发性有机物VOC是分析测定车内空气中“五苯三醛”的含量，简单来说就是检测车辆内饰所采用的材质，是否有甲醛、甲苯等这些不利于人体健康的有机挥发物超标。要知道，甲苯最容易引起血液系统的疾病，如白血病、淋巴瘤等。而甲醛对人体的危害也非常多，这也是为什么新装修的房子不要立马住进去，而是要先保持通风去除甲醛的原因。

我们常听说有人觉得新车的内饰味道很重，有时候开车开久了还恶心或者头晕目眩，这就是车辆内饰所用的材质问题。同时，车内异味重也是不少消费者吐槽的一点。车内气味强度VOI便是对车内气味进行等级划分，并形成量化评估。另外，如今的汽车虽愈趋智能化和电动化，给我们的用车带来了诸多便利和乐趣。但也正因车辆身上使用了大量的电子元件，电磁辐射大的话会对健康造成影响。车辆电磁辐射EMR是通过测量车辆行驶和通信工况下驾乘人员头部、胸部、生殖区域及四肢区域的低频磁场和高频电场，并对车辆电磁环境进行量化评估。

而车内颗粒物PM这个我们相对熟悉一些，它主要检测的就是车辆密闭性以及对车内外颗粒物过滤和净化的能力，比如车上搭载了PM2.5过滤装置，所以这项检测就是量化评估车辆在空气方面对于车内驾乘人员的保护水平。最后，部分人对一些材质会产生过敏反应，轻则感觉不适，严重的甚至危及生命。如今的汽车在内饰的用料上多样化，或多或少都会含有一些致敏物质，而车内致敏物质VAR便是检测并量化评估车内环境的致敏风险，为敏感人群选车提供必要的参考。因此C-AHI的出现，可以说无论是对消费者亦或是整个汽车行业来说，都具有重要的意义。

就像消费者如今想知道一辆车安不安全，就去看中保研的碰撞测试一样，那么想知道一辆车的健康指数如何，也可以去看C-AHI（中国汽车健康指数）。毕竟当下这个时代，汽车已经成为我们日常生活的重要组成部分，大部分车主都是和自己的汽车朝夕相处，所以这辆汽车是否“健康”，直接影响到和它长时间相处的人的身体健康。那么对于掏出十几万甚至几十上百万真金白银购买汽车的消费者来说，如果花大价钱买到一辆“毒汽车”或是电磁辐射很高的汽车是他们愿意看到的吗？我想答案显然不是。

所以，C-AHI不仅对消费者购车时起到一个“健康指南”的作用，同时也对车企起到一个监督的作用，就像中保研之于车企。但C-AHI也不仅仅是对车企进行监督，同样也起到引导作用。C-AHI致力于为整车企业优化产品设计提供理论支撑，促进新技术、新材料的使用，进而优化车内空气的感官体验，同时也促进汽车行业的健康发展。如今我们可以发现，越来越多汽车的内饰开始使用环保型材料，这样的趋势于消费者和环境保护来说都是一件利好的事。

近些年来，国内汽车行业迅速发展，汽车走入了越来越多的家庭。作为人们日常生活的“第三空间”，车内健康的重要性不言而喻。如今有C-AHI（中国汽车健康指数）在汽车健康领域发挥作用，对提高人们车内健康的意识，满足人们对车内健康的需求都是极好的。同时，也希望C-AHI能坚守初心，秉持客观中立、专业公正的原则。

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