汽车也有健康指数？这才是家人健康大问题

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汽车经过百年的发展历程，早已从少数人才能拥有的阶段转变为走入千家万户。而国内汽车年产量和销量也从上世纪九十年代的不足100万辆，持续增长到近些年来的2800万辆左右，并连续多年位居世界第一。而根据公安部数据显示，截止至2020年6月，国内汽车保有量为2.7亿辆。在如此庞大的保有量下，行车安全问题自然不能忽视。

现如今很多消费者在购车时，都会将目标车辆的安全性能纳入参考范围之内。特别是中保研这个“照妖镜”发布的碰撞测试成绩，相比“五星批发部”更具有可参考性。但我们要知道的是，安全和哪个词常常一同出现在我们视野当中？那就是健康。其实当下总体来看，消费者在购车时对于车内健康的关注度是很低的。因为汽车健康指数检测不像安全碰撞测试那般吸引眼球，而且测试车辆碰撞性能可以一目了然。而汽车健康所要检测的东西，对于我们来说是看不见摸不着的。

受今年爆发的疫情影响，消费者也对车内健康的重视程度有了一定的提升，尤其是关于车内空气净化装置方面，以引起广大消费者关注， 例如车辆是否具备“车载CN95口罩”。其实一辆汽车对我们身体健康的影响，还有多个方面。之前也曝出过“毒汽车”事件，只不过在激起一些水花之后，又迅速被人们给遗忘了。但事情过去了不代表以后类似的事不会再发生，所以C-AHI（中国汽车健康指数）正是因此而来，那么C-AHI的汽车健康检测，是从哪些方面着手？

中国汽车健康指数是由车内挥发性有机物VOC、车内气味强度VOI、车辆电磁辐射EMR、车内颗粒物PM、车内致敏物质VAR共5个评价板块的测试评价体系综合而成。车内挥发性有机物VOC是分析测定车内空气中“五苯三醛”的含量，简单来说就是检测车辆内饰所采用的材质，是否有甲醛、甲苯等这些不利于人体健康的有机挥发物超标。要知道，甲苯最容易引起血液系统的疾病，如白血病、淋巴瘤等。而甲醛对人体的危害也非常多，这也是为什么新装修的房子不要立马住进去，而是要先保持通风去除甲醛的原因。

我们常听说有人觉得新车的内饰味道很重，有时候开车开久了还恶心或者头晕目眩，这就是车辆内饰所用的材质问题。同时，车内异味重也是不少消费者吐槽的一点。车内气味强度VOI便是对车内气味进行等级划分，并形成量化评估。另外，如今的汽车虽愈趋智能化和电动化，给我们的用车带来了诸多便利和乐趣。但也正因车辆身上使用了大量的电子元件，电磁辐射大的话会对健康造成影响。车辆电磁辐射EMR是通过测量车辆行驶和通信工况下驾乘人员头部、胸部、生殖区域及四肢区域的低频磁场和高频电场，并对车辆电磁环境进行量化评估。

而车内颗粒物PM这个我们相对熟悉一些，它主要检测的就是车辆密闭性以及对车内外颗粒物过滤和净化的能力，比如车上搭载了PM2.5过滤装置，所以这项检测就是量化评估车辆在空气方面对于车内驾乘人员的保护水平。最后，部分人对一些材质会产生过敏反应，轻则感觉不适，严重的甚至危及生命。如今的汽车在内饰的用料上多样化，或多或少都会含有一些致敏物质，而车内致敏物质VAR便是检测并量化评估车内环境的致敏风险，为敏感人群选车提供必要的参考。因此C-AHI的出现，可以说无论是对消费者亦或是整个汽车行业来说，都具有重要的意义。

就像消费者如今想知道一辆车安不安全，就去看中保研的碰撞测试一样，那么想知道一辆车的健康指数如何，也可以去看C-AHI（中国汽车健康指数）。毕竟当下这个时代，汽车已经成为我们日常生活的重要组成部分，大部分车主都是和自己的汽车朝夕相处，所以这辆汽车是否“健康”，直接影响到和它长时间相处的人的身体健康。那么对于掏出十几万甚至几十上百万真金白银购买汽车的消费者来说，如果花大价钱买到一辆“毒汽车”或是电磁辐射很高的汽车是他们愿意看到的吗？我想答案显然不是。

所以，C-AHI不仅对消费者购车时起到一个“健康指南”的作用，同时也对车企起到一个监督的作用，就像中保研之于车企。但C-AHI也不仅仅是对车企进行监督，同样也起到引导作用。C-AHI致力于为整车企业优化产品设计提供理论支撑，促进新技术、新材料的使用，进而优化车内空气的感官体验，同时也促进汽车行业的健康发展。如今我们可以发现，越来越多汽车的内饰开始使用环保型材料，这样的趋势于消费者和环境保护来说都是一件利好的事。

近些年来，国内汽车行业迅速发展，汽车走入了越来越多的家庭。作为人们日常生活的“第三空间”，车内健康的重要性不言而喻。如今有C-AHI（中国汽车健康指数）在汽车健康领域发挥作用，对提高人们车内健康的意识，满足人们对车内健康的需求都是极好的。同时，也希望C-AHI能坚守初心，秉持客观中立、专业公正的原则。

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