XPEL官网小编了解到新款星途揽月正式首发亮相，新车将于4月8日正式上市。新车相比现款，外观整体设计变化不大，内饰将换装最新的三联屏设计，并针对车辆的配置进行一些优化调整。

　　外观方面，新车外观依旧采用大尺寸的前进气格栅并搭配直瀑式的中网设计，两侧大灯组与前格栅相融合成为一体式设计，并由一个贯穿式的LED日间行车灯相连接。此外，新车前包围采用了贯穿式的散热开口，两侧三角样式的通风口内部镶嵌了纵向布局的LED灯组。

　　车身侧面，新车腰线平直的贯穿车身至尾部，车窗门框则搭配了镀铬装饰，进一步提升时尚感。新车的前后侧翼子板造型为微宽出车体，并搭配了密条辐大尺寸轮圈，进一步提升了车辆的运动气息。

　　内饰方面，新车将对中控台的设计进行一些改动，将换装全液晶仪表盘+中控多媒体显示屏+副驾显示屏的内嵌式三联屏幕，中控台上基本取消了所有的物理按键，并配备了一个大尺寸的储物格，其整体设计让科技感与豪华感得到明显提升。

　　配置方面，新车将增加六座版车型，顶配版车型还将搭载主动降噪、前排座椅通风/加热/按摩、第二排座椅通风/加热、第三排座椅电动折叠等功能。

　　动力方面，现款车型搭载2.0TGDI高功率发动机，最大功率261马力，传动方面，匹配7速湿式双离合变速箱。

　　XPEL官网小编了解到广汽丰田搭载丰田第五代混动技术的新车型将于3月23日上市，虽然官方没明说，但不能猜测该车就是新款雷凌。根据此前的工信部申报图，新车外观内饰空间变化不大，主要是动力系统和配置方面的升级。

　　丰田第五代电混双擎进化了电动性能，有着三电系统小型化和轻量化、全速域电机介入驱动等优点。在智能化方面，丰田推出的全新的T-SMRT/T-LINK智能互联(以前叫Toyota Connect)和T-PILOT智能辅助驾驶(以前叫Toyota Safety Sense)。T-PILOT智能驾驶辅助系统拥有PDA预判式辅助系统和EDSS紧急驾驶停止系统功能等。

　　新款雷凌依旧是拥有普通版和运动版两种外观，普通版采用大嘴式进气格栅，运动版则是在雾灯区域增加了很多提升运动感的装饰，并且后包围增加类似扩散器的设计。车身尺寸方面，新车依旧保持长宽高4640/1780/1455mm，轴距为2700mm。

　　动力方面，新款雷凌搭载1.8L发动机+电机组成的混动系统，其中1.8L发动机最大功率为98马力，传动系统部分匹配的是E-CVT变速箱。

　　成都车身贴膜小编了解到大众发布了ID.2 all概念车，量产版于2025年上市。官方公布的海外售价将低于2.5万欧元(约合人民币18.21万元)。作为参考，ID.3欧洲售价为4.39万欧元(约合人民币31.99万元)，预计ID.2未来国内起售价或控制在11万左右。

　　ID.2作为大众全新MEB Entry平台的首款车型，造型相较于现有纯电ID.3灵动可爱的设计完全不同，其更倾向于燃油高尔夫的包豪斯风格。车身数据上，大众ID.2长宽高分别为4050/1812/1530mm，轴距2600mm，虽然长度相较于Polo略有缩小，但轴距且更接近高尔夫。

　　对于前脸的塑造，大众ID.2更像是在第八代高尔夫的基础上带上了一副墨镜，而且一番设计“减法”也省去以往多余的元素，在传承经典的同时又不忘创新。

　　全新的IQ.Light贯穿灯组为独特的上下双层灯设计，下方包围也顺应最新家族风格，取消了以往大面积黑色开口，转而采用类似GTI的运动型包围，搭配两侧纵向布局进风口，运动氛围就有了。

　　如果你觉得前脸平庸，那大众ID.2侧面绝对是满满加分项。源自1974年起历代高尔夫独有的C柱造型首次出现了大众电车之上，好似一把弓箭的经典造型让人过目不忘。值得一提的是，大众ID.2上使用的C柱造型未来也将成为其他大众车型标志性特征。

　　一旁简约且大方的折角腰线也清晰地勾勒出整车别具一格的设计走向;另外新车还拥有源自GTI系列的20英寸大五幅运动轮毂，并加入隐藏式后门把手作为点缀。

　　来到尾部， “简约化”依旧是主旋律，而这一次的核心就集中在尾灯组上，独特的红色贯穿灯组带来了与现有车型完全不同视觉效果，并且复古的灯组造型无疑也在强调大众品牌几十年的文化积累;而下方包围则与前脸相呼应，都在原本平面上加入了多条线条来分割块面，并利用不同于车身的亮黑材质来营造出简约而不简单的既视感。

　　如果说ID.2外观设计是大众新方向，那么全新的内饰布局更是如此。此前消费者就一直诟病ID系列内饰廉价且车机卡顿，而这一次显然大众是向前迈出一大步。

　　大众ID.2整个座舱布局有了翻天覆地的改变，全新的中控台不仅造型更为简约，同时也不再是ID那样大面积硬塑料，在细节上加入了大量软包材质和缝线工艺，从而打造出更温馨且人性化的车内氛围。

　　大众ID.2还在车门板处采用了带有点阵纹理的且舒适的人造织布材质，以全面提升座舱触摸质感;同时车内座椅的样式也进行了优化，偏向运动得风格不仅有着更好的包裹性，同时也让驾驶员有着更强烈的驾驶欲望。

　　另外中控台下方终于不再是无用处的镂空设计，而是与大多数新势力选手一样加入了更大面积的无线充电台(支持两台手机同时充电)，并且在后方还保留了带有小屏幕的多媒体中央控制旋钮(屏幕内支持多个内容显示)。

　　更值得高兴的是，方向盘终于不再是万恶的全触摸设计，而是使用体验拉满的物理滚轮，当然换挡依旧是怀挡。同时快捷功能面板也进行了调整，配有独立音响旋钮、座椅加热/按摩按钮和两个自定义按键。

　　对于科技属性，大众ID.2自然也是全面升级，首先悬浮式仪表盘从ID祖传的5.3英寸升级到了边框更窄的10.9英寸全液晶仪表;而一旁的中央显示屏也达到12.9英寸，并内嵌新一代座舱系统，并与安卓平板一样支持多种显示主题(其中就包括来自1970年的甲壳虫复古收音机等主题)。

　　空间部分，大众ID.2整体内部空间与高尔夫非常相似，并且非常用心的在后排椅垫和后备箱下方配备隐藏储物格，而后备箱可以提供490-1330升的储物空间，支持第二排座椅4/6比例放倒。另外新车第二排座椅也支持向下折叠，可让用户放置长度达到2.2米的物品。

　　至于动力，得益于全新MEB Entry平台，大众ID.2首次采用了前置电机前轮驱动的组合，最大功率达到226PS，0-100km/h加速小于7秒;而与之匹配的电池也因成本调整为磷酸铁锂电池，官方宣称续航里程可达450km(WLTP工况)，并最高支持125kW直流快充，可以在20分钟内完成10%-80%的补能，当然随车自带了一个11kW交流充电器。

　　成都汽车贴膜小编了解到比亚迪汉、唐即将上市的新旗舰车型冠军版，两款车型均新增了冰川蓝车色，另外再配置方面也有所升级，例如两车均配备了12扬声器的丹拿音响、唐DM-i冠军版中高配车型标配金鳞橙内饰、两款新车型则将标配DiLink 4.0(5G)智能网联系统以及放电功率达6.6kW的移动电站功能、唐DM-i冠军版升级至双口40kW快充等等。新车将于3月16日，通过网上直播的方式正式上市，更多的配置信息也将在届时发布。

　　【比亚迪唐 Dm-i冠军版】

　　外观方面，无论是唐还是汉，两者在设计方面相比而言现款都没有任何变化，仅在车身颜色上新增了冰川蓝新色。在工艺上，冰川蓝使用巴斯夫两大核心材料技术。珠光包覆型铝粉的使用让色彩呈现具有金属质感的流动性，并十分有层次感，在光照下兼具多层次感的细腻闪烁效果。可持续性生物基色浆则保证了颜色品质，并使其具有更好的可持续性和发展力。视觉效果上，冰川蓝轻盈温润，在浅色调叠加中高明度的调制下，呈现出特殊金属效果，轻快夺目。

　　另外，除了车色的新增，此次汉唐双旗舰冠军版配置上也有所升级。在内饰之中，两车均配备了12扬声器的丹拿音响，据悉该音响系统，由专业调音师调校，让用户随时随地可享受殿堂级音乐品质。同时，唐DM-i冠军版中高配车型标配金鳞橙内饰，极具优雅格调。而汉EV冠军版则配备了方向盘加热、智能香氛系统。

　　在智能化配置上，两款新车型则将标配DiLink 4.0(5G)智能网联系统、W-HUD抬头显示系统以及苹果NFC解锁功能;此外，两款车型还都将配备6.6kW的移动电站功能，支持更多高功率电器同时使用。唐DM-i冠军版还升级至双口40kW快充，30%-80%SOC充电时长缩短至22min，并支持交流7kW与直流40kW快充，显著提升充电便利性。

　　除了上述静态可见的升级之处，两款车型还都将配上FSD可变阻尼悬架系统、铝合金多连杆、BSD盲点监测系统等配置。

　　成都XPEL隐形车衣小编了解到腾势将以D、E、N、Z、A五个字母打造5大系列多款车型，其中D为MPV车型系列，N为SUV车型系列，腾势还将打造轿车和轿跑车系列。首款是N系列SUV是腾势N7，第二款则是N8。

　　腾势N8 DM车型采用U型中网的设计，腾势N8 EV取消了中网的设计，换成两侧V字形的装饰。新车采用了和N7类似的大灯造型，中网会否延续N7的设计则暂时未知。

　　车身侧面，可以看到新车的尺寸并不算小，其定位为一款中大型SUV，据说还会提供5/6/7座等多种空间布局。另外，从侧后方来看，再结合去年曝光过的专利图，预计N8的比例也与会腾势X颇为接近。

　　腾势N8将搭载热泵空调，同时EV最大充电功率175kW，DM最大充电功率90kW。

　　XPEL小编了解到一汽-大众新款T-ROC探歌将于3月20日亮相，新车在造型上进行了升级，动力上会搭载全新的1.5TSI发动机。

　　外观方面，新车在造型上有了较大的升级，前格栅造型由一个镀铬饰条进行装饰，相比此前的设计看上去更加简洁。尾部方面，最大的变化就是采用了贯穿式的尾灯，这样的设计进一步提升了车尾的视觉宽度。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4336/1819/1592mm，轴距为2680mm。

　　配置方面，新车根据配置不同可提供前保杠、下格栅、前部下扰流板、后保杠、门下镀铬条等。轮圈方面，新车将提供17英寸轮圈。

　　动力方面，新车将搭载全新的1.5TSI发动机，其最大功率为118kW，传动匹配的是DQ200 7速干式双离合器变速箱。

　　XPEL官网小编了解到马自达CX-50将于3月16日完成首台下线仪式暨小定。新车于去年已经在广州车展上亮相，并已经登上工信部申报目录。马自达CX-50定位为紧凑型SUV，定位于CX-30与后驱平台的CX-70/CX-90等车型之间，先期搭载2.0L/2.5L发动机，后续有望推出油电混合动力系统的版本。

　　国产马自达CX-50延续了海外版本的设计，在马自达魂动设计理念的基础上融入了更多野性硬派的设计元素，前脸盾形的中网尺寸更大，在两侧与横置的头灯相连。包括前护杠在内车身下沿采用了黑色饰带，表现出更多野性美。同时前包围两侧集成造型锐利的导流槽，让新车在硬派与运动之间得到了很好的兼容。

　　车身侧面更能凸显新车跨界的设计理念，车身线条平滑流畅，而下侧则是更凸显越野属性的黑色的防刮护板与外凸式的前轮眉设计，更有野外场景的粗犷感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4785/1920/1638mm，轴距为2815mm。据官方介绍消息，长安马自达为国内用户对后排的腿部和脚部空间进行进一步的优化。

　　车尾延续了马自达经典的尾灯造型，粗狂的后保险杠与两侧彰显运动的导流槽等设计元素与前脸相呼应，出处表现出将运动化与粗犷感融合的跨界设计。

　　可以看到，新车的内饰依旧采用了我们熟悉的马自达风格，设计思路已人机工程学为优先考虑基础，并没有采用大量的触控按键及时下流行的大屏设计。新车车内中控屏设置在方便驾驶员观察的中控台上方，仪表同样也是液晶+机械式的组合。同时国产马自达CX-50还优化了车内储物空间，以更好地满足户外爱好者的需求。

　　新车前后排座椅均采用真皮包覆，并在功能上提供座椅加热、充电接口等丰富的功能，预计会有不错的乘坐空间。与此同时，像Bose音响、手机无线充电搭配CarPlay等实用功能也将出现在新车上。

　　动力方面，长安马自达CX-50先期推出搭载2.0L/2.5L发动机的车型，传动系统匹配6AT变速箱。其中，2.5L发动机将会集成智能变缸技术，优化油耗表现。此外，后续新车将在国内市场ICE/HEV等多种混合动力总成的车型。

　　XPEL官网小编了解到东风本田新一代CR-V e:PHEV(插电式混动版车型)正式上市，共推出三款车型，官方指导售价24.59-28.99万元。作为参考，其燃油版车型SPORT TURBO锐·T动已在2022年9月上市，共推出7款车型，官方指导价格为18.59-24.99万。

　　东风本田CR-V e:PHEV 官方指导售价

　　车型售价(万元)

　　领创版24.59(万元)

　　领越版 26.99(万元)

　　领耀版 28.99(万元)

　　外观方面新一代CR-V PHEV与现售的1.5T车型基本一致，仅在细节方面有区别，例如混动版的LOGO底色加入了蓝色，后包围配备了双边共两出的排气布局，同时在后备厢右侧下方标有“e:PHEV”的字样，表示插混身份。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4703/1866/1680mm，轴距为2701mm。

　　内饰方面，全新一代CR-V采用全液晶仪表盘与10.1英寸上悬浮式中控屏，搭配指向性出风口与蜂窝形状饰板。同时，新车将采用BOSE高端音效系统，拥有12个高性能扬声器，为车厢的精致感和档次感带来进一步的优化。

　　全新一代CR-V轴距达2701mm，相较国内在售车型长度增加约82mm，轴距加长了约40mm。后排腿部空间扩大15mm，后排座椅放倒从2段增至8段，放倒角度增加10.5°，确保用户即使长距离行驶也不易疲劳。

　　新车第二排座椅可前后滑动190mm，除5座版本外，还导入了7座版本，通过简单调整第二排座椅，即可进入第三排，第三排座位顶棚清爽，脚部地板平坦。在第三排座椅放倒的情况下，新车依旧可以拥有同样客观的行李箱储物空间。

　　安全配置方面，全新一代CR-V采用的Honda SENSING 360安全超感，拥有CMBS防撞智护、ALCA变道智驾、FCTW穿行先知、LCCM变道后卫、ACC Cornering Speed Assist弯道智驾等，实现更多场景下的事故躲避，并减轻长途驾驶过程中操作负荷;全新一代CR-V全系搭载10个安全气囊，相较现款增加主副驾膝部气囊，后排侧气囊。

　　动力上，新车将搭载2.0L自然吸气四缸发动机+电动机的插混系统，其中发动机功率达到110kW，驱动电机峰值功率为135kW，还将搭载来自宁德时代的三元锂电池，传动系统将匹配CVT变速箱，新车官方综合油耗最低为1.61L/100km，综合续航超800km。

　　与此同时，官方还针对e:PHEV车型还将采用的自适应减震系统。以车轮速度等车辆信息电子控制吻合行驶场景的衰减力，符合车系最高级别的模式切换带来的SPORT切换在内，实现“高度稳定性”和“乘坐舒适性”。

　　成都车身贴膜小编了解到长安马自达CX-50车型正式公布内饰。新车曾于2022年广州车展期间正式与公众见面，根据规划，将于2023年上半年正式上市。长安马自达CX-50定位为紧凑型SUV，定位于CX-30与后驱平台的CX-70/CX-90等车型之间，先期搭载2.0L/2.5L发动机。据悉，国产CX-50基于长安马自达全新开发的油电平台打造，这是长安马自达为中国市场全新开发的能够兼容ICE/HEV多种动力总成的技术平台，后续新车将在国内市场也将分别布局两种不同的动力版本。

　　可以看到，新车的内饰依旧采用了我们熟悉的马自达风格，设计思路已人机工程学为优先考虑基础，并没有采用大量的触控按键及时下流行的大屏设计。新车车内中控屏设置在方便驾驶员观察的中控台上方，仪表同样也是液晶+机械式的组合。同时国产马自达CX-50还优化了车内储物空间，以更好地满足户外爱好者的需求。

　　新车前后排座椅均采用真皮包覆，并在功能上提供座椅加热、充电接口等丰富的功能，预计会有不错的乘坐空间。与此同时，像Bose音响、手机无线充电搭配CarPlay等实用功能也将出现在新车上。

　　再来回顾一下外观，新车整体造型延续了海外版本的设计，延续了马自达魂动设计理念，同时融入了更多野性硬派的设计元素，前脸盾形的中网尺寸更大，在两侧与横置的头灯相连。包括前护杠在内车身下沿采用了黑色饰带，表现出更多野性美。同时前包围两侧集成造型锐利的导流槽，让新车在硬派与运动之间得到了很好的兼容。

　　车身侧面更能凸显新车跨界的设计理念，车身线条平滑流畅，而下侧则是更凸显越野属性的黑色的防刮护板与外凸式的前轮眉设计，更有野外场景的粗犷感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4785/1920/1638mm，轴距为2815mm。据官方介绍消息，长安马自达为国内用户对后排的腿部和脚部空间进行进一步的优化。

　　车尾延续了马自达经典的尾灯造型，粗狂的后保险杠与两侧彰显运动的导流槽等设计元素与前脸相呼应，出处表现出将运动化与粗犷感融合的跨界设计。新车采用了双边共双出的排气布局。车身配色方面，新车将会推出锆石砂、谧境蓝两种全新车身配色，十分贴合其户外风格的定位。

　　目前官方尚未正式公开新车内饰，作为参考，海外版新车新车车内中控屏设置在方便驾驶员观察的中控台上方，仪表同样也是液晶+机械式的组合。同时国产马自达CX-50还优化了车内储物空间，以更好地满足户外爱好者的需求。此外，新车还配备了大尺寸全景天窗。

　　通过全新开发的中国车型平台，MAZDA CX-50后排腿部空间将进一步加大，同时降低后排中间凸起的高度，为乘客带来宽适的后排腿部、脚部空间。

　　动力方面，长安马自达CX-50先期推出搭载2.0L/2.5L发动机的车型，传动系统匹配6AT变速箱。其中，2.5L发动机将会集成智能变缸技术，优化油耗表现。此外，后续新车将在国内市场ICE/HEV等多种混合动力总成的车型。

　　成都隐形车衣小编了解到MG7，也是MG旗下首款黑标车型。

　　MG7定位中型轿跑，外观方面，MG7的前脸造型设计相当前卫，进气格栅十分犀利，并且位置靠下，有效地降低了视觉重心，让整车看起来更加低趴，运动范十足。

　　侧面设计上，整车线条十分流畅并且突出力量感，并且拥有四门无边框车门，让整车的轿跑味道更加浓郁，并且还采用了大溜背的造型设计，在后肩线处开始将中西下牙，并营造出了一个极富力量感的宽体，另外新车长宽高分别为4884/1889/1447mm，轴距为2778mm，并提供18英寸和19英寸轮圈可选。

　　而在尾部方面，MG7采用了掀背式设计，无论是实用性还是颜值都直接拉满，并且还将搭载三段式开启的尾翼，支持多种形式的开启。在自动模式下，当车辆时速超过100km/h时该尾翼将自动延展开来，车辆时速下降至70km/h时将自动收起。

　　新车在中控部分则采用了10.25英寸液晶仪表搭配12.3英寸中控屏的组合，内置晓龙8155车轨级芯片，将支持自定义驾驶模式、智能记忆泊车等丰富功能。其它方面，新车还将拥有全景天窗、14扬声器BOSE音响、AR-HUD等丰富配置。

　　动力系统方面，MG7采用了2.0T+9AT的动力组合，最大功率为192kW，峰值扭矩为405N·m。官方给出的零百加速时间为6.5秒。与此同时，新车还将搭载VGT可变截面涡轮技术、E-LSD电子限滑差速器、mCDC智能可调电控悬架等配置。