成都车身贴膜：大众ID.2all首发

　　成都车身贴膜小编了解到大众发布了ID.2 all概念车，量产版于2025年上市。官方公布的海外售价将低于2.5万欧元(约合人民币18.21万元)。作为参考，ID.3欧洲售价为4.39万欧元(约合人民币31.99万元)，预计ID.2未来国内起售价或控制在11万左右。

　　ID.2作为大众全新MEB Entry平台的首款车型，造型相较于现有纯电ID.3灵动可爱的设计完全不同，其更倾向于燃油高尔夫的包豪斯风格。车身数据上，大众ID.2长宽高分别为4050/1812/1530mm，轴距2600mm，虽然长度相较于Polo略有缩小，但轴距且更接近高尔夫。

　　对于前脸的塑造，大众ID.2更像是在第八代高尔夫的基础上带上了一副墨镜，而且一番设计“减法”也省去以往多余的元素，在传承经典的同时又不忘创新。

　　全新的IQ.Light贯穿灯组为独特的上下双层灯设计，下方包围也顺应最新家族风格，取消了以往大面积黑色开口，转而采用类似GTI的运动型包围，搭配两侧纵向布局进风口，运动氛围就有了。

　　如果你觉得前脸平庸，那大众ID.2侧面绝对是满满加分项。源自1974年起历代高尔夫独有的C柱造型首次出现了大众电车之上，好似一把弓箭的经典造型让人过目不忘。值得一提的是，大众ID.2上使用的C柱造型未来也将成为其他大众车型标志性特征。

　　一旁简约且大方的折角腰线也清晰地勾勒出整车别具一格的设计走向;另外新车还拥有源自GTI系列的20英寸大五幅运动轮毂，并加入隐藏式后门把手作为点缀。

　　来到尾部， “简约化”依旧是主旋律，而这一次的核心就集中在尾灯组上，独特的红色贯穿灯组带来了与现有车型完全不同视觉效果，并且复古的灯组造型无疑也在强调大众品牌几十年的文化积累;而下方包围则与前脸相呼应，都在原本平面上加入了多条线条来分割块面，并利用不同于车身的亮黑材质来营造出简约而不简单的既视感。

　　如果说ID.2外观设计是大众新方向，那么全新的内饰布局更是如此。此前消费者就一直诟病ID系列内饰廉价且车机卡顿，而这一次显然大众是向前迈出一大步。

　　大众ID.2整个座舱布局有了翻天覆地的改变，全新的中控台不仅造型更为简约，同时也不再是ID那样大面积硬塑料，在细节上加入了大量软包材质和缝线工艺，从而打造出更温馨且人性化的车内氛围。

　　大众ID.2还在车门板处采用了带有点阵纹理的且舒适的人造织布材质，以全面提升座舱触摸质感;同时车内座椅的样式也进行了优化，偏向运动得风格不仅有着更好的包裹性，同时也让驾驶员有着更强烈的驾驶欲望。

　　另外中控台下方终于不再是无用处的镂空设计，而是与大多数新势力选手一样加入了更大面积的无线充电台(支持两台手机同时充电)，并且在后方还保留了带有小屏幕的多媒体中央控制旋钮(屏幕内支持多个内容显示)。

　　更值得高兴的是，方向盘终于不再是万恶的全触摸设计，而是使用体验拉满的物理滚轮，当然换挡依旧是怀挡。同时快捷功能面板也进行了调整，配有独立音响旋钮、座椅加热/按摩按钮和两个自定义按键。

　　对于科技属性，大众ID.2自然也是全面升级，首先悬浮式仪表盘从ID祖传的5.3英寸升级到了边框更窄的10.9英寸全液晶仪表;而一旁的中央显示屏也达到12.9英寸，并内嵌新一代座舱系统，并与安卓平板一样支持多种显示主题(其中就包括来自1970年的甲壳虫复古收音机等主题)。

　　空间部分，大众ID.2整体内部空间与高尔夫非常相似，并且非常用心的在后排椅垫和后备箱下方配备隐藏储物格，而后备箱可以提供490-1330升的储物空间，支持第二排座椅4/6比例放倒。另外新车第二排座椅也支持向下折叠，可让用户放置长度达到2.2米的物品。

　　至于动力，得益于全新MEB Entry平台，大众ID.2首次采用了前置电机前轮驱动的组合，最大功率达到226PS，0-100km/h加速小于7秒;而与之匹配的电池也因成本调整为磷酸铁锂电池，官方宣称续航里程可达450km(WLTP工况)，并最高支持125kW直流快充，可以在20分钟内完成10%-80%的补能，当然随车自带了一个11kW交流充电器。