据悉，五菱星辰将9月16日公布预售价，并且有望9月29日天津车展公布售价。

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       回顾外观，前脸采用独特的网站大格栅设计，上下格栅形成“X”造型。新车还采用了双五辐式大尺寸轮圈。

       车内搭载10.25英寸悬浮式中控屏，除此还有全电子仪表。中控屏下方还配有流行的贯穿式空调出风口。1002×800mm的全景天窗进一步增加车内采光。

       动力方面，新车将搭载型号为LJO的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为147马力。

       近日，北京现代途胜L混动版申报图曝光。新车外观造型和燃油版没什么不同，除了车尾增加了“hybrid”标识表明身份。新车采用双色车身设计，配有黑色外后视镜、前雷达、前摄像头、全景天窗、ETC装置等。车身尺寸同样不变，新车长宽高分别为4670/1865/1690mm，轴距为2755mm。

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       动力方面，新车将搭载基于2.0L发动机打造的HEV混动系统，最大功率为110.5kW。

       近日，广汽埃安AION V PLUS实车正式发布。

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       新车相比现款，前脸大灯组取消了与中网的贯穿式设计，下方格栅面积变小并配有黑色前唇。车尾细节也有所调整。另外新车配有官方称之为“幻彩绝绝紫”的全新配色。另外根据申报信息，新车还可以选装不同轮毂、轮毂装饰盖、隐私玻璃、行李架、前后LOGO设计等。

       内饰与现款变化不大，依旧采用撞色设计，不过新车未采用现款的双联屏设计，拆分为独立设计。

       动力方面，新车预计搭载的永磁同步单电机最大功率提升200kW，NEDC续航里程或达到702km。

       日前，我们从海外媒体获得了一组新款福特福克斯ST车型的路试谍照。新车作为中期改款版本，将在外观方面进行一些改动，配置上也会进行一定的优化，动力方面会或将小幅提升。据悉，新车将会在2021年年内亮相。

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       从谍照上来看，新车大灯组造型将有所改变，改为更加狭长的造型，内部会配有新样式的LED日间行车灯。此外，新车前进气格栅依旧是多边形样式并搭配了蜂窝状结构的中网，看上去动感十足。前包围的散热开口也配备了蜂窝网结构，两侧的通风口造型预计会有所变化，并依旧会配备雾灯组。据海外媒体报道，新车的绿色车漆或是为了致敬第二代福克斯RS车型，本代车型将不会推出“RS”版本。

       车身侧面来看，新车暂时没有过多变化，双腰线设计将前后翼子板营造出宽体的视觉效果，搭配车门下方内凹式的筋线设计，以及粗壮的双五辐式轮圈与红色制动卡钳，使得新车的肌肉感得到不错的展现。

       车尾部分，新车依旧配备了一个大尺寸扰流板，尾灯样式有所改变，尤其是内部的灯组造型变为了闭环的矩形LED灯带，相比现款车型在点亮后更具辨识度。此外，新车后包围造型层次感更加显著，搭配双边共两出的排气布局，使得新车的视觉运动效果更好。

       内饰部分，我们并没有得到更多图片信息，但预计大体布局不会有太多改变，而配置上或有部分优化。动力系统方面，新车依旧会使用2.3T涡轮增压四缸发动机，但据传改款后发动机将会在动力参数方面有所优化提升。作为参考，现款车型的最大功率为280马力，最大扭矩为420牛·米，传动系统将匹配6速手动变速箱与前轮驱动。

       就在现代CASPER官图发布不久后，有海外媒体在韩国本土拍摄到了这款小型SUV的实车图，新车基于K1平台打造，将率先在韩国和印度市场推出，随后进军欧洲市场。

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       现代CASPER采用了非常小巧的造型风格，分体式大灯组造型令人印象深刻，并且提供了两种不同风格的前脸设计，曝光的实车分别采用了银色蜂窝网状格栅和带有额外两个圆形进气口的不同版本，其中后者看起来更带跨界风格的版本。

       相比于前脸的独特风格，新车车身采用了较为方正的造型设计，虽然身材不大，却看上去给人感觉他有很强的越野能力，另外新车还采用隐藏式A柱设计，还配备车顶行李架和天窗等。尾部的灯组设计，与前脸形成了很好的呼应效果。

       内饰方面，我们仅能从此次曝光的实车上看出，新车采用了造型精致的座椅设计，并且前排座椅还印有CASPER的专属设计，不过从新车的后排来看，其仅提供2+2式的四座布局。动力方面，将搭载两种调校的1.0L发动机，最大功率分别为75马力和99马力，而电动版车型或将搭载博格华纳电驱动系统，峰值功率可以达到135千瓦。

       就在现代CASPER官图发布不久后，有海外媒体在韩国本土拍摄到了这款小型SUV的实车图，新车基于K1平台打造，将率先在韩国和印度市场推出，随后进军欧洲市场。

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       现代CASPER采用了非常小巧的造型风格，分体式大灯组造型令人印象深刻，并且提供了两种不同风格的前脸设计，曝光的实车分别采用了银色蜂窝网状格栅和带有额外两个圆形进气口的不同版本，其中后者看起来更带跨界风格的版本

       相比于前脸的独特风格，新车车身采用了较为方正的造型设计，虽然身材不大，却看上去给人感觉他有很强的越野能力，另外新车还采用隐藏式A柱设计，还配备车顶行李架和天窗等。尾部的灯组设计，与前脸形成了很好的呼应效果。

       内饰方面，我们仅能从此次曝光的实车上看出，新车采用了造型精致的座椅设计，并且前排座椅还印有CASPER的专属设计，不过从新车的后排来看，其仅提供2+2式的四座布局。动力方面，将搭载两种调校的1.0L发动机，最大功率分别为75马力和99马力，而电动版车型或将搭载博格华纳电驱动系统，峰值功率可以达到135千瓦。

       据悉，江铃福特领裕将9月中旬投放2+2+3的7座布局车型，新车此前上市的7座车型为2+3+2布局。新车定位全新中大型SUV。

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       回顾外观，前脸用大面积多边形格栅与两侧大灯结合形成一体式设计，车头采用分体式大灯设计，雾灯区是三颗灯源组成的设计。尾灯是流行的贯穿式设计，并且镶嵌了LOGO以及配有品牌英文名字样。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4905*1930*1755mm，轴距2865mm。

       车内采用双色撞色设计，看起来还相当高级感，另外流行的双连屏设计也没有落下，即7英寸液晶仪表+12.3英寸中控触摸显示屏。内置腾讯TAI 3.0汽车智能系统，带有AR实景导航功能，支持手机App远程控制启动车辆和分享式的蓝牙钥匙，福特Co-Pilot360驾驶辅助系统也有提供。

       新车还配备了电动全景天窗、自动开闭前大灯、前大灯延时关闭、CN95空气滤芯、负离子空气净化器、四门一触式玻璃升降开关(带防夹功能)、智能迎宾模式(带离开自动落锁)等。

       动力方面，新车搭载福特EcoBoost 225的2.0T发动机，最大功率165kW，峰值扭矩360N▪m。传动匹配6速双离合变速箱。

       据悉，奇瑞iCar品牌首款车型QQ冰淇淋将今年11月上市，新车定位微型电动车。此次成都车展就带来了QQ冰淇淋闪电版和QQ冰淇淋桃欢喜两款车型。

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       新车主打可爱路线，第一眼看到一定是被前脸“U”型大眼睛造型灯组吸引，尾灯造型相呼应。前脸车身采用撞色设计，将提供7种车身配色。车身尺寸方面，新车长宽高分别为2980/1496/1637mm，轴距为1960mm。

       动力方面，新车搭载一台型号为TZ160XFDM13A驱动电机，最大功率20kW。新车将配备磷酸铁锂蓄电池组。

       8月30日，广汽埃安举行线上发布会，正式对外发布了能够实现“充电5分钟，续航200公里”的超倍速电池技术和全球充电功率最高的A480超充桩。同天举行的，还有“全球最快充电速度世界记录挑战”全网直播。来自SPEED++车队，搭载了超倍速电池技术的AION神秘挑战车成功实现“充电5分钟，行驶207公里”的成绩，并获得了世界纪录认证机构(WRCA)的权威认证。来自全国的顶级专家、主流媒体以及网友，共同见证了“纯电动车充电速度最快世界纪录”的诞生。

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       全球充电速度最快，6倍充电速率的超倍速电池技术

       当前，新能源车市场正以高增速蓬勃发展，然而充电慢、充电难却依然是困扰行业发展的一大痛点。为了解决这一痛点，广汽集团首家内部孵化的混合所有制创新型高技术企业——巨湾技研有限公司，持续致力于超级快充电芯研发工作，经过7年不懈努力，成功研发出超倍速电池技术。

       “超倍速”是指电池充电倍率高。现有电动车充电最快仅能达到半小时续航200km，超倍速电池技术则以最快6倍的充电速率做到了“充电5分钟，续航200公里”，点杯咖啡的充电时间，续航即可走遍大湾区，是目前全球充电速度最快的电池技术。

       长期以来，业内普遍将提升充电速率的技术重点落在桩端而非动力电池，主要原因是相比桩端，在电池技术上取得突破要更加困难。根据电池充电工作原理，锂离子从正极出发，经过隔膜、电解液，到达负极，包括脱出、迁移和嵌入三个过程。单位时间迁移和嵌入的锂离子越多，充电速度越快。而锂离子迁移速度低、嵌入效率低作为提升充电效率的关键难题，成为业内专家难以翻越的两大技术高峰。

       为了解决这两大难题，广汽一方面采用了高孔隙涂覆陶瓷隔膜、新型低粘度高功率电解液、特有的软碳/硬碳/石墨烯包覆改性技术等新型技术及材料;更为重要的是，为了寻找最佳配方，7年内进行了大量的材料配方和工艺设计验证。最终实现了在迁移速率、嵌入速度和导电能力上的全面提升，让锂离子迁移过程极大加速，从而实现超倍速充电。其中，作为导电剂的石墨烯发挥了至关重要的作用。

       众所周知，石墨烯虽然是一种革命性材料，但要掌握其制备技术难度其实非常大。目前常见的石墨烯制备方法普遍需要严密的实验室环境做支持，且只能小规模提取。而作为国内最早进行石墨烯商业化研发的企业之一，广汽掌握了自主研发的三维结构石墨烯(3DG)制备技术，并形成了完善的专利群。这使得广汽在石墨烯材料及快充电池领域的应用具有极强的先发优势和极高的技术储备。目前，广汽三维石墨烯材料已实现稳定量产、成本可控，从而助推超倍速电池技术的量产落地。

       此外，为了让快充技术稳定运行，高电压平台已经成为快充领域的“新基建”。高电压平台技术的开发和应用，是“牵一发而动全身”的大工程。电压平台的升高意味着核心三电系统以及空调压缩机等一系列部件都要在大电压下正常工作。业内最先量产800V高电压平台的保时捷Taycan，已经将最大充电功率提升到了350kW，可在22.5分钟内将动力电池从5%充至80%。广汽埃安则更进一步，打造了业内最为领先的高压平台，最高工作电压可达880V、最大充电功率达到了480KW，实现了充电5分钟，续航200公里，其技术“含金量”可想而知。

       目前，广汽埃安超倍速电池技术已经通过国家质量监督检测中心的强制性检验认证，并将陆续搭载于AION 家族系列车型。可以预见，成功实现“充电5分钟，续航200公里”的超倍速电池技术，将极大推动我国新能源产业发展，进一步加速中国车企在世界范围内实现“换道超车”。

       全球充电功率最高的A480超充桩，超充布局提速

       正所谓“好马配好鞍”，极致的超倍速电池技术，还需匹配极致的超充桩。目前市面上的快充桩、超充桩功率普遍在60kW-180kW之间，表现最好的特斯拉V3充电桩峰值输出功率也才250KW。200公里续航普遍需要充电15-40分钟，充电时间较长，体验较差，更无法满足超倍速电池的充电要求。由于充电速度慢，同时也造成了公共充电网络使用效率低下，成为制约市场发展的最大障碍。以广州为例，700个加油站能服务300万辆燃油车，但2300个公共充电站服务的电动车，仅为30万辆。为了让更多用户享受到超级快充的便利，广汽埃安能源生态团队经过持续的科技创新突破，并通过全国8万多个埃安品牌充电桩和超20万社会充电设施大数据的应用，成功推出全球充电功率最高的广汽埃安A480超充桩。

       “A”即是AION的首字母，也代表A级高性能，而“480”则代表全球最高的480kW功率。该超充桩具备超高功率、超高安全、超高智能、超高颜值等四大特点，其拥有全球最高的480kW充电功率，峰值功率可达1000V，电流600A，并采用液冷式充电系统和AION专属科幻水滴造型设计，可通过云端智能调度匹配柔性充电，便于快速推广普及。

       现阶段，广汽埃安也正在加速推进A480超充桩的落地建设。全球首个智能超充站——位于广州天河区东宏国际广场的广汽埃安超充站，已经落成并投入运营。从技术研究到技术商业化应用，在诠释广汽埃安“先人一步的科技享受”理念的同时，也意味着广汽埃安超充时代的正式开启。

       接下来，广汽埃安还将在全国范围快速布局建设品牌超充站，让新能源车充电体验与燃油车加油划上等号，为用户带来极致的充电体验。预计到2025年，将会在全国300个城市建设2000座超充站，渗透至地级市，实现全覆盖。

       　创造充电速度最快世界纪录，开启“让充电像加油一样快”的时代大门

       在发布会当天举行的“全球最快充电速度世界记录挑战”全网直播活动中，搭载超倍速电池技术的AION车型，在世界纪录认证官的记录和公证下，取得了充电5分钟，全程行驶207公里的亮眼成绩，一举创下纯电动车有史以来的充电速度最快世界纪录。

       此次广汽埃安超倍速电池技术和A480超充桩的发布，同样引来行业顶级专家的热评。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示：“广汽埃安超倍速电池技术及A480超充桩的落地，证明了纯电车充电完全可以做到像加油一样快捷，将来里程焦虑也将不再是困扰用户的问题，更多的消费者将会积极选择拥抱新能源车。”清华大学车辆与运载学院教授，汽车产业与技术战略研究院院长赵福表示：“续航里程焦虑和充电时间长等仍是困扰电动车发展的核心问题，广汽埃安超倍速电池技术及A480超充桩的落地为此类问题提供了有效的解决方案，值得期待!”

       去年11月，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》，指出要加快充换电基础设施建设，加强智能有序充电、大功率充电、即插即充等新型充电技术研发，提高充电便利性和产品可靠性。作为全球唯一兼具电池端与桩端超充技术的新能源品牌，广汽埃安通过动力电池领域的自研科技创新，正推动超级快充的产业化发展，为用户带来了“充电跟加油一样快”的极致充电体验。

       面向未来，广汽埃安愿敞开怀抱，与更多合作伙伴和社会力量，共同探讨和分享超倍速电池技术和A480超充桩，实现产业链上下游深度联动，推动中国新能源产业加速发展，共同创造更加美好的绿色智慧移动生活，为实现“2030年碳达峰2060年碳中和”的宏伟目标贡献广汽埃安的智慧和力量。