XPEL小编了解到中国荣威通过线上直播课的形式，深度解读全新第三代荣威RX5/超混eRX5在空间、静谧、舒适及驾乘上的体验，通过披露详尽的测试数据和研发思路，新车的NVH性能也将会获得不小的提升。

　　车内空间与视野优化/整车高宽比88%

　　全新第三代荣威RX5/超混eRX5拥有2765mm的轴距、1890mm的车身，并在舱内空间“零压缩”的情况下对车高进行降低，使整车高宽比达到88%，使其舱内垂直空间高达1200mm，带来宽绰头部空间。前排主驾单侧肘部空间达388mm，后排为400mm，同时扶手宽度、高度也给肘部留出充分的伸展空间。

　　新车的座椅前后调节范围扩大至240mm，高低调节范围扩大至60mm，用以满足不同身材用户的坐姿调节需求。官方称，身高1.73米左右的乘客分别坐进前、后排，并将坐姿调至舒适状态，此时后排乘员仍有近3拳的膝部空间与近1米的腿部空间，乘坐空间宽适。

　　行李厢空间方面，行李厢尺寸为910*1028*455mm，总容积达340~1291L，在不收起遮物帘的情况下，可轻松收纳28寸+24寸+20寸三个行李箱，此外，在乘客舱及行李厢内还有多达22处储物空间，如行李厢毯下储物盒、行李厢两侧网兜、中控后端储物盒及中控镂空储物盒等，给用户多样化的收纳选择。

　　相比旧款车型，新车通过缩小ADB罩盖的宽度、降低整车质心等技术，将前方视野盲区减小1.2m，可提前发现蹲下玩耍的儿童，以清晰视野为安全行车提供保障。

　　人机工程设计上，新车对中控的倾斜角度，球头的大小握感，以及方向盘与屏幕的相对位置等进行了调整，为了提升用户长途驾驶的舒适感，新车采用了手部调节空间宽达43mm的一体式太空零重力座椅，油门踏板也通过人机验证模型，进行了多达数百次的评估及优化，实现轻盈脚感。

　　多项降噪措施/NVH优化

　　为了减振和吸收噪音，新车针对发动机振动以及声音品质、整车风噪、整车路噪、零部件噪声等区域，进行创新性设计，并采用多层减震隔音与高倍率吸音设计，官方称怠速下静音效果媲美电动车，具体安静程度我们日后也将会为大家测试。

　　在振动与噪声传递路径上，新车首次应用了柔性副车架结构，将来自地面的振动与驾驶舱分隔，带来更优异的减震效果和良好的路噪表现。该车型的车身扭转刚度高达25000Nm/deg、车身模态高达45Hz，强壮的结构设计，有效降低来自底盘及路面的噪音，同时抑制发动机振动噪声。

　　T型发动机悬置和锥型变速箱悬置结构形式，除了用来保证结构强度之外，也会提供10倍的隔振率、190Hz超高模态前围，有效降低发动机振动带来的整车响应。

　　全新第三代荣威RX5/超混eRX5全车覆盖超过41处静音措施，在前舱声学包、下车体声学包、车身空腔等21处关键部位采用声学隔断，如前围内隔音垫采用多层减震、隔音设计的“三明治结构”，其双层墙效应能有效隔绝发动机舱内噪声。

　　静态NVH方面，新车经官方测试后，其怠速噪声低于36dB，而低于图书馆环境噪音(40dB)，车辆怠速振动为0.02m/s2(同级平均水平0.05m/s2)。

　　而在动态NVH的表现上，官方称，在不同车速下，新车的加速噪声和振动表现也优于同级车型。加速噪声优于行业平均水平1-2dB, 加速振动设计优于行业平均水平高达0.07m/s2。

　　新车通过对整车造型和各种型面及细微结构的打磨，针对气吸、空腔和压力脉动等进行多维降噪，经历40小时的风洞试验验证，以及138个版本的方案迭代优化，实现高速工况下“风动而车静”的优异表现。

　　动力/底盘调教

　　底盘调教上，全新第三代荣威RX5/超混eRX5基于全面的技术方案支撑，带来更富高级感的体验，从容应对沟沟坎坎，给用户如履平地的“魔毯”质感。

　　极富韧性的悬架构造，车身二阶8~15Hz频段设计：过滤途经细碎路面产生的颠簸，即使面对再沟沟坎坎的路面，能够“如履平地”。另外，在车辆稳定设计上，开发团队经过多次调整与测试，实现制动、转弯、加速时，车身的侧倾及俯仰有效减小，给用户舒适体验。

　　成都汽车贴膜小编了解到第4代帝豪醇电混动轿车正式上市，官方售价12.98万元，此前新车已在吉利山西晋中基地下线，正式开启批量化生产。新车的外观基于第4代帝豪打造而来，动力方面采用了醇电混动技术，百公里醇耗低至9.2L(相当于汽油车百公里油耗3L)。

　　吉利第4代帝豪醇电混动版 官方指导售价 车型售价(万元)

　　醇行版 12.98(万元)

　　新车的外观基本延续了燃油车的造型设计，只是其专属的尾部标识凸显了醇电混动的身份。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4638/1820/1460mm，轴距为2650mm。

　　动力方面，新车搭载了全新一代1.8L醇电混动专用发动机，热效率达到41.5%;与之匹配的是混动电驱变速器，拥有40%的节能率，传动效率高达97.5%;百公里醇耗低至9.2L。

　　另外新车采用混动电驱DHT变速器，拥有40%的节能率，传动效率高达97.5%。电池方面，新车配备1.83kWh三元锂电池。

　　新车官方公布的百公里醇耗低至9.2L，相当于油车百公里油耗3.4L，按贵阳当前甲醇燃料3.09元每升的价格计算，一公里能耗仅0.28元。此外，新车拥有20种智能混动驾驶模式 ，可醇可电可增程。

　　成都XPEL隐形车衣小编了解到，MG MULAN的内饰官图以及动力信息曝光，该车基于上汽星云纯电专属架构打造，定位跨界紧凑型纯电SUV，双电机四驱车型零百加速3.8秒。

　　新车搭载了全液晶仪表盘以及悬浮式的中控大屏，并采用了旋钮式的换挡机构。副仪表板位置并没有与扶手箱进行连通，有利于空间利用率的提升。

　　动力方面，新车搭载了最大功率为150kW的驱动电机，双电机四驱车型系统最大功率330kW，最大扭矩600N·m，零百加速时间仅需3.8秒。

　　此外，该车还搭载了XDS弯道动态控制系统，有效提升车辆的操控性能，德国大陆MK C1解耦式电制动控制系统为MG MULAN(询底价|查参配)带来36.9米的最短制动距离。

　　电池部分，新车搭载了上汽「魔方」电池，采用LBS躺式电芯和先进CTP技术，使得电池整包厚度低至110mm、能量密度达到180Wh/kg，使新车在CLTC续航里程可达520km。

　　外观方面，新车采用全新的设计风格，整体看上去更加运动。具体来看，该车配备狭长且凌厉的大灯组，搭配下方三段式的进气口，极具攻击性。当然，略带铲型的前唇也加强了该车的动感气息。

　　侧面则采用跨界造型，悬浮车顶搭配花瓣状轮圈为新车增加了时尚感。新车的尾部造型简洁，Y字型的尾灯汇聚与中央LOGO处，辨识度较高。

　　同时，该车还配备了大尺寸扰流板以及底部扩散器，运动气息浓厚。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4287/1836/1516mm，轴距为2705mm。

　　成都车身贴膜小编了解到，基于E-GMP纯电平台打造的现代IONIQ 6官图正式发布，新车主打纯电中型车市场，预计其竞品级别会是特斯拉Model 3等车型。目前关于车辆的更多具体参数暂未得知，据悉，新车将于7月14日正式发布，更多信息及具体车型有待官方发布。

　　外观设计方面，新车采用名为“Electrified Streamliner(电子流线型)”的流线型设计理念。从车侧来看，新车拥有水滴状的流畅线条，还拥有类似轿跑的C柱设计。而前脸可以看到可点亮的“H”现代LOG，车头采用封闭式车头设计，也是新能源车常见的设计风格。而尾部的设计并不常规，除了矩阵式点状散布的贯穿式LED尾灯和位于尾翼上的高位刹车灯，流线下垂的尾部设计也非常别致，看上去更像是一台猎装车。

　　内饰设计方面，现代IONIQ 6采用了更科幻的设计，拥有非常别致的内饰氛围灯带来了极强的氛围感，方向盘上IONIQ标志也是氛围灯之一。中控台采用时下流行的双联屏设计，并且中控台底部区域也采用镂空设计，可以方便存储随身物品。除此之外，在中控台的量产还能看到飞翼式的凸起的小屏幕。该屏幕显示的是两侧流媒体外后视镜的内容，未来正式量产，两侧屏幕是否保留暂未得知。

　　动力方面，新车预计将提供单电机后驱以及双电机四驱版车型，或搭载容量为77.4kWh的动力电池，续航里程有望超过500公里。其中四驱版本的最大功率预计可以去到300匹马力左右。

　　成都汽车贴膜小编根据一汽-大众官方消息来看，新款速腾正式上市，新车已于此前开启预售，共推出飞越版、超越版Plus、卓越版Plus、卓越版，预售价格为12.79-17.29万。作为中期改款车型，新款速腾的外观内饰都有进化，但空间还是跟老款一样。动力方面最值得一提的是首次上车的全新1.5T发动机。

　　一汽-大众新款速腾--车型预售价(万元)

　　手动飞越版 12.79(万元)

　　自动飞越版 13.99(万元)

　　自动超越Plus版 16.09(万元)

　　自动卓越Plus版 17.29(万元)

　　自动卓越版 17.29(万元)

　　新款速腾在外观方面的改动并不大，仅在一些细节之处进行微调，此外还增加了一些比较亮眼的颜色，来吸引年轻的消费者群体。

　　新款速腾在内饰设计上的变化比较大，最主要的就是中控屏幕尺寸变大，但比较遗憾的是整体内饰设计并没有同步高尔夫上的那套配置，估计会在中期改款或者换代的时候会更新。

　　很多年前，车型级别是靠轴距来划分的，超过2700mm就算是B级车了，而在这个内卷严重的时代，一票A级车的轴距早已超过了这个数字，正是得益于2731mm的轴距，速腾的后排空间才能够笑傲整个A级车市场。

　　动力方面，新款速腾提供三款动力可选。值得一提的是全新的国产1.4T EA211 1.5T EVO2发动机首次搭载在新车上，这款发动机最大功率略高于现有1.4T发动机，并且在性能和油耗上都将比1.4T发动机更加出色。

　　成都隐形车衣小编根据一汽大众官方消息来看，新款宝来正式上市，新车已于此前开启预售，预售价12. 79万起。可以看到，新车整体依然维持了现款车型的造型，外观方面新增“贝加尔湖”配色，同时针对前脸细节有所更改，更为精致。

　　新车整体依旧维持了现款车型的设计语言，但大灯组造型有所调整，灯带和前中网的贯穿式镀铬装饰条连成一体，更为精致。这一点也和大部分改款的大众车型形成了统一的风格变化。另外，新车前脸雾灯区域有所变化，C字形的镀铬装饰条也很好的起到了点缀作用。

　　相较于车头，新车车尾部分的变化则十分有限，后包围处加入了镀铬饰条。更多的镀铬装饰件还出现在门把手等处，与此同时新车加入了全新样式的轮毂造型，而在车身尺寸方面，新车的轴距维持不变，车身长度则有所增加，新车长宽高分别为4672/1815/1478mm，轴距为2688mm。

　　内饰方面，新款宝来的变化比较大，T型中控台的线条更为丰富，现款车型的内嵌式中控屏更换为悬浮式中控屏，并且偏向驾驶员一侧。此外，新车还配备了全液晶仪表，来提升新车的科技感。

　　动力方面，新车将搭载1.2T、1.4T发动机。其中，1.2T发动机的最大功率85千瓦，峰值扭距200牛·米;1.4T发动机的最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛·米，两种动力均匹配7速双离合变速箱。

　　XPEL官网小编在重庆车展上看到，哪吒S耀世版实车亮相，该车此前已开启预售，预售价33.88万元，限量发售999台。新车的外观与普通版基本一致，不过其配备了剪刀门的设计。动力方面搭载了双电机驱动系统，CLTC续航为650km，零百加速3.9秒。

　　哪吒S使用了全新设计的前脸造型，全封闭的中网与贯穿式LED大灯组，让其极具未来科技感。大灯向车身方向进行了延伸，让车头整体看起来更加具有流线性。此外，耀世版车型配备了剪刀门、绿色制动卡钳、碳纤维尾翼以及专属标识。

　　车侧溜背式的造型也是一辆轿跑车型该有的样子，整车的重心都更加偏重于向后。隐藏式的门把手和全新造型的轮毂，让哪吒S可以有更小的风阻，从而增加了它的续航里程。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4980/1980/1450mm，轴距为2980mm。

　　车尾的造型也是一气呵成，没有多余的点缀和装饰，用最简单的方式来展现了新车的与众不同。贯穿式的尾灯面积不大，但是层次感极强，横平竖直的风格也将哪吒S整体的气质提升了不少。

　　哪吒S除了配备17.6英寸中控屏外，还配有12.3英寸的副驾驶娱乐屏幕、AR-HUD及全液晶仪表共四块智慧屏幕。其中，AR-HUD可提供仪表信息显示、AR导航、安全辅助驾驶和影音娱乐等。

　　动力方面，哪吒S耀世版搭载了双电机驱动系统，系统最大功率340kW，CLTC续航为650km，零百加速时间3.9秒。此外，哪吒S还将提供增程版车型可选。

　　成都车身贴膜小编了解到，有网友在重庆拍摄到一组套壳小鹏P7的全新车型骡车谍照，新车的特别之处在于车顶背着一个硕大的设备，且有粗壮的线缆与之相连，判断新车预计为小鹏汇天全新飞行汽车的测试骡车。在去年小鹏汽车1024科技日上，小鹏汇天发布了第六代飞行汽车的概念作品，并表示目标是在2024年实现飞行汽车量产，并且争取将起售价控制在100万以内。

　　本次曝光的骡车还采用了小鹏P7的外壳，没有太多的信息可供参考，仅能够看到新车在小鹏P7的基础上进行了大幅度的加长和加宽。作为参考，此前我们曾从国家专利局网站上获得了一组小鹏汇天全新飞行汽车的专利图。新车下半部分采用类似传统汽车的造型，上班部分则设计了一个硕大的厢式造型，预计内部为飞行旋翼收纳位置。

　　本次曝光的专利图与此前发布的第六代飞行汽车的概念作品有诸多不同，最明显的是两端巨大的旋翼没有出现，预计采用了可收纳设计。不过专利图并没有给出具体的收纳方式，以及旋翼展开后的状态。此前发布的第六代飞行汽车的概念作品中，小鹏也展示了陆行状态下会隐藏两侧旋翼，但并没有展示收纳方式。量产版本或通过车顶的厢式结构进行收纳。

　　下侧车体部分，本次曝光的专利图与此前发布的第六代飞行汽车的概念作品有几分相似，但将此前更外扩的轮毂与车体进行了更好的融合，其他细节上也有大幅度的调整，整体上更加接近可以上路的常规汽车造型。不过，本次曝光的小鹏汇天全新飞行汽车的专利图与小鹏汽车在设计风格上完全不同。

　　从专利图上看，小鹏飞行汽车采用了双门设计，预计后半部分为车体加强结构及动力部分，预计为2座设计。这与此前发布的第六代飞行汽车的概念作品基本一致。在此前的概念车展示中可以自动，这种汽车可以在陆地开，也可以飞，理想状态下可以选择在堵车的时候直接起飞。不过，概念作品机翼展开需要12米宽的空间。

　　据了解，小鹏汇天是由何小鹏和小鹏汽车共同投资、控股的航空高科技创新型企业，创办7年，是中国新型飞行器设计规章的制定者。此外，小鹏期待着成为「全球第一的低空载人飞行设备制造商」，这也许就是「未来出行」所需要的交通工具。

　　成都汽车贴膜小编在车展上看到，长安UNI-V iDD车型首发亮相，新车延续了燃油版车型的外观设计，动力方面则搭载1.5T插混系统，并有望于三季度上市。

　　外观方面，新车除了尾部标识以外，其余部分均与燃油版车型相同。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4680(4695)/1838/1435mm，轴距为2750mm。

　　此外，新车换装了双边双出的排气布局，相比运动版双边共四出的排气尾管，更符合其自身的定位。新车内饰依旧采用多屏组合的座舱布局，隐藏式出风口与中控台融为一体。

　　动力方面，新车搭载1.5T插混系统，其中1.5T发动机最大功率125kW，并搭载磷酸铁锂动力电池组。

　　成都车身贴膜小编在车展上看到，广汽三菱全新欧蓝德正式亮相。新车的外观及内饰与海外版车型基本保持一致，动力部分搭载1.5T四缸发动机+48V轻混系统。

　　外观方面，新车基本延续了海外版车型的设计。新车采用了三菱最新一代的家族式设计，全新样式的前保险杆、分体式大灯组、车尾新样式尾灯等部件，为整车带来更为鲜明的视觉冲击感。

　　车身的线条同样具有较强的力量感，并在后包围配备了银色的后护板以及双边共两出的排气布局，并没有显得特别的厚重。

　　走进车内，新车采用了全液晶数字仪表盘+悬浮式信息娱乐触摸屏设计，整个中控呈T型对称布局，并由贯穿式的空调出风口进行点缀，也进一步提升中控的横向视觉感受，同时中控还采用了多种材料相组合，也提升了内饰的豪华感。此外，新车还采用了与奇骏相同的航空式电子档把。

　　智能配置方面，以海外版车型作为参考，新车还将配备MI-PILOT驾驶辅助系统，包含自适应巡航控制、车道保持辅助等功能。

　　动力方面，新车搭载了1.5T四缸发动机+48V轻混系统，与之匹配的是CVT变速箱，而在海外市场搭载的是2.5L发动机。