在GT3赛车上，厂商对GT3赛车的换代方式是“仅”换装新的空气动力套件，其余的内在硬件几乎完全不做改动，看起来只有外观的改变，可这套件真真切切的能把这台车变快。

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       在民用车上，路上看到一些高端车型配有“丐版”套件时经常会发出一些疑问，同一辆车不同的外观套件究竟有多大的差别？
       以奔驰GLE为例，仅仅是前杠造型的差距就让一台车变成了两个感觉。
       对于套件的变动需要考虑到全车的协调，俗称牵一发动全身，目光逐渐转向我们今天的主角，阿斯顿马丁DBX，一个来自跑车世家的SUV，无论哪个角度都是优雅大过凶悍，就连那气吞山河的中网都无法盖过全身的优雅。

       就连黑武士版本都有着其他跑车品牌SUV无法企及的沉稳，结合4.0T 707马力，让我想到一个词——能文能武。
       本次“我就看看”系列已经拉开了帷幕，在一辆如此优雅的SUV上做改动需要鼓足勇气，改造好是对能文能武锦上添花，改造不好就是用冗余且昂贵的套件画蛇添足，接下来你我一起判断一下，来自MANSORY的阿斯顿马丁DBX是绽放还是凋谢。
       MANSORY选择了在纯黑色车身用极少量的绿色细节点缀，连碳纤维用起来都比绿色大方，但这样的绿色用量恰到好处。
       在硕大的中网两侧MANSORY为阿斯顿马丁新增了两组日行灯，下沿的平整不负“前铲”这个名字，宽体几乎是所有对外观有追求的车主最想升级的位置，还要再次并且接下来还要不止一次的提起，这是原厂的宽体，在我们国家的法律，出生自MANSORY工厂的车型就算再夸张，只要上牌后就符合了一切的法律规定，从不必进行为了验车进行的拆卸安装等环节。
       宽体的效果让一台SUV有了拉力赛车的车身比例，同时更大的轮距也是我这种车主流着口水羡慕的效果，藏不住的尾翼真像个小机灵鬼，看着都能笑出来。
       MANSORY对各处细节用风刀等空气套件疯狂的雕刻，别忘了，用料一定是碳纤维。
       果然能限制MANSORY发挥的就只有载体的容纳度，如同按照轮拱能装下的尺寸设置轮辋同理，在MANSORY版的阿斯顿马丁DBX尾部出现了两个尾翼，两个超大尺寸尾翼，原厂。
       双击屏幕能够点赞，双尾翼能够让别人点赞，大尺寸与更大尺寸的尾翼全部都使用了干碳材质的碳纤维。
       为什么简简单单的线条、简简单单的掏空加在一起就能这么好看，若没有售价和品牌的加成、没有干碳纤维的辅助还会好看吗？
       想了一会，它确实还会好看啊，这就是汽车的魅力吧，说不清为什么喜欢，但就是无法自拔。
       看到双尾翼的叠加脑袋里就一个词——起飞，一辆在人群中能够引起围观的SUV比人群中的跑车更带劲。
       双出的排气设计像战斗机矢量发动机喷气口造型，脑海里的“起飞”确实不是空穴来风。
       内饰同样采用黑与绿的撞色设计，MANSORY在阿斯顿马丁原有的顶级用料上进行不同纹路的设计。
       方向盘经过全新的塑形，手握处更加贴合。
       MANSORY版阿斯顿马丁DBX的4.0升双涡轮增压V8发动机换装了更大的涡轮，发动机最大功率由550马力提升到了800马力，最大扭矩由700N·m提升到了1000N·m。同时得到升级的还有发动机管理系统，我们看到的排气系统等，这台MANSORY版的阿斯顿·马丁DBX 0-100km/h加速时间仅需3.8 秒，极速可达325km/h。
 

       据悉，创维HT-i将4月18日亮相，并将8月28日上市。

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       新车前脸采用无边框中网设计，两侧大灯与创维EV6高度相似。
       动力方面，新车搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机，峰值功率81kW，峰值扭矩135N·m，并采用EHS电混系统动力总成。新车纯电续航200km，综合续航1267km。
 

       据悉，上汽荣威鲸将4月19日上市。新车此前已经开启预售，共推出3款车型，预售价16.68-19.28万元。

       新车作为荣威全新系列的首款车型，新车与以往车型给人印象明显不同，采用“律动唤醒”全新设计理念。新车前脸格栅造型颠覆以往荣威车型风格，搭配官方称之为“能量立方”前大灯。有别以往车型，车头不再悬挂荣威标，而是用英文“ROEWE”取代，革新很彻底。
       外后视镜造型犹如两侧鱼鳍，设计独特。新车采用溜背造型，配备时下流行的隐藏式门把手以及贯穿式尾灯。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4702/1903/1691mm，轴距2765mm。
       内饰整体较为淡雅，并提供双12.3英寸液晶屏+中控屏双联屏设计，另外在中控屏下饰板上还有部分按键采用触控模式。新车将搭载全新信息娱乐系统。新车方向盘将配专属LOGO，一体式NAPPA真皮座椅头枕上还有鲸鱼图案。
       动力方面，新车有将搭载2.0T发动机，最大功率170kW。
 

       近日，比亚迪汉家族上市，其中包括DM系列和EV版。其中DM系列推出5款车型，售价区间为21.58-31.98万，EV版推出4款车型，售价区间26.98-32.98万。

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       汉DM-i/DM-p外观相比汉DM有小幅度调整，大嘴式格栅内部换装全新样式的点阵式设计，两侧开口更大。车尾的贯穿式尾灯采用了全新样式，后杠也进行了重新设计。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4975/1910/1495mm，轴距为2920mm。

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       汉EV对外观进行升级，包括前后杠重新调整。另外尾灯也进行了升级。

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       内饰与现款车型保持一致。新车配备的DiPilot智能驾驶辅助系统新增高速道路驾驶辅助系统(HWA)、紧急车道保持辅助(ELKA)、前方交通穿行提示系统(FCTA)、前方交通穿行制动系统(FCTB)等功能;新增W-HUD抬头显示，支持显示车速、导航(导航图标、路口信息)、ADAS(巡航控制、车道辅助、盲区警示)、来电提示灯信息;同时，DMS驾驶员监测可进行驾驶员疲劳监测、注意力监测。

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       动力方面，汉DM-i/DM-p搭载1.5T插混系统，全系标配刀片电池，发动机最大功率为102kW，峰值扭矩为231N·m。DM-i提供NEDC纯电续航121km及242km两种，综合续航可达1300km。DM-p则采用发动机+双电机，NEDC纯电续航202km，NEDC百公里亏电油耗5.2L。

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       汉EV提供两驱和四驱版，其中两驱版最大功率180kW，峰值扭矩350N·m；四驱版最大功率380kW，峰值扭矩700N·m。均提供了容量85.4kWh的刀片电池，CLTC续航分别为715km、610km。

       2022年是卡宴车型诞生的20周年，同时即将迎来第四代卡宴，从最近获取的一部分谍照伪装来看，本次换代已经悄然接近。自2002年上市以来，卡宴不仅使整个保时捷集团逆风翻盘，甚至逐渐成为各行业精英的专属车辆之一，并且通过稳步改款、不断完善，获得了销量与口碑的双收。

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       通过谍照来看，最明显的改变在于车灯的造型，从“蛙”的造型转换到更多的棱角，有些“call back”初代的影子。
       前进气格栅造型仍使用大面积的镂空用来进气，同时能让前脸显得十分夯实有力。
       在原有基础上进行小幅度改动，并大力完善细节的改款已经有成功先例，并且已经不止一款车型在此行为上尝到了甜头，比如奔驰G。也有下了很大决心进行改款，细节做得也很出色，但外观不尽人意并且导致销量不尽人意的案例，比如路虎发现5。
       在车身侧卡宴Coupe几乎与现款车型别无二致，但我认为以现款的饱满程度足以应对短期内的审美趋势，比较欣慰的是，并没有采用隐藏式门把手。
       尾部依旧采用贯穿式尾灯，在尾灯处进行了伪装，这也更加期待全新卡宴的尾灯造型，毕竟改变的幅度有限，精彩之处可以通过尾灯呈现，同时满足看官们的好奇。
       动力方面或将延续3.0T、2.9T、4.0T的发动机布局，混动车型也是必不可少，最早曝光的谍照也是混动版本卡宴。
       或许本次最大的改动在于内饰，使用了911同款的剃刀式档把，再一次精简了内饰的按键，或许飞机驾驶舱般的内饰将渐行渐远，不过这对卡宴的口碑与销量影响应该是微乎其微。
       卡宴20年的起飞之路
       90年代初是保时捷比较艰难的时期，在986的成功后，保时捷全球最大的市场是美国，保时捷在1988年宣布卡宴进入研发阶段，可以算是为了迎合美国市场口味所造出的SUV，因为此时的保时捷收入并不乐观，并且卡宴的目的很明确，为了给保时捷带来更多收入。
       2002年卡宴上市，这在当时是被其他生产跑车的企业所不理解甚至带有嘲讽，认为保时捷背弃了初衷。但事实证明，保时捷站稳了超豪华品牌SUV细分市场，并且成为了这个领域的王者。
       保时捷将跑车精神带入了SUV的领域，与大众途锐携手研发，保时捷负责有着丰富经验的底盘研发。
       将运动注入到SUV的概念并不是卡宴的独创，同时保时捷并不想简简单单打造一台运动型SUV，它会拥有强大的四驱，并且这是一台保时捷。
       2006年卡宴进入中国，不仅创造了保时捷品牌的销量纪录，通过专属元素逐渐在大众心中留下深刻印象，并且为未来的一飞冲天打下基础。
       在2006年汽车还没有走进千家万户，尤其是豪华汽车更是仅限少数人，但在路上也能偶尔遇见卡宴，但那时的信息还处于较为闭塞的时期，看到了卡宴之后只知道一辆很宽的吉普车看起来很豪华，尾部有着C开头的连笔英文字母。
       至今还记得第一次听到957卡宴GTS声浪的感受，热血澎湃，久久难以平静。
       2010年，迎来第二代卡宴，保时捷的成功与否已经无需质疑，超前的眼光与8年的“攒钱”在亮相之前拉满了期待值。
       这一代卡宴的GTS依旧保留着4.8L自然吸气发动机，并且有着更鲜艳又更显眼的配色选择。
       飞机驾驶舱般的内饰完全超越了一个时代。
       7年后的2017年，第三代卡宴诞生，在上一代的基础上，这一代将卡宴在外观上进行了更完美的修饰。
       内饰有了更精致的设计，飞机驾驶舱一般的按键被替换为更多的触摸式按键。

       炮筒式五连表得以保留，同时还保留着红色物理指针。
       总结
       卡宴是一款让保时捷从接近破产到一飞冲天的吉祥车型，设置有些车迷戏称保时捷用卡宴赚到的钱来补贴911的研发与相关支出。
       但无论当时的风评如何，保时捷的坚持让不理解的人深深的折服，期待全新卡宴的亮相与实车感受。

       近日，奔驰G 350已经在官网下架，同时G 500和AMG G 63都涨价。其中G 500涨价到189.9万，AMG G 63涨价到255.4万。

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       奔驰G 500搭载4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率310kW，峰值扭矩610N·m，传动匹配9速手自一体变速箱。新车还配备了三把差速锁，并提供四驱系统，0-100km/h加速时间为5.9秒。梅赛德斯-AMG G 63搭载的4.0T V8发动机最大功率为430kW，峰值扭矩850N·m。

       近日，玛莎拉蒂官方正式发布了旗下全新GranTurismo EV的官方预告图。新车作为玛莎拉蒂首款纯电动车型，将在位于意大利的米拉菲奥里工厂（Mirafiori）生产，并计划于2023年正式上市。

       从预告图上看，新车传承了老款GranTurismo优美的车身线条，车头部分依旧采用了经典的鲨鱼嘴造型，并搭配了直瀑式的“调音叉”中网，前大灯组为纵向布局，造型与MC20相类似。目前预告图上还是有一些伪装，所以前包围的一些细节还无法窥探一二。
       车身侧面，新车依旧保持了意大利GT跑车优雅的身姿，前后侧翼子板造型非常宽大，轮圈则采用了以三叉型为视觉中型的样式，并配备了多活塞制动卡钳，车身上还有类似电路板的品牌LOGO，凸显了新车电动化的身份。
       车尾部分，新车相比老款车型其溜背式的实际更加顺滑，后备厢末端微微上翘，形成一个扰流板的样式；尾灯则采用了狭长的造型，因为是电动车型后包围看上去较为平整，没有了排气布局后，将会配备大尺寸的尾部扩散器。
       动力上，根据目前的信息表明，新车将采用800伏的电力系统，并搭配三台电动机，其最大功率可达到1200马力，并称0-100km/h加速时间小于3秒，最高时速接近300km/h。
       值得一提的是，玛莎拉蒂的电动化进程将会很快实现，根据目前规划来看，在纯电动GranTurismo发布之后，玛莎拉蒂Grecale也将推出纯电动版本，该版本也将于2023年首次亮相；到2025年，全新的总裁、Levante以及MC20也均会推出纯电动版本。玛莎拉蒂当前的目标是到2030年后旗下仅保留纯电动车型，但GranTurismo依旧会提供汽油版。不过官方并没有提到Ghibli车型的电动化规划，这可能预示着玛莎拉蒂或将在这一代Ghibli之后取消该车型。
       作为Stellantis集团内唯一的超豪华品牌，2021年玛莎拉蒂全球市场份额增至2.4%，其中北美及中国分别占2.9%和2.7%；销售总量显著增长，共计向全球车主交付24269台，同比大幅增长41%；调整后经营利润率达5.1%，净营收达20.21亿欧元。
 

       近日，欧版全新思域e:HEV官图正式发布，新车是全新思域HATCHBACK混动版。

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       新车延续了燃油版的外观设计，主要在车标增加蓝色元素以及排气装饰改为黑色。
       内饰中的仪表盘内增加了混动系统的工况信息，其他与燃油版一致，将继续提供10.2英寸液晶仪表+9英寸中控屏等。
       动力方面，新车搭载2.0L阿特金森循环发动机+双电机组成的混动系统，系统综合功率135kW，峰值扭矩315N·m。可以以纯电、混动和纯燃油三种状态下行驶。新车WLTP测试油耗低于5L/100km。
 

       近日，沃尔沃V90 CC开通官方直售模式，共推出2款车型，官方直营售价为39.18-49.28万元。而线下经销商依旧保持此前售价44.79-55.69万元，不过两个渠道优惠幅度不同。(配图为现款车型)

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       新车延续了现款外观内饰，主要对配置进行了调整。配置方面，新车中控内置更新为谷歌安卓系统，支持高德地图、华为助手、腾讯爱趣听以及天猫精灵等，还采用科大讯飞智能语音识别功能。

       动力方面，新车搭载2.0T B5涡轮增压发动机，并提供48V轻混系统，最大功率250马力，峰值扭矩350牛·米。传动匹配的是8速自动变速箱。

       国产全新宝马i3正式上市，共1款车型，售价为34.99万。

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       新车外观相比老款变化可以说是翻天覆地，整体造型更为犀利。前脸采用最新双肾设计，并且全封闭式设计符合其纯电动的身份。另外搭配重新设计的大灯组，下方是造型更运动的大开口设计，车尾追抢眼的当属造型夸张的扩散器。新车还提供全新样式的19英寸轮圈。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4872*1846*1481mm，轴距2966mm。
       内饰采用最新家族设计，与i4对齐，不过换挡区域有所不同。中控台14.9英寸触控屏+12.3英寸数字仪表盘一目了然，集成全新宝马iDrive 8.0操作系统，提供微信车载版、腾讯小场景2.0、QQ音乐、喜马拉雅等，还支持CarPlay以及OTA升级。
       动力方面，新车搭载的电机最大功率210kW，峰值扭矩400N·m。并提供容量为70kWh的三元锂电池组，CLTC续航里程达到526公里。