XPEL小编从官方获悉，腾势D9将于8月23日上市并开启大定，同时公布最终售价，目前已有新车到店，同时我们也拍摄到了此前并未公开的腾势Link智能交互车机系统。此前，新车已经开启预售，两个月的预售时间中订单量超过30000台，将推出DM-i混动版与纯电动版共计7款车型，预售价区间为33.5-66万元。

　　作为智能座舱最重要的一环，腾势D9在此方面也相当出色，腾势Link拥有One ID 专属座舱、壁纸&导航双桌面、高德地图定制版、全场景智能语音、情景模式等特色功能。

　　腾势Link可以通过云钥匙/脸部识别用户身份，车主上车后会自动加载该账号对应的个性化设置，能够实现个性化座舱的设置记忆和生态账号互通。识别到车主身份后，根据不同车主的账号设定，新车可以提供座椅、后视镜、方向盘、主题、香氛等相关软硬件的个性化记忆设定。

　　如果有在比亚迪账号中，绑定生态定制音乐/导航等应用，还可实现账号同步登入同出。账号下会员权益、收藏内容、历史记录等自动跟随账号同步。

　　在设计UI方面，首先在桌面中，可以实现导航与动态壁纸一键切换。例如桌面导航时，仍可在下方卡片实现其他控车操作，另外动态壁纸还会根据一天内时间的改变而发生变化。

　　新车在导航方面，还提供高德地图的定制版，可实现手机越车辆互联、组队对讲、充电地图、原生智能语音融合等功能。

　　另外新车还提供全场景智能语音，支持一次唤醒多次对话，无声源输入后20秒自动退出。另外还有四音区独立控制，前后四个方位均有麦克风，可实现分区控制，各乘客之间互不干扰。

　　新车还提供多种情景模式，一键开启多项功能。可通过下拉菜单或智能语音控制开启情景模式，整车控制联动，可满足多种场景下的使用需求。例如擦屏模式、商务模式、宝宝模式等。

　　音响方面，新车全系搭载丹拿定制音响，全部配备了14个丹拿HiFi级信心系列扬声器，据官方称，新车音响由丹拿首席调音师在丹麦总部实验室完成调试调音。

　　有好的音协，音乐APP的交互当然也要做好。腾势Link拥有一站式音乐平台，融合多家音频App一键打开融合音乐，可实现在一个界面内快速切换不同音频平台，避免了频繁切换应用的尴尬。

　　腾势Link还为后排打造了vip专属的RSE后排娱乐系统，满足二排乘客控车、娱乐的多种需求。两个12.8寸的后排大屏，提供上下共16度的调节范围，另外还配备了800万像素的升降式摄像头。

　　另外值得一提的是，新车还搭载了腾势Share，可实现多屏联播。例如实现多屏视频画面实时同步，满足多人多屏一起看电影的场景，以及包含后排视野、后排控制、儿童空间、互联地图等多屏分享功能。

　　腾势D9采用全新的π-Motion设计语言，整个中网如同「π」的样式。DM-i版本中网内部则采用仿钻石切割技术，每一片都独一无二。配合两侧造型犀利的矩阵式大灯，以及呈现向下延伸的日行灯造型，具有较高的辨识度。

　　纯电版车型采用大量竖状饰条，加上亮黑色饰板组合成的全封闭夸张“瀑布”前脸。车身侧面使用了标准的MPV布局，整车长宽高为5250/1960/1920mm，轴距也达到了3110mm，车宽方面也比常规MPV要宽一些。

　　值得一提的是，车身侧面一道名称为流星轨迹的腰线，侧面腰线贯穿前后，如流星划过天际，一气呵成，满足设计美学同时优化风阻，呈现空气动力学的最高级形态。双侧电滑门分缝技术优化，提升被动安全，降低风噪，同时也进一步优化风阻。

　　在车厢装潢上，内饰采用环抱式生命座舱设计，采用的双幅式方向盘，也是高端车型经常惯用的设计。新车在中控台下方进行了掏空处理，提供更多的储物空间，中控屏则采用悬浮式样式，还拥有128色氛围灯。材质方面采用木纹饰板与大量的皮质材料，整体也十分高级。

　　新车采用2+2+3的7座布局，第二排采用两张独立座椅，Nappa真皮配合打孔面料与缝线走势，不仅营造出不俗的豪华感，也在很好地照顾了舒适性。得益于3100mm的轴距，新车内部也拥有足够大的驾乘空间，第二排座椅还拥有着1080mm超长电动滑轨，空间灵活性更高。

　　动力布局上，新车提供DM-i超级混动和EV纯电两种动力，而且都分别推出两驱与四驱车型。DM-i车型的NEDC工况综合续航可以达到1040公里，不同车型的纯电续航可以达到190km和50km，50公里纯电续航版本的亏电油耗可做到5.9L/100km，充电方面则是搭载了80kW的快速充电，30%的电25分钟就能充到80%。

　　纯电车型搭载的是e平台3.0的八合一电机，可以实现-30~60℃的宽温域热泵工作温度。搭载的刀片电池，CLTC续航可以达到600km以上，充电功率也是达到166kW，10分钟充到150km的续航。

　　XPEL官网小编了解到上汽通用雪佛兰正式公布了全新SUV Seeker的安全配置。新车配备了丰富且完备的主被动安全科技，提供了全方位的安全守护。

　　具体来看，新车的高强度钢与超高强度钢的使用比例高达76%，A柱和B柱均采用了屈服强度达到1500MPa的超高强度热成型钢材。坚实的钢筋铁骨，辅以激光钎焊、轻量化高分子材料结构胶，让舱内更安全。

　　同时，新车还拥有ACC全速域自适应续航系统，通过设置车辆速度和车辆距离，可以帮助驾驶者轻松跟随前车，系统可自动调整车速，解放双脚。

　　新车还配有360度高清全景影像系统，由4颗高清超广角摄像头组成，可自动计算合成全方位无死角的立体画面，符合以高清画面和130°横向开阔视角和引导轨迹线，可以协助用户轻松搞定倒车、停车。

　　此外，全功能的ESC电子车身稳定系统拥有19项子功能，可以充分考量到每个细节，增加车辆的行驶稳定性。

　　XPEL小编从广汽传祺官方了解到，影已经开启预售。此前影酷已经开启盲订，新车定位为紧凑型SUV，将提供1.5T、2.0T和GMC2.0混动三种动力总成。

　　新车采用无边框格栅，内部V字型阵列设计搭配型面的变化，让车头自带光影效果，吸睛程度更高。车头共设置了24条进气帘，并在下方配有倒梯形进气格栅，整个前脸就像是带着护甲面具的武士一样。

　　7字型大灯组有点像凯迪拉克的泪眼大灯，矩阵式设计的灯组拥有三种灯光秀，满足消费者对时尚个性的追求。

　　新车侧面采用大量的直线条，带来硬朗的一面。前低后高的车身设定营造出一种俯冲的姿态，增强了运动感。为了降低风阻，新车采用隐藏式门把手设计，只要拿着钥匙靠近车辆，车门的“小手”就会自动打开。

　　新车尾部同样采用大量直线条和棱角，展示出硬朗面，C型尾灯组与D柱融为一体，大大提升新车辨识度。尾部上方还拥有战斗范十足的尾翼，大大提升了新车运动感。

　　影酷不仅在外观上拥有时尚个性的造型，内饰设计上也带来了不少创新，甚至还用上了不少东风文化元素进行装饰。大尺寸悬浮式中控屏，配上全液晶仪表，给车相营造出不错的科技感。大尺寸中控屏内置ADiGO 5.0智驾互联生态系统，并且用上高通骁龙8155芯片以保证运行速度和操作体验。

　　影酷采用拇指电子挡把，并挡把中间加入了水晶装饰，挡把右侧配备了一块无线充电板，手机充电也更便捷。新车配置方面也相当丰富，例如前排电动座椅、前排座椅通风/加热、全景影像、雅马哈音响、无极氛围灯、全景天幕、ACC自适应巡航、车道居中保持系统、主动刹车系统等多项配置。

　　动力方面，影酷提供第三代钜浪动力1.5TGDI发动机+湿式7速双离合变速箱(影豹那套动力)、第三代高功率2.0TGDI发动机+爱信8AT变速器(GS8燃油版那套动力)以及2.0ATK阿特金森发动机+GMC2.0第二代机电耦合混动系统三种动力。

　　这套混动系统的工作逻辑和本田的i-MMD混动系统较为接近，但i-MMD 2.0L发动机要不充当增程器更电池充电，要不在高速上直接驱动车轮，这套混动系统的发动机和驱动电机基本上不会协同工作驱动车轮。

　　传祺这套全新混动系统发动机和驱动电机可以在高负荷的情况一齐发力驱动车轮，同时它还配有两档变速箱，可以根据不同的路况需求，自行判断到底需要怎样的驱动形式。

　　成都车身贴膜小编了解到中国五菱首款新能源全球车Air ev(右舵版)在印尼国际车展重磅亮相，全球首发上市，200km标准版售价2.38亿印尼卢比，300km长续航版售价2.95亿印尼卢比，折合人民币约11万—13.5万元。未来将征战印度、埃及以及全球更多国家和地区。Air ev(右舵版)首站登陆印尼，以“Drive for A Green Life”为口号，让用户体验轻松的城市生活，助力建设更环保的绿色印尼。

　　外观方面，新车显然与此前的宏光MINIEV与五菱NanoEV有着不同的设计风格。前脸部分，新车不仅采用了贯穿式LED日间行车灯设计，还配备了分体式头灯组，同时采用了不规则造型设计，辨识度相当高。同时，贯穿式灯带处还将配备同样为贯穿式设计的饰条，并一直延伸至两侧的外后视镜处，可以让车辆的独特性得到进一步体现。

　　车身侧面，新车采用三门四座的设计，B柱之后还有一个独立的车窗，尺寸较为狭长，可以让后排乘客不会感到压抑。车门的门把手也很别致，与车窗的B柱融为一体，我们从各种细节处都能够感受到厂商“走心”了。车身尺寸方面，新车长宽高分别为2974mm/1505mm/1631mm，轴距为2010mm，尺寸比宏光MINIEV稍大。

　　车尾部分，新车配备了一款与头灯组造型相似的尾灯组，并同样配备了横向分布的贯穿式灯带，“WULING”徽标将会被集成在贯穿式灯带下方。此外，新车尾部上方还将配备一款尺寸小巧的扰流板，提升车辆的运动属性。

　　动力方面，根据此前工信部的申报信息显示，新车将采用单电机布局，并配备磷酸铁锂电池，最大功率为30kW，最高车速100km/h。

　　XPEL小编从工信部网站获得了一组别克GL8 ES陆尊新款车型的申报图，新车换装了全新的前脸设计。据官方消息，新款别克GL8艾维亚和新款别克GL8 ES陆尊将于8月16日亮相。未来，全新的别克GL8世纪CENTURY将与新款GL8 ES陆尊、GL8陆上公务舱一同销售，其中别克GL8世纪CENTURY将定位在新款GL8 ES陆尊之上。

　　外观方面，新款GL8 ES陆尊换装了尺寸更多的全新中网，覆盖整个前脸部分，造型更为霸气。新车车身侧面及尾部预计将延续现款车型的整体设计。同时，新款GL8 ES陆尊Avenir艾维亚版本也将继续推出。

　　此前，新款GL8 ES陆尊还申报了一组造型更具运动感的全新前脸造型，包括镀铬的中网装饰和更为硕大的两侧进气口等。

　　动力方面，新车搭载代号为LXH的2.0T发动机，最大功率169kW，新车预计将继续配备48V轻混系统。

　　成都隐形车衣小编从工信部网站获得了全新本田皓影的申报图，新车的外观进行了全面升级，不过并没有沿用海外版CR-V的设计。此外，新车的轴距加长了39mm，达到2700mm，并有望在年内发布。

　　外观方面，新车前脸取消了大面积的镀铬格栅，下方进气口的面积也有所增加，可以有效的降低视觉重心，更加的富有层次感。前大灯的样式也变得更加犀利，搭配两侧「C」字形的通风口，显得动感了不少。

　　车尾换装了全新的灯组造型，同时在双边共两出的排气尾管上，增加了方形镀铬装饰，提升了一定的豪华感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4716/1866/1691mm，轴距加长到了2700mm，并提供5座和7座车型可选。

　　动力方面，新车依旧搭载1.5T发动机，最大功率142kW，扭矩243N·m，匹配CVT变速箱，未来或将继续提供2.0L混动版车型。

　　成都车身贴膜小编从工信部网站获得了极氪009的申报信息，新车定位为纯电中大型MPV，车身长度为5209mm，轴距达到了3205mm。此外，新车有望于年内发布。

　　结合此前发布的官图来看，新车前脸采用154颗点阵式LED光源与高亮格栅相搭配，将未来感与豪华感融为一体。前脸两侧采用名为光之痕的日间行车灯，演变成了双竖杠式的造型，具有较高的辨识度。

　　车身侧面的造型相对比较平直，保留了传统MPV的设计风格，使车内的乘客拥有充足的乘坐空间。同时使用了连体式门把手，以及密辐式的轮圈。

　　车尾沿用了贯穿式的尾灯，与极氪ZEEKR 001如出一辙，同时在两侧进行了竖状处理，与前灯组遥相呼应。新车长宽高分别为5209/2024/1856(1867)mm，选装空气悬架时，车高为1856mm，选装被动悬架时，车高为1867mm。

　　新车内饰基本与极氪001保持一致，大尺寸悬浮式中控屏以及方向盘的样式，都是较为熟悉的内饰布局。细节部分，新车取消了中控台上的物理按键，对应空调出风口的位置也所有调整。

　　在座椅布局方面，该车的第二排座椅采用了独立座椅设计，座椅的配色也更偏向于行政风格，并带有脚托功能，但是第二排座椅中间并没有预留中间通道进出第三排。此外，从曝光的图片看出，第二排座椅还支持电动调节，并且前后可调节的范围也十分可观。

　　动力方面，新车将搭载双电机驱动系统，最大功率分别为200kW，极速190公里/小时，车辆续航水平或超过700公里。

　　XPEL官网小编从工信部网站获得了全新福特锐界的申报图，新车的外观进行了全面换新，动力方面将提供燃油版和混动版车型可选。此外，新车预计2023年二季度上市。

　　外观方面，新车前脸换装了点阵式进气格栅，并通过狭长的灯带与两侧的灯组融为一体，加上大量黑色元素的点缀，富有较强的视觉冲击力。下方两侧采用了「C」字形的通风口，在黑色饰板的衬托下，显得更加的运动。

　　车身侧面也发生了较大的变化，黑化的立柱搭配隐藏式的门把手，降低视觉重心的同时，颇为新能源车型的味道。新车还通过丰富的线条处理，不同的型面呈现出独特的光影效果，加上侧裙下方黑化的饰板以及黑化的后视镜外壳，提高了不少颜值。

　　车尾采用了类似贯穿式尾灯，同时使用了矩阵式的灯组，似乎看到了一些领克的影子。车型英文名也得以保留，不过进行扁平化处理之后，增添了不少高级质感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5000/1961/1773mm，轴距为2950mm，相比现款车型长了100mm。

　　动力方面，新车将提供燃油版和混动版车型可选，其中燃油版车型搭载2.0T发动机，发动机最大功率185kW。

　　成都隐形车衣小编了解打中国荣威通过线上直播课的形式，针对荣威iMAX8 EV车型的电池技术进行全面解析，展示了魔方电池在安全、效率以及寿命方面的独特之道。此外，荣威iMAX8 EV预计8月下旬正式上市。

　　魔方电池——拥有五重防护机制

　　在整包电池的安全设计层面，荣威iMAX8 EV采用的魔方电池，打造了「预、导、卧、隔、疏」五重防护机制。单电芯上，魔方电池主要通过耐温阴极、高安全电解液、航空级热阻隔等材料，包括更高要求的生产工艺来实现单个电芯安全。

　　加上五重递进式的多层防护，硬软协同、疏导阻隔两管齐下，确保任意电芯热失控，长时间明火不会烧出包外，从而实现整包零热失控。

　　魔方电池也成功挑战了针刺实验，在钢针刺入电池包触发热失控后，被刺的电池包出现冒烟现象，但没有起火、爆炸，也没有出现热蔓延现象。

　　电池能量密度可达195Wh/kg

　　在集成效率方面，魔方电池采用先进的CTP技术，基于CTP、高电压、超薄基材等技术，90kWh电池组，电池系统能量密度达到195Wh/kg，用5系电芯实现8系电芯的能量密度，CTP成组效率达到79.6%。

　　同时，「躺式」结构能够在不改变电池体积利用率的前提下，将整个电池包的厚度减小，荣威iMAX8 EV整个电池整包厚度仅125mm，在不侵占车内空间的同时，还能保障底盘的通过性。

　　柔性约束系统——可延长电芯寿命

　　在电芯寿命方面，传统立式电芯方式是将电芯放置在了刚性框架的「铁牢笼」里，随着电芯的老化膨胀，受力条件将会急剧恶化，电芯只能在有限的空间内承担更大的压紧力。

　　「躺式」电芯结构则采用了柔性约束的方式，接合专用电芯压板，能够自适应电芯的膨胀，大幅降低电芯受力，从而增加电芯的循环寿命。上汽还联合了陶氏化学共同研发，匹配躺式电芯特性专属结构件，共开发测试超过1000款结构胶配方，进行了超过2万小时可靠性验证。

　　成都汽车贴膜小编从互联网上获得了疑似比亚迪高端品牌首款硬派越野车的内饰谍照，该车将采用非承载式车身结构，有望于2022年内亮相，并在2023年上市。此前，比亚迪官方称，高端品牌的价格区间会在80-150万。

　　从曝光的图片来看，新车采用了全液晶仪表搭配内嵌式中控屏的设计，有别于比亚迪此前的布局，三个扁平化的空调出风口则设计在了中控台的上方。除此之外，新车还在A柱上配有扶手，这也是硬派越野车较为常见的配置。

　　新车轮廓采用了类似奔驰G级、路虎卫士等硬汉形象的越野车风格，轮廓棱角分明。对比车旁的成年男子的身高，新车高度或超过1800mm，同时新车还有着颇为可观的车身长度。

　　尾部采用了经典的小书包样式，后车门预计将采用侧开的方式，目前从谍照来看，新车还处于早期的伪装测试谍照阶段，预计新车首发很可能会是在年底左右。

　　此前，比亚迪官方称，高端品牌的价格区间将会在80-150万元，其在品牌、产品、销售服务网络、运营团队等方面，都是全新且独立的。本次曝光的新车会是一款类似奔驰大G的非承载式车身SUV，这台车会用到轮边电机，具备前后轮反转实现原地掉头的“坦克掉头”模式等。