XPEL官网小编从最新一期工信部申报目录上获取到了一组现代旗下全新SUV——MUFASA的申报信息。新车造型令人印象深刻，并搭载代号为G4NJ的2.0L自然吸气发动机。

　　MUFASA在融入现代家族最新的设计风格的同时，也有不少专属的造型。例如其多边形的前格栅内部辅以类似蜂窝状元素进行点缀，并在中央配备疑似可发光的品牌LOGO，再加上形状奇特的大灯，整套设计方案令人印象深刻。

　　新车尾部拥有窄条幅式圆角矩形尾灯组，中央加入现代品牌字母标识，下方还加入了扩散器装饰，增添少许运动气息。车身尺寸方面，其长宽高分别为4475 /1850/1665(1681/1685)mm，轴距为2680mm。

　　动力方面，新车将搭载由山东现代威亚汽车发动机有限公司生产型号为G4NJ的2.0L自然吸气发动机，其最大功率为118kW(161PS)。

　　成都车身贴膜小编从最新一期工信部获得了一组全新红旗HS3的申报图，新车延续了来自HQ9的设计语言，但比例上更为圆润可爱，并搭载2.0T发动机。根据此前消息，新车计划将于2023年下半年亮相并上市。

　　红旗HS3和这次申报图中亮相的HS6颇为相似，前脸同样采用大嘴式进气格栅以及分体式大灯设计，位于发动机盖上的品牌LOGO与格栅巧妙地衔接在一起。不同的是，由于车身尺寸略小，新车在线条和比例上更显紧凑圆润，预计上市后定位会较为年轻化。

　　尾灯造型非常独特，预计为分体+贯穿式布局。下包围看上去十分厚实，配合双边共两出式排气布局营造出不错的运动感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4655/1900/1668mm，轴距为2770mm，并提供19英寸以及20英寸两种轮毂选择。

　　动力方面，新车将搭载HQ9同款的2.0T发动机，代号为CA4GC20TD-35，其最大功率185kW，预计未来新车也将会拥有48V电机和8AT变速箱与之匹配。

　　成都隐形车衣小编在工信部获取了一组红旗HS6申报图，新车为一款长度接近5米的SUV车型，前脸采用了红旗家族的全新设计，并搭载了HQ9同款的2.0T发动机。此外，红旗HS6还将提供5座版本、6座版本和7座版本可选。

　　红旗HS6采用了延续自HQ9的红旗家族直瀑式的中网，大灯为分体式布局，竖标红旗与上方标志性的中轴线贯穿至发动机舱上，中网外围镀铬条与前灯组相连。

　　车尾拥有贯穿式镀铬饰条，尾灯完全黑化，并采用泪眼式的造型，尾部保险杠有双边共两出的排气装饰。车型尺寸方面，长宽高分别为4995/1960/1760mm，轴距为2920mm。

　　动力方面，新车搭载一台HQ9同款的2.0T涡轮增压发动机(代号CA4GC20TD-35)，最大功率为185kW(252PS)，作为参考，HQ9最大扭矩为380N·m。

　　XPEL官网小编从工信部官网获取到了全新蔚来EC6的申报图，新车换装蔚来NT2.0设计语言，并将配备激光雷达，动力上将采用前后双电机+四驱。

　　全新EC6采用了蔚来NT2.0的设计理念，上方的LED日间行车灯尺寸更加狭长，并且中部有分割式设计，与目前蔚来其他车型区分开，而下方的远近光灯组则与前包围两侧的通风开口融为一体，前包围下方还采用梯形的散热开口设计。

　　车身侧面采用了溜背式轿跑SUV的形态，新车还配备了大尺寸的双五辐式轮圈以及橙色的制动卡钳，进一步提升运动氛围。而尾灯形状和整体布局也和蔚来ET5等车型非常相似，尾门牌照框区域与整个尾部形成凸凹有致的层次感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4849/1995/1697mm，轴距为2915mm。

　　从申报信息中可以看到，全新EC6将有20英寸与21英寸的多种款式轮毂可选，同时还可以选择不同颜色的卡钳涂装，不同颜色的车标LOGO以及前后包围+侧裙。另外，新车还将标配一个大尺寸的主动式电动升降扰流板。

　　动力上，新车将采用前后双电+四轮驱动系统，综合功率360kW，比现款运动版提升了40kW。

　　成都汽车贴膜小编五菱正式发布了旗下首款五门纯电车缤果的内饰官图。根据此前信息来看，新车会在第一季度上市，预计售价区间在7-10万元左右。在续航方面，新车未来将提供203km和333km两种续航供消费者选择。

　　从发布的官图来看，新车内饰采用较为典雅风格，双拼色仿皮搭配多处细节的镀铬饰条，传达出更为精致的态度。同时，新车配备了当下流行的贯穿式连屏设计、双辐式多功能方向盘、旋钮式换挡机构，进一步提升车辆的科技感。

　　我们不妨回顾一下新车设计。缤果整体主打圆润可爱的风格，车头线条相当简约，摒弃了传统的中网造型，并采用大量弧面的设计来表达灵动的效果。

　　车尾融入了小鸭尾的设计，更年轻时尚。不过可以看到后备厢门面积较小，下保险杠面积更大，预计后备厢空间并不是新车的卖点，而后排座椅造型也相当别致，为了照顾内后视镜视野，后排座椅采用了更低矮的设计。新车长3950mm、宽1708mm、高1580mm，轴距2560mm。核定载客4人，整备质量990kg。

　　根据此前工信部申报信息显示，缤果将提供快慢充和慢充车型。其中，慢充车型的电机最大功率为30kW;快/慢充车型电机最大功率为50kW。另外，慢充车型充电口在车辆右侧翼子板上，而快/慢充车型则是在左侧增加了直流快充充电口。在续航方面，新车未来将提供203km和333km两种续航供消费者选择。

　　XPEL官网小编从工信部官网获取到了一组哈弗全新插电混动SUV的申报图，新车有望命名为“枭龙MAX”，并搭载长城的柠檬DHT技术。

　　枭龙MAX的大灯上半部分预计来源自哈弗H6，不过新车在两端加入了泪滴式的设计，并加入较为密集的装饰图案。中控采用时下流行的无边框式布局，从申报图来看，新车提供了一款非常夸张的巨型中网可选。车身尺寸方面，新车的长/宽/高分别为4758(4771)/1895/1725mm，轴距2800mm，或定位为中型SUV。

　　动力方面，新车搭载1.5L发动机+电机组成的插混系统，其中发动机最大功率85kW。电池方面是国轩高科的三元锂电池。新车或搭载长城的柠檬DHT技术，预计在油耗方面有不错的表现。

　　成都车身贴膜小编了解到工信部发布了第368批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，极氪X位列其中。公告数据显示，极氪X会推出4座/5座版本车型，搭载三元锂离子电池，配有无框车门、无边框后视镜、后排隐私玻璃等配置，并且还有4座/5座两种座椅布局可选。

　　由公告数据可看到，极氪X车身长宽高分别为4450x1836x1572mm，轴距2750mm。极氪X采用前窄后宽的轮距设计，强化操控体验。

　　外观方面，极氪X配备有后排隐私玻璃、无框车门、无边框外后视镜、隐藏式充电口盖等配置。极氪X采用智能矩阵式LED透射大灯、3D立体LED日行灯，加上立体车身线条，20英寸运动轮毂和高性能卡钳等、一体贯穿式尾灯，造型简洁有力。

　　此外，极氪X还提供有诸多选装部件，包括车身同色车窗饰条、车身同色后视镜、无把手车门、轮辋造型(包含R19/R20两种规格)等，同时还提供两种门把手式样供用户选择，包括隐藏式门把手车门以及同级独有的无把手车门。

　　动力方面，极氪X搭载三元锂离子电池，电机参数为后电机功率200kW，前电机功率115kW，这套动力总成也让极氪X拥有了3秒多的零百加速能力。

　　成都汽车贴膜小编了解到继广汽本田全新一代雅阁登上申报图之后，我们也在工信部看到了对应的东风本田新一代英仕派申报图。新车设计大致延续新一代的雅阁的造型，但为了凸显差异化，英仕派在前脸细节、格栅造型、尾部造型等均有专属设计。

　　从申报图中可见，新一代英仕派延续了新一代雅阁的修长身段，不同的是，英仕派采用更大的直瀑式中网，并且有黑色饰条与两侧大灯相连接。保险杠造型也变得更加简洁，大面积留白的设计方案显得尤为干净。

　　尾灯设计也有不同，英仕派采用两侧独立布局，与雅阁贯穿式明显不同。新车将提供两种外观设计，一种是普通镀铬装饰，一种是黑化装饰，被黑化的部分包括轮圈、车窗、门把手、后扰流板、后包围等。

　　车型尺寸方面，新车长宽高分别为4979/1862/1449mm，轴距为2830mm，仅车长增加55mm，其它参数未变。动力上，新车搭载代号L15CL的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为141kW，比现款车型少2kW。

　　XPEL官网小编了解到东风猛士M-Terrain概念车实车，新车基于M TECH猛士智能越野架构，该架构采用支持5G通信、千兆以太网等技术的域控集中式电子电气架构，最全面的电控智能化底盘系统，有消息称，其量产版猛士917将主攻豪华纯电越野市场的猛士SUV售价有望在70万元以上，预计将会在2023年内正式上市。

　　外观方面，猛士M-Terrain以东方醒狮DNA为设计灵感本源，如同觉醒的猛狮，不怒自威。巧妙融合趋势、神态、威严、科技等元素，通过前冲强劲机盖线、干练直立风窗车顶、刀锋利刃式肩线、力量感十足的几何轮包等轮廓特征细节的雕琢。

　　此外，十字标靶LED大灯加上剑指苍穹后尾灯等极具辨识度的造型设计，呈现出止戈为武的霸气与威慑。此外，新车在前风挡上方，还设计有越野灯。

　　侧面延续了方正造型，拥有极其粗犷的线条造型，外扩的轮拱十分性能，并且配备了AT轮胎。此外，新车采用了隐藏式门把手，并且在后窗还增加了实用的登梯。

　　尾部的最大亮点就是八边形“小书包”以及“剑”型尾灯，颇具中国特色。另外值得一提的是，新车还将在底部增加防护板，以满足恶劣路况的进一步防护。

　　根据此前的信息，猛士品牌新车型将将基于M TECH猛士智能越野架构搭载，该架构包含MORA猛士滑板式越野平台、M ATS猛士智能越野全地形系统、MEGA POWER猛士动力三大新技术集群，支持5G通信、千兆以太网等技术的域控集中式电子电气架构，最全面的电控智能化底盘系统，并采用军车级强度的可靠耐久性能开发及测试验证体系。

　　猛士动力系统采用四电机驱动，带来超过1000匹的马力，轮边扭矩大于16000N·m，0-100km/h加速4.2秒，这让爬坡、冲沙等越野场景有着更强的持久动力。同时，新车电动化的特色也让新车涉水性方面有出众的表现。此外，新车还将配备L3智能驾驶辅助系统，支持高速、高架自动驾驶领航;城区自动驾驶领航;泛场景代客泊车以及远程低速行车控制，全面覆盖高速、城市、泊车等驾驶场景，带给客户安心、便捷、轻松的驾乘体验。

　　成都汽车贴膜小编了解到比亚迪秦PLUS DM-i冠军版正式上市。新车共推出5款车型，售价区间为9.98-14.58万元。作为改款车型，秦PLUS DM-i冠军版在原有设计的基础上，提供新内外配色的外观和内饰配色，多项配置有所提升优化，其智能网联系统也得到升级，整体品质感再次得到升级。

　　新车指导价与用户权益

　　秦PLUS DM-i冠军版 指导售价

　　车型售价(万元)

　　55km领先型9.98(万元)

　　55km超越型11.58(万元)

　　120km领先型12.58(万元)

　　120km超越型13.58(万元)

　　120km卓越型14.58(万元)

　　新车亮点快速回顾

　　维持原有设计 新增墨玉蓝的颜色

　　秦PLUS DM-i冠军版在外观上最大的变化，就是新增了一种名为“墨玉蓝”的外观配色，看起来会更加的沉稳大气，而且这种颜色的车漆在不同光线下有着不同的视觉感官。

　　设计方面，新车与现款车型基本保持一致，Dragon Face设计语言可以说已经深入人心，不过在细节方面又带来些新的演绎，比如箭羽龙睛LED前大灯设计就很有特点，搭配大面积的黑色空气动力学翼片，车头的视觉冲击力并不弱。灯源方面，全系标配全LED大灯，并配有自动大灯、大灯延时关闭等功能。

　　车身尺寸没变化，长宽高依然是4765x1837x1495mm，轴距为2718mm，这身材在A级车里算大个子了。设计方面，车身的线条饱满而富有张力，整个侧面看起来干练而不显得臃肿，尤其是腰线延至车尾部分营造出那种健硕的雕塑感，颇有几分灵动感。

　　车尾采用了龙爪之痕贯穿式的尾灯设计，与箭羽龙睛前大灯形成呼应，夜晚辨识度不错。整个尾部层次感很丰富，尤其是下方立体感十足的后保险杆，多了几分运动感。细节方面，采用了最新字体设计的“Build Your Dreams”尾标。

　　智能驾驶辅助方面，配备了ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、CSC弯道速度控制系统、LKS主动式车道保持系统、LDWS车道偏离预警系统、AEB-CCR自动紧急制动系统等多项智能驾驶辅助功能。

　　内饰多项配置优化 升级最新DiLink系统

　　相比外观设计，内饰变化更加多，主要集中在配置的优化。比如前后排座椅舒适性进一步优化，增加主副座椅加热、副驾电动调节。另外，仪表盘升级到8.8英寸，智能网联系统也升级到最新的DiLink 4.0(4G)，而且高配车型也从现款的6扬声器升级到8扬声器高保真音响系统。

　　整个座舱的布局设计依然与现款保持一致，采用的是环抱式的设计，加上“水天一线”的中控台装饰条的点缀，整个内饰显得更大气与灵动。在用料方面的表现也足够厚道，整个中控台基本由软质材料包覆，包括车内扶手上方的区域，再加上钢琴烤漆饰板、镀铬饰条的妆点，颇有几分精致感。另外在内饰配色方面，秦PLUS DM-i新车拥有行云蓝、暖阳棕两种内饰配色，体验的车型用的就是暖阳棕的配色，加上氛围灯的烘托，多了几分温馨舒享感。

　　接下来主要给大家介绍新款车型升级优化的点，首先是现款车型上遭不少车主反馈的液晶仪表盘，尺寸太小没法直观了解行车信息。这一次升级到8.8英寸悬浮式仪表，内容信息和显示精度都无太多了挑剔了，进一步满足用户的需求。

　　本次体验的车型依旧是使用12.8英寸8核自适应旋转悬浮大屏，变化的是升级到了最新的DiLink 4.0(4G)智能网联系统，无论是屏幕的显示精度、菜单的操作逻辑还是操作的流畅度表现都不错，加上智能云服务、智能语音交互系统、4G网络服务及车载WiFi等功能，实用性更进一步。另外，高配车型的音响系统也由之前的6扬声器升级到8扬声器高保真音响系统，官方表示进行了全音域至臻音效调校，相信音质效果会有一定的提升。

　　在座椅方面，秦PLUS DM-i 2023冠军版依旧采用符合人体工程学设计的⼀体化运动座椅，不过在原来基础上增加了打孔工艺，以提升散热性能，而且主副驾座椅也增加了座椅加热功能，同时副驾还增加座椅4向电动调节，进一步提升乘坐舒适性。

　　后排座椅同样增加了打孔的工艺提升散热性能，同时座椅的填充物软硬适中，对于腿部以及腰部的支撑都足够到位，长途乘坐舒适性有保证。

　　此外，配置方面依旧配备了四门车窗一键升降带防夹功能、双温区独立控制自动恒温空调、远程高温消毒杀菌模式、智能行车记录仪、360°高清透明全景影像系统、后排中央扶手(带杯托)、后排空调出风口等等，足够丰富。

　　空间方面，车内乘坐空间、储物空间以及后备厢空间均与现款车型保持一致。

　　乘坐空间方面，172cm体验者前排调整到合适坐姿(上下调最低)后，头部空间为一拳;保持前排坐姿不变，后排腿部空间超两拳，头部空间为四指。此外，中间地台凸起较低，满载中间乘客放脚还算自然。车内储物槽足够丰富，随身物品都能找到安放之处，另外后排座椅也可以按比例放倒，进一步提升拓展性。

　　搭载DM-i混动系统 兼顾动力与油耗

　　动力部分同样与现款保持一致，大家对于DM-i混动系统应该也比较了解了，搭载的是骁云-插混专用的一台1.5L高效发动机，最大功率110马力，最大扭矩135牛·米。电机方面，55公里纯电续航版搭载的是电混系统EHS132，最大功率180马力，最大扭矩316牛·米。120公里续航版搭载电混系统EHS145，最大功率197马力，最大扭矩325牛·米。两个磷酸铁锂电池容量分别是8.32kWh和18.32kWh。