[XPEL中国官网]高度还原概念设计 奥迪Q4 e-tron双车正式发布

早在2019年日内瓦车展上，奥迪电动家族“组团”亮相。其中，作为首款诞生于大众MEB平台的奥迪车型，Q4 e-tron概念车无疑在当时成为了“头号主角”。2020年，奥迪官方又发布了奥迪Q4 Sportback e-tron概念车，作为Q4 e-tron的轿跑SUV产品，新车也成为了奥迪品牌的第七款纯电车型。

在概念车首次亮相两年后，奥迪Q4 e-tron与奥迪Q4 Sportback e-tron的量产版本在4月15日通过网络正式对外发布，为奥迪品牌打开了紧凑型电动SUV的新细分市场。同时根据此前的产品规划，奥迪Q4 e-tron未来将在一汽-大众不久前建成投产MEB工厂，实现在华的本土化生产。

外观高度还原概念车设计

从外观上看，奥迪Q4 e-tron两款车型均采用了最新的家族设计语言，因采用短前悬和大尺寸轮毂，两车的车身比例线条肌肉感十足。概念车的车身线条得以保留，表面处理干脆利落。车头采用了结构紧凑的封闭表面，一个几乎直立的八角形Singleframe格栅代替了传统的散热器格栅。

相比于常规造型的奥迪Q4 e-tron，采用轿跑SUV风格的奥迪Q4 Sportback e-tron的车身曲线向后下方倾斜。车顶线条过渡到倾斜的D柱，流畅地延伸到下车窗边缘的水平扰流板，使得它比Q4 e-tron概念车看上去长得多。

同时，更低的车顶线设计贯穿至极富表现力的汽车尾部，尾部扰流板位于二分式车窗之上，兼顾实用与空气动力学性能。值得一提的是，奥迪Q4 e-tron风阻系数仅为0.28，而奥迪Q4 Sportback车型更是低至0.26。

来到车尾，两车的后端由一个醒目的光带连接两个尾灯单元，成为奥迪Q4 e-tron的标志性元素。保险杠扩散器单元的设计非常吸睛，水平板条和中间的e-tron标志是两车共有的元素。

此外，两款新车均可选配Matrix LED大灯，可在不影响其他道路使用者的情况下，始终尽可能地最大化照亮道路。同时，其数字灯光效果也是全球首创，驾驶员可通过MMI触屏操作系统，在四种灯光效果间进行切换。