[XPEL成都汽车防爆膜]长城汽车孟祥军：产品名称将力求自带流量

三十而立的长城汽车，正在以全新的姿态面对年轻消费群体。

2020（第十六届）北京国际汽车展览会（AUTO CHINA 2020）正式开幕。长城汽车携旗下哈弗、欧拉、长城皮卡及WEY四大整车品牌登陆北京车展，从欧拉的黑猫、白猫到哈弗大狗、柠檬平台，长城汽车旗下多款新车呆萌的个性化命名，加上现场新颖的互动体验，长城汽车展台俨然成为一个网红展台。

北京车展前夕，哈弗大狗正式上市，推出哈士奇版、拉布拉多版、边牧版、马犬版，官方指导价11.99万-14.29万元；此外，基于长城汽车“柠檬”平台打造的第三款新车“哈弗初恋”，成为了全场的焦点。

别出心裁的命名，长城汽车在本届车展收获了不少舆论的关注和讨论。作为一家正努力开拓国际市场的全球化汽车企业，长城汽车转变背后的逻辑和目的是什么呢？

“这样的命名是以用户价值为导向，今后我们对产品名称都将力求自带流量。”，长城汽车轮值总裁孟祥军接受凤凰网汽车在内的媒体采访时说到。“如今是年轻消费用户的天下，我们必须要用年轻人喜欢的沟通方式和语言，与他们同频共振。”

从互联网时代到如今的流量时代，消费群体正在不断改变汽车营销环境。随着互联网消费出现的流量一词，已经成为近两年各个线上平台争夺的焦点。对各大互联网平台来说，流量意味着商机，流量与变现挂钩。流量不止是一个个数据，更是一个个用户。在网络消费时代，争夺流量就是在争夺用户，汽车行业也不应该例外。

“我们在产品命名时，让用户自己去投票选择喜欢的名字，让更多的人参与到新产品的命名中，真正做到让品牌、产品与用户共同成长，做到品牌共创。”在争夺流量上，孟祥军解释了长城汽车的做法。

此外，孟祥军对市场、产品和国际化局势进行了分析和交流，以下为部分访谈实录：

问题：我们很好奇长城汽车30周年后在组织构架上做了怎样的调整，能不能请孟总介绍一下这个组织构架的变化，出于什么样的考量。

孟祥军：从企业组织和文化这些关系企业命脉的基础层动刀，只有基础层再造，才能将长城汽车打造成一个更高效、更开放、更有吸引力的平台化组织。

要实现两个打通。一是品牌、商企、研发的打通。在商品企划阶段就要关注竞争、关注市场、关注客户，要有营销、品牌公司的共同参与，为商品企划提供信息输入，打通和串联商品企划到产品开发的路径。l二是作战单元的打通。通过流程及数字化变革推进，强化品牌公司管理，品牌公司各作战单元要能够触达用户，由专业部门、职能部门进行资源支持。

过去几个月，我们已经成立了企业数字化中心和产品数字化中心，为产品、市场赋能。

长城汽车还将加快机制创新，在组织治理、绩效管理、岗职薪酬、用人育人等方面持续变革。再造企业文化，升级核心价值观。加速人才创新，建设让专家、管理者、年轻人愉快工作并实现价值的优质平台。

问题：今年全球疫情蔓延，对咱们长城汽车的全球化进程有什么样的影响？下一步如果应对？

孟祥军：从长远来看，全球化大时代的进程不可逆的，中国经济全球化的实际表现不但没有放缓，反而成为全球唯一逆势增长的经济实体，给了我们坚定的信心和决心。

任何一个国家的汽车产业都不可能在孤岛中求发展，必然要借助全球范围内的产业资源、人才和技术配置。中国汽车工业不论从市场还是产业层面，都是全球汽车工业体系中不可或缺的关键一环，我们并不担心长城汽车的全球化进程会受到部分阶段性因素的冲击。

未来，长城汽车会针对几个战略性的目标市场，集中优势资源深耕。长城汽车在泰国的新工厂、在东南亚市场的布局、在俄罗斯市场的领先优势、在欧美市场的落地计划……都将持续在科技创新的引领下，坚定不移地稳步推进，同时继续加强全球化研、产、供、销布局，着力提升自身抗风险能力。

疫情终将过去，国际环境的博弈终将明朗，在这个过程中提前做好充足准备的企业，将很快迎来一轮全球化浪潮的巨大利好。

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